先週の土曜、日曜日に開催されたトヨタカローラ栃木株式会社/宇都宮上横田店”カスタマイズフェア2017”に出展参加させて頂きました。ご来場&ご試乗下さいました皆様に感謝！引き続きSACHS車高調整サスペンションセットのご購入検討、宜しくお願い申し上げます。そしてマスタースタッフ新井さん始め、上横田店スタッフ皆様に感謝申し上げます！暑い2日間お世話になりました！即日のご予約は残念ながら頂けませんでしたが継続こそが”売上への第一歩”。引き続きご指導くださいます様、お願い申し上げます（来年も必ず参加します！）上画像は宇都宮上横田店さんのユーザーさんからお借りした過給機付きのKOUKI86っ。ご覧の通りARMA（アルマ）モノブロック4Pods330mmブレーキキット（リアはモノ2の330mm装着）を装備した”何となく弊社デモカー的雰囲気”のナイスマシン。マスタースタッフ新井さんのご配慮によって、弊社展示ブース正面にディスプレイして頂きました。ディスプレイ台の前にはちゃんとヴェルナーロゴ（ロケット鶴）とZF-SACHSロゴのポスターを掲げて頂き嬉しい限りであります。
土曜、日曜2日間の試乗車（助手席同乗体感走行）の稼働率、、個人的には高かったように思います（1人親方出展も2年目なので慣れました）。2日間で10名？弱ですかね？86に装備されたSACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーサスペンションを中心にシェーフェルンドマフラー、ミシュランPS4（215/45-17）、ARMA（アルマ）ブレーキ等の動体性能をご体感頂き、皆さん今後の参考にして頂けると感じました、、、”今後の参考”と言うのは各86BRZオーナーさんのプライベートなアップデートチューニングと、某自動車メーカー関係者の開発指針の一つと言う事であります。ご試乗下さった方々の中に約4名（2名ホンダ、1名スバル、1名トヨタ）開発関係者でした、、汗。約半分が業界関係者って、、。弊社ホームページ&ブログ全体のPVが約30万。そこそこイイ数字なのに売上に比例しない訳はコレ（半数が関係者の閲覧）なのかも？と思う今日この頃。
派手めなデコレーションの86に挟まれながら、ひっそり佇む弊社の試乗車。みんカラ告知をご覧になってご来場下さった方もいらっいました、、が自分は告知書き忘れていた事は朝方判明、、何方かがリンク張って下さったんでしょうね。こーいった有志の広報活動は本当に嬉しく思います。ありがとーございます！また、このブログを毎回ご覧の読者さんもご来場+ご試乗頂きました。自分は知らないけど、相手の方は自分を（ブログを読んで）知っている、、、以前アニョさん（ドライヴィジョン今市代表取締役社長-通称アニョキング）が同じような状況にあり、それはつまり”自分の信念と真価を問われる段階（取り扱い製品と取り扱い側の整合性）”とおっしゃってましたので、自分もこの階段を一つ上る為、辛抱する覚悟です。
SNSって凄いですね、とつくづく思う思わぬご来場者が2名。一人は旧知の輸入車向け製品展開時の同志（伊豆修善寺合同忘年会事変生き証人w）、現在は何が仕事なのか？なんですがKTMの小型バイクが楽し過ぎて大型限定解除した話を聞く限り大丈夫（趣味が出来る環境であればOK）なようです。もうお一方は86の新製品展開でお世話になった方。トヨタ車への愛と情熱。技術と趣味をユーザーさんに熱く提案できる才能を持って次のチャレンジに挑んで欲しいです！後悔のないように頑張って下さいねっ！
トヨタカローラ栃木さんのカスタマイズフェア出展参加の楽しみの一つが毎回ご用意して下さる”お弁当”。このように会社名と添えられたひと言の心遣いに感謝。しっかり食べて午後からも頑張ろう、、ドイツ人同士で交わす言葉”Mahlzeit（マールツアイト＞飯を食って頑張ろう）”を一人心の中で唱えごちそう様でした。
地元群馬のキャロッセさんの新型デモカー。デコレーションが格好いいんですよ。そろそろ弊社の試乗車もやり直したいのですが、松本社長（TCRのVWとか同じくS耐のPorscheとかのカラーリングデザイナーさん）にお願いしたら幾らになるのかな、、汗。
