ボツ案です。思ったほど格好よくない、、と言うか至って普通じゃないですか、、こーゆーのは時間の無駄じゃなく、可視化しないと解らない感覚ですので仕方ありません。日々精進
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
Y氏のハチロクMY018
毎度お馴染みY氏のハチロク2018年度版。弊社製品の性能実証機は更なる進化ですよお客さんっ！アップデートの詳細は近々ご報告致します。
ARMAブレーキの前後アップデート(モノブロックローターからマルチピースへと換装）。日本初の86へ（FA20）インストールして下さったクランクプーリー”フルーダンパーも在庫残すところ3セット”になりました。お陰様で約1年で山（在庫で買った20ヶ）が動きました！
2セット所有のSACHSパフォーマンスコイルオーバーのオーバーホールと世界初の仕様変更（搭載するインナーパーツの換装）は今後の課題であります。Y氏に感謝！おかげさまで会社が4年目に突入しました。下記リンクは2017年のY氏のハチロク記事です。日々精進
PCO用の中発スプリング続報
先ずは下記ムービーをご覧ください。
SACHSパフォーマンスコイルオーバー装備の86で、コイルスプリングは中央発條製の試作品に換装されたロードインプレッションです。えー残念ながら何を言ってるのかは解りませんが、ハイスピードにも関らず”笑いが出るほど良いレスポンス”って事と、市街地での減衰ダイヤル位置が12段目（最弱から12+へクリック）で山道（ワインディング）でのダイヤル位置が15段目（最弱から15+へクリック）って事ですかね？ムービーを見た瞬間、高い減衰位置を使ってる動きでしたので、多分そーゆー事なのでしょう。後期モデルのリア側の対策剛性を考えれば、快適性能も保持しているかと思います。コイルスプリングの違いはありますが、全体的な雰囲気（クルマの動きとキャビンの揺れ）は吊るし状態の86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバー（品番000299）と全く同じです。クイクイ入るノーズで旋回のストレスゼロ。ステアが始まった瞬間からリア側が沈む＞レスポンスの良いトラクション。つまり速度に関係なく気持ちのいいコーナリングが実現。路面のうねりに対して車体を押し上げキャビンがフローティング状態にあるうちにサスペンションが仕事をこなす（その間0.数秒の出来事）いわゆる”伸び側のハイスピードコントロール”性能。これで国内在庫ラスト2台の買わない理由が一つ減りましたよねっ！で、話は中央発條製サイドフォースコントロールスプリングに戻りまして、上記ムービーを掲載した方が本件のメインクライアントさんなんです。日本で乗った（テスト試乗した）のは私とアネブルの蘇武さん。開発前からモロモロの問題点とターゲットとするスプリングレートもほぼ同意見でしたので、問題なない、、と思いますし、ムービーのテスター先生（現地では有名な方のようです）もご機嫌ですからそろそろ量産開始だと思います。以前お電話で”中央発條製SACHSパフォーマンスコイルオーバー用スプリング”のお問い合わせを頂いた方、、ブログをご覧頂いているか？ですが、現状こんな感じです。因みにスプリングレートは前後共約1k上げてあります。日々精進
研ぎの練習
画像はデモカー86に装備予定のパーツです。車体外部に取り付けますので、とがった部分が現車両法に合致しないような気がします。ディーラーさんへの入庫がNGだと困るのでこのエッジにR2.5相当のアールを削るのが筋ですが、その前に研いでみようかと、、。※あくまでも実験で工業製品に工芸風仕立てを施したらどうなるか？格好いいと思うのですが車検非対応は困りますね。＜今こんな感じです。
で、研ぐ前に練習と思い、納谷にあった年代物の鉈を研いでみましょう！と持ち出してきました。刃こぼれが凄いのですがこれはこれで味とします。
砥石を水に浸し。
研ぎ進める事一時間。荒砥で落ちた返り（研いでこぼれた古刃）が腕に刺さり（痛いです）中研ぎ中、疲れてすべって危うく静脈を切るところでした、、刃物を研ぐ事＞素人は十分注意しないと簡単に死んじゃう事が解りました（汗）。おまけに手がふやけて＆手に付いた砥石毎たわしで洗うとですね、皮膚が大変な事になります（大汗）。
仕上げ研ぎは中止して一時完成。農家のおじさんが長年使っている道具の貫禄と手入れ感が出て終了。中研ぎ＆仕上げ研ぎをバランス良くすると、それっぽい波紋が出る事が解りました。風を切る（実際は風を綺麗に流す）クルマの部品にこんな仕立て、、、凶器になるからやっぱりNGですね。日々精進
