8月の最終日、ネッツトヨタ群馬さん主催のカスタマイズ祭り！に参加させて頂きました。、、試乗車の86は某研究機関に貸し出し中にて、レジアスエースに製品を載せて参上しました。
展示風景。カヤバアフターマーケットさん、キャロッセさん、、皆さん頑張っておりました！ご苦労様でした。、、、86ってタイヤが装着されていなくても格好いいんですね。※BRZでした。
ジャンケン大会必勝のコツはチョキを出さない、、だったと思います。表彰式とそれぞれのコントラストです。ご参加頂いた皆様に感謝！ありがとーございます！
白いスポーツカー2台。奥の86は近々RS-1ことSachsPerformanceCoiloverが装着予定でして、、手前のエリーゼにも、、オーナーさん宜しくお願い致します！手持ち在庫は歩いてウイザムカーズさんに納品可能です（笑）。
某日、ゴルフ7GtiをメインとするMQBシャーシ専用サスペンションセットの打ち合わせで、再度COXさんを訪問。現時点ではお話できる事はありません（しばらくお待ち下さい）。
いつも通り、心地良い空間。
7R！86開発チーフエンジニア多田さんが、今最も気になる&性能目標に掲げるマシン（カートップ誌引用）。ドアのロゴステッカーに注目して下さい。
COXカスタマーセンター佐藤さんに、弊社試乗車86をテストドライブして頂きました。インプレッションは、、「パフォーマンスクラッチ最高ーーー