「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ

86/2&BRZ/2, 86&BRZ

86S-FUJIMIPANORAMA / 8TH

株式会社ヴェルナー早朝、群馬の自宅から峠を幾つも越えて長野県-富士見パノラマスキー場を目指して激走。上画像はちょっと休憩の図。途中の碓氷峠バイパスは最高に気持ち良かった。

株式会社ヴェルナー富士見パノラマスキー場付近を散策＆知人のクルマの入り待ち。新緑が綺麗です。

株式会社ヴェルナーザックスパフォーマンスコイルオーバー装備のリッキーさん登場！

祝北陸新幹線的な。

株式会社ヴェルナーGRガレージ豊田元町店の橋本さん発見！

株式会社ヴェルナーいろいろご購入頂いたTsukudaさん登場！

株式会社ヴェルナー86からGRヤリスに乗り換えたんですね！

株式会社ヴェルナーグリーンイズナイス。

株式会社ヴェルナー会場風景。桜が咲いてました。

株式会社ヴェルナーご参加下さった86その１。

株式会社ヴェルナーご参加下さった86その２。

株式会社ヴェルナー一般参加のつもりで入場しましたら、主催さんから「宣伝OK！」と。で、弊社特設ブース。

株式会社ヴェルナークーラントを補充しつつ、エンジンルームを綺麗にしておいて良かった感。FIMスーパーバイク選手権御用達のサムコクーラントホースが人気。

株式会社ヴェルナー天気が良くてなりよりでした。

株式会社ヴェルナーナイスショット感。

株式会社ヴェルナー美脚系ユーチューバー”Hyakki-Yako / Driving miss demi-tan”さんのGR86。

株式会社ヴェルナー帰りの途中でくるまやラーメン。

株式会社ヴェルナーご来場下さいました皆様に感謝！主催者関係各位に感謝！6年ぶりの86S-富士見パノラマに感謝！晴天＆のんびりイベント、楽しかったです。　日々精進

86S-FUJIMIPANORAMA / 5TH

86&BRZ

パーソナル試乗会

株式会社ヴェルナー某日、近所のGRガレージことGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにて”パーソナル試乗会”。A型86RC（ロールケージ付き）にお乗りの86オーナーさんに弊社の86をご試乗頂きました。「セラメタクラッチに興味があります！｝との事で、先ずは乗って頂く事に。クラッチペダルの踏力はほぼ純正ノーマルの軽さ、その軽さのままトルクキャパシィが純正ノーマルエンジンの３倍！約600N/mまでのハイチューンに対応可能です。またペダルリリースもオーガニッククラッチ同等でとってもイージー。600N/mのハイスペックを全く感じさせない使いやすさ。この度はご試乗ありがとうございました。ご検討頂き、ご購入になれば嬉しいです。　日々精進

86&BRZ

2024年、桜とスポーツカー2

株式会社ヴェルナー東海林2024年の桜とスポーツカーその2。利根川沿いのスポーツ公園側道にて。季節ネタは旬なうちに！以下、特に意味が無い画像ですがよろしくお願いします。

株式会社ヴェルナー東海林86＆BRZマガジンさんにてTRD14R60＆14Rの10周年記念特集記事が近々に組まれるらしく、ちょっと楽しみ。

株式会社ヴェルナー東海林それと月末の富士見パノラマ86＆BRZミーティング、今年は行こうと思ってます。

株式会社ヴェルナー東海林、、、って別件なのですが、ここ最近全く86＆BRZ用パーツのご用命がありません。モロモロの過渡期だと思うのですが、そろそろメンテ需要とかアップデートパーツのご用命ありませんか？FA20用のクランクプーリーもラスト1即納在庫ございますので関係各位、何卒よろしくお願い申し上げます。　日々精進