ブルーエリア店、施工例その参
後期のオートマチック86にドライヴィジョンECUのインストール施工をさせて頂きました。機材の調整と、埼玉の高温注意報によりインストール＆トルク対キックダウン（スロットルポジションの調整もあります）の微調整に手間取ってしまいましたがご満足頂けたようで一安心。調整後のご自身でのテスト走行で「まるで別モノ、、唖然。」とコメント頂きましたが、間違いなくこの86はオーナーさんの86であり、今後の走行距離と時間とシチュエーション（アクセルワーク等ドライブ入力）によって”以前の86より距離が近くなる”事が最大の体感効果だと思います。ドライヴィジョンECUの宣伝文句の”覚醒”、、大げさに聞こえますが、自分の86がここまで変わると納得の文言に思えるのではないでしょうか？私自身、新しいテストプログラムをインストールする度”え？前の86は何処に行ったのか？”と戸惑う感じでした。ドライヴィジョンECUはクルマの人格を確実に変えます。もちろんよりユーティリティーを持ったドライバーに近い万能スポーツカーへ。そしてFA20ECU高階層部にある学習用域には手を付けてませんので、ドライバーの入力を随時学習＆更新して”自分だけのプログラム”として成長するツールです。
ドライヴィジョンECU今市社長も弊社ヴェルナーも現在共に一人親方（合同＆株式会社）の身でありまして、お申し込み下さったオーナーさんのご期待に沿えるよう頑張ってます！の図。過去の”売れるのが当りまえ”以降に独立、起業した私達（今市社長も私も）にとって”売れたらその一つを奇跡の様に感じ感謝する事”が習慣で、ユーザーさんの満足が次に売れるまでの原動力です。
ECUインストール時のお約束っ！追加電源確保で万全の体制！
規定値にてインストール後に試乗。その後調整＆試乗を繰り返す事数回。汗を拭きつつモニターを続けるドライヴィジョン今市社長。
一方の現場ではブルーエリア高木さんが後方支援を展開っ！先ずは生きているECU（ドライヴィジョン今市社長）を冷やせ！当日の埼玉浦和の気温、、凄い事になってました。
次はエアクリーナーBOXを強制的に冷やします！暑さ故の臨時対策。
モニタでは吸気温度を見てまして、、、
臨機応変の強制冷却大作戦！さすがのブルーエリア店、レース仕込みの使えるツールは何でも使う、今出来る最善を尽くします。
オートマチックトランスミッション制御部のヒューズを抜き、自己学習用域を白紙に戻しました。TCU本体の補正は出来ませんが、キックダウンタイミング等をメーカー出荷時の初期設定に戻し、ドライヴィジョンECUのトルクの出し方（対キックダウンタイミングとのバランス）をテスト試乗を繰り返し調整して行きます。せっかくのチューニングも使い辛く（乗り辛く）なったら意味がありませんので、乗って併せて、また乗って併せて。キッチリ仕立てました。このサービスはオートマチックユーザーさんの特権です。
次回の施工会は、、今年末頃の予定です。ご来場皆様に感謝！アニョキング総統（ドライヴィジョンECU今市社長）、ブルーエリア店スタッフ皆様に感謝っ！牛丼大盛り超美味かったです。引き続き宜しくお願い申し上げます！ドライヴィジョンECU詳細は下記↓ご参照願います。日々精進
ブルーエリア店、施工例その弐
見下ろす（屋根が見える高さ）86の姿が好きで、格好いいなーと常に思います。先日ハチロクの日の一日前（8月5日）のワンデイドライヴィジョンECU施工会の一コマ。こちらの86オーナーさん、ありがたい事にリピートのご注文でした。
乗り換えに伴い、新しいマシンに再度ドライヴィジョンECUをインストールさせて頂きました。
規定値でのインストール後テスト試乗。＞ブルーエリア高木さんのアドバイスを受けて（オーナーさんのドライヴィングスタイルに併せて）数か所のプログラムを補正。全体的なバランスを図り再度テスト試乗へ。テスト走行を終えたドライヴィジョンECU今市社長曰く「この86、、凄く良いバランス！」と。書いた数字（とその意味）を体感出来るエンジニアさんのコメントには重みがありまして、高木さんからチューニングメニューを聴きモロモロ納得。
TRD謹製、下面翼効果炭素繊維のウイングも新たに装備されたようで、私のウイング欲しい症候群も継続中、、。
で、奇跡的にウイング翼端にピンが出まして自己満足の一枚。新しい機体（86）に変わっても、前の機体が持っている記憶をそのまま移植した弐号機が完成しました。何か近未来の戦闘機SF小説（神林長平著）のような流れですが事実です。私はドライヴィジョンECUの代理店ですので、ただ見ているだけwですが、、。機械と会話（プログラム）が出来るドライヴィジョンECU今市社長と、オーナーさんの好みを熟知したブルーエリア高木さん（物理的要素の仕立て等）のコンビネーションから生まれたかけがえのない一台が誕生した瞬間に立ち会えた事に感謝。日々精進