お孫さん2名とご一緒の試乗完了風景。86の試乗ですが、質問は常にZ32のコンデションについてでありまして、？と思いましたらどうやらお孫さんが86のファンだったようで運転の仕方をちょいと変更。幼少期に強烈な印象（トラウマとも言う）を残して次世代のユーザーを一人確保する為に、、3速踏みきり4速使いました。2車線使って3速そこそこ回転でのWレーンチェンジ＆ガードレール脇の雑草かすめるクリップライン取りからの急制動。きっちり叩き込んだつもりです。で、Z32オートマをこよなく愛するご隠居さんのお孫さんに変速（アクセルを戻す＞クラッチを踏む＞シフトチェンジ＞クラッチを離す＞アクセル全開）の方法をレクチャー致しました。因みにクラッチはSACHS-Performanceクラッチが搭載されておりますので、相当重たいです。
追記：お孫さんへの安全運転レクチャー、同業のレヴォリューションさんにしっかり見られてました( ﾟДﾟ)。
展示車両その1、TRDさんの86。
展示車両その2、TOMSさんの86。
トヨタ博物館発行の季刊誌。初めて見させて頂きました。素晴らしいグラフィックが展開される冊子ですよ！トヨタカローラ栃木さんの趣味の深さを感じました。
冊子の一部抜粋。サーブ92！2ストローク3気筒マニアは何もKAWASAKIとかSUZUKIの方達だけじゃありません。このモデルの最終進化版が、、86じゃなく96と言うモデルです。イタリアのスーパースプリントマフラー輸入元の水谷社長が現役時代に乗ってたそうで、当時は変態だな、、と思ってましたが、今は超リスぺクトですよ（ニヤリ）。これで次回の中部方面出張時に昼飯1回確保で。
ポルシェのフリーペーパー、クリストフォーラスに並ぶパブリシティクオリティーがここにあると思います。改めてご来場皆様、トヨタカローラ栃木株式会社-宇都宮上横田店スタッフ皆様に感謝。日々精進。
土砂降り後晴れ、所により浮き砂ありで恒例の宝台樹スキー場埼群ジムカーナ第4戦。86用SACHSパフォーマンスコイルーバーを吊るしの状態でゆけるのか？ともろもろ視察。
ネッツトヨタ群馬ジースパイス、モータースポーツ室長の関口監督とマシンと。テントのテンション調整中？ご覧の通り、本番前のコースはこんなでした。
一本目っ！行ってくるぜ！と勇ましく、、。クルマの動き（動かし方）は前より手練れ感が出ておりました。皆さん太目のタイヤでして、細くてもいいんじゃないか？と一瞬思いましたが制動（ブレーキ）もタイヤのグリップに依存しておりますので、これで正解なんでしょう。
一本目終わりでご苦労様の暇もなく、ブリーフィング。あと３本ありますので比較的和やかムードでありました。後ろ姿、、美人の予感が漂いますよね？
丁寧な操作。とのアドバイスを受けて出陣の図。
2本目スタート。
唯一走行イメージカット。マイクロフォーサーズ単焦点マニュアルフォーカスの限界です。（汗）2本目、3本目もなかなか厳しく、、。
戻って確認、リセット。自分はジムカーナの経験は一切ありませんので、テクニカルなアドバイスは一切出来ません。が、今回見てて分かった事が一つ。パイロンのアプローチはクルマの向きが優先なのかも。と。難しい競技ですね。
ラスト4本目に向けたファイナルアプローチを検討。関口モータースポーツ室長と萩原選手、、名コンビですねw
何か競技っぽい画像で自己満足。ラスト頑張れ！的な感じです。
グリッド。車高は至って模範的な感じです。
スタート！
ダーっと走って。
戻って来た。
Nun, ich sage nichts! (今は私に何も言わないで) 的な、、。とりあえず本日の4本終了の図。
気を取り直しておさらい。■荻原選手のBlog Zero-base thinking
楽しそうな関口室長。モータースポーツは最後まで楽しく終わればOKと。それ、ジムカーナに限らず、サーキットに出て生き残る術の根本だと気が付きました。
リザルト（結果）より経験ですね。次は凄い事になると思いますよ。
笑顔がいいですねー（ヨイショ！）一応次回はミニスカでの登場をお願いしております。
to be continued. 前戦の第3戦は下記リンクにて↓