86&BRZ

2日遅れでオメデトウ

86 ヴェルナー 14R12年前の2日前、4月6日が86販売開始日だったらしく、遅ればせながらおめでとうございます！もう12年経って古さを感じるか？と言われれば、全く感じません。そもそも最初から新しさをコンセプトとしないクルマ（だと思う）でしたので、時が経っても魅力が失われる事はないような気がします。2台86を乗り継いでいる自分が個人的に思う事は”スポーツカーのベーシック”って感じ。ちょうどいいボディサイズや軽い取り回し。リフトアップして下から見上げるサスペンション各アームの脆弱性を感じつつも、車高＆ホイールインセットを含む各ジオメトリーを追い込んだ結果、高いメカニカルグリップを生む絶妙な設計。どんな路面状況＆速度でも安心してアクセルもブレーキも踏める良く出来たクルマです。会社創業から現在まで86のパーツ販売でやってこれた事、そして86を操るパーソナルな趣味が出来る事に感謝しています。

86 ヴェルナー 14R日々精進

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GR86用ドレクセラーデファレンシャル

転載禁止 株式会社ヴェルナー約25年前に”100万円のデファレンシャル”と言われていたドイツドレクセラーデファレンシャル。その後の為替の推移（円の価値が高くなって）でBMW含む主要ラインナップが35～40万円台まで下がった時期もありました。しかし、今再び価格上昇で100万円にまっしぐらな予感。メーカーの年次価格改定と直近の大幅価格改定（値上げ）は市場全体の需要が下がった事、自動車メーカー（AMG等）への純正搭載も減った事。電気自動車への機械式デファレンシャル（アウトプットシャフト左右にクラッチを搭載したベクタードライブ式）の開発先行投資。そして日本の通貨価値が常に下がり続けている事が最大要因なのかなと思います。正直”もう売れないよ、無理。”と思ってましたが先月予約注文を頂く事が出来ました。ご予約下さいましたクライアントさんに感謝。そして既にドレクセラーデファレンシャルに換装した86＆BRZオーナー10数名の皆様、貴方達の選択は正しかった！ドレクセラーデファレンシャルが付いていれば別にBMWじゃなくてもイイ。ハンドリングを含む”走りの質”を根本から変えてしまうコンパクト＆ライトウエイトメカニカルデファレンシャル、、、自分のクルマ人生で、ドレクセラーデファレンシャルが付いているクルマに乗る！その目標を思い出しました。　日々精進

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完成直前？GR86＆BRZ2gen用イベンチュリーエアインテーク

転載禁止 株式会社ヴェルナー速報！英国イベンチュリーにてGR86＆BRZ2gen用カーボンエアインテークの開発が再始動したようです。お蔵入り（開発中止）にならなくて良かった。で上メモ書きが製品イメージです。似たようなレイアウトがありますが性能根幹である”リバースマウントエアクリーナー（イベンチュリー特許）”実装（だと思う）。問題は売れるかどうか？推定価格はGRヤリス用イベンチュリーエアインテーク同等か？少し高くなるか？上限税別25万円って感じですかね？それにしてもAFEのGR86＆BRZ2gen用コールドエアインテークが思っていた程売れなくて（弊社の販売実績未だ10セット未満）、もちろんご購入下さったafeユーザーさんにはご満足頂いて「この価格（税別￥86,000-）でこの性能（出力+5Ps＆トルク+9.5Nm）は超コスパ高くでイイ！」とご評価頂いている製品、、、なのですが、大半のGR86＆BRZ2genオーナーさんは機能パーツに興味がないみたい（汗）。もしかしたらエアクリーナーを換装す事の性能向上が理解出来ない世代なのか？チューニングと言う行為がいよいよ”おじさんだけの楽しみ”になったんだ。と実感。意味が理解出来ない人には￥86,000-も￥250,000-も「たかっ（笑）」なんでしょうね。なので本気の人、チューニングへの理解度、自分のマシンへの理想を持つ人を真剣に探してご購入頂く作戦。続報入り次第、ご案内申し上げます。日々精進