ブルーエリア施工会、御礼
昨日、ネッツトヨタ東埼玉ブルーエリア店さんでのECU施工会にご来店、ご購入頂きました皆様に感謝！尋常じゃない暑さ、、、ECU施工前、OBD検出から最高吸気温度81℃を記録（大汗）。電源確保＆冷却でインストールサポートをしつつ、1台に対して数パターンのプログラムをテストして、ユーザーさんにとっての最適をセットアップさせて頂きました。ご購入下さったユーザー皆さんの満足がこの仕事の全てであり、私達3行（ブルーエリア+ドライヴィジョン+ヴェルナー）の更なる推進力となりました。詳細は後ほどご報告申し上げます。先ずは御礼まで。日々精進
ブルーエリア店ECU施工会のご案内
いよいよ明後日、8月5日！ネッツ東埼玉ブルーエリア店さんにてドライヴィジョンECUのワンデイ施工会を開催致します！当日は9時30分から、夕方はギリギリまで粘っても、、毎回5名程で御礼ですので”決めた方”も”どーしようかなな方”も同乗体感走行が可能ですので、ぜひぜひお越し下さいますようお願い申し上げます！下記リンク（緑文字）に当日チューニング対応可能なメニューと価格を新たに掲載致しました。またドライヴィジョンECUの他、もちろんSACHS車高調整ことパフォーマンスコイルオーバーの同乗走行や、IRPシフターの変速感触会（笑）も可能です（IRPシフターはブルーエリア店さんに常時在庫されております）。またまた14R60専用SACHSレーシングダンパーキットの詳細説明や、増産がほぼ確定したタイタニウムメンバーボルト前後セットの先行予約もあるかもしれません。詳細はブルーエリア店の高木さんまでお問い合わせ下さいっ！では、5日っ！私しょうじと、ドライヴィジョン今市社長とでお待ち申し上げます。
ガラス交換完了
おはようございます。86フロントガラスの交換も無事完了！明後日5日の日曜日、ネッツ東埼玉ブルーエリア店さんでのECU施工会に間に合いました！「気になるっ！、、乗ってから決めたい！」って方も、この86助手席でタコメーターとスピードメーター、そしてクルマが前に進む加速感覚を体験出来ますので是非とも宜しくお願い申し上げます。あ、同時にサスペンションの体感試乗もです。SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットの国内在庫は2（弊社ヴェルナーの在庫）+1（ブルーエリア店さん在庫）の計3セットです。お盆休み前までに”SACHS車高調整ユーザーになれる方”は全国で3名のみっ！先月から86用SACHS車高調整の製品ページのPVが上がってまして（1日平均80-120名）この在庫分完売と同時に値上げする作戦を見透かされている感じがします（汗）。日々精進
FOUNDED 120 YEARS
1898年創業の”小野印房”さんのデモカーっ！ご覧の通り、モリゾウさんも御用達で、弊社もあやかりたくて法人印鑑一式を小野印房さんで仕立てて頂きました。その恩恵は無事4期目に突入できた事であります。
で、オレンジ色が眩しいボディカラーに併せてインテリアトリムもオレンジを配置。ロールケージ標準車両にオシャレ感を追加した室内にもリトアニアの逸品”超超ジュラルミン一体成型IRPスポーツシフター”をセットアップ。いい景色ですね。シフター詳細は下記↓ご参照願いますっ。現在（2018/08/02）即納物件在〼
小野印房さんデモカー全景。ワンメイクレース車両用RCグレード（+エアコン追加）、LFA風味ボディワーク、FA20+ターボチャージャーです。ターボ化に伴いフルーダンパークランクプーリーも追加装備（いつもありがとうございます）されていますのでエンジン振動マネジメントはほぼ完ぺきっ！次の日曜日のネッツ東埼玉ブルーエリア店さんイベントでリリースを考えていた”別注小野印房印鑑”も無事ブルーエリア高木さんにお渡し出来ましたので、弊社スケジュールはモロモロ順調です。お題目の120周年、小野さんに「120周年祭とか予定ありますか？」と聞いたところ「忙しくて、、それどころでは、汗。」と。老舗の貫禄と言いますか淡々と歴史を重ねる事（日々仕事をこなす）、そんな姿勢に先代から続く歴史の重みを小野洋平社長（現三代目）に見た気がします。印鑑文化、元は古代シュメル文明が発祥とされていますが、現在日常生活で印鑑を使う（必需）のは唯一日本かもしれません。習慣も文化の一つですので、マニュアルトランスミッション同様、積極的に使い続けて行きたいと思います。日々精進