GRカローラ用イベンチュリーエアインテーク

86&BRZ

TRD-トヨタレーシングデベロップメント

TRD 14R 86 トヨタレーシングデベロップメント数日前、トヨタテクノクラフト-トヨタレーシングデベロップメント横浜ファクトリー研究棟の看板が下ろされた事をfacebookで知りました。詳細はよく知らないのですがGRブランドが確立された今、TRDの役目は完全に終わったように思います。歴史が長く大きな組織だったので畑違いの自分にもTRD関係者の知り合いが数名、、、。TRD創設以前からトヨタモータースポーツに関わってきた同じ村のレース屋さんこと牧口エンジニアリング（フライラッシング-チームシュニッツアーBMWと戦ったレジェンド）さん。ドイツで一緒にビール飲んだエンジニア女史はLFAの開発を担っていたらしく、その直属の上司が近所で農業をしつつ愛車のF355で峠を楽しむ先輩エンスーおじさん。また、弊社のお取引先様であるGRガレージネッツ群馬ジースパイス店は由緒正しいTRDテクニカルファクトリーだった（跡地に現ファクトリーを新造）。TRDブランドが過去の産物（日本以外の展開は別）となった今、TRD最後のコンサートカーTRD14R60＆TRD14Rは歴史的価値も高まって来る？奇しくも数週間前、交通タイムス社XaCAR別冊86＆BRZマガジン大野田編集長に出した企画（発売から10年！14R60＆14Rの今）がボツじゃなく、ちょっと考えて頂ける案件になったようで嬉しい。あの漫画の主人公も乗っているので販売部数は伸びるハズ？そんな感じなので”下話的”に知り合いの14R60＆14Rオーナーさんに取材の可否をお声がけ中。中には「今月いっぱいで登録抹消して保存します！」な方もいらっしゃり、アーカイブするには今しかない！そんな状況です。企画が完全にゴーした訳ではないのですが、取材受けてもいいですよ。なオーナーさんがいらっしゃいましたら弊社までメールでご一報ください（画面左のWEBボタン＞上段ホームページメインメニュー会社概要の下部にメールアドレスがあります/もしくはお問い合わせのメーラーをお使い下さい）。企画がスタートした際は、14R60と14Rの販売価格を上げる（各オーナーさんの資産価値を高める）内容にしたいと思います（笑）。　日々精進

10年の歴史とその先へ（仮称）

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ピロボールじゃない

転載禁止 株式会社ヴェルナーメイドインUKのパワーフレックス”キャスター調整式”ロワアームブッシュ。画像の製品はGRヤリス用のブラックシリーズ（標準のパワーフレックスより硬い-硬度ショアA95程度）用で主にピロアッパーマウントに換装したユーザーさん向け製品。現行モデルGRヤリスの純正フロントストラットトップは1本留めゴムマウント。新型のGRヤリスは3本留めなので新型がリリースされてからが本格需要なのかもしれない。で、この製品、パッと見てピロボール式に見えますが、金属じゃなく、パワーフレックス独自のウレタンサンドイッチ構造。よってピロボール化禁止の競技でもしっかり使える逸品だと聞きました。

転載禁止 株式会社ヴェルナー↑構造はこんな感じ。ウレタンコーティングボール+上下ウレタンブッシュ。防振対策をしつつ、車体連結剛性を確保した製品。キャスターアジャストはおまけのような機能かもしれない。高負荷において、サスペンションのフロントロワアームはドライバーが想像する以上に前後左右に動いています。これをバランス良く抑え込む事が出来るパーツは今のところコレ（パワーフレックス）だけ。GRヤリス用の他、VAG-MQB、トヨタ86＆GR86、インプレッサWRX（GR/GH）等ラインナップ中！下記の車種別製品リンクをご確認頂きご注文お待ちしております。　日々精進

Powerflex Front Wishbone-Low Arm Caster adjustable 
Toyota GR Yars
Toyota 86 & GR86
SUBARU Impreza WRX (GR/GH)
VAG-MQB All Model
SUZUKI Suift Sport(ZC32S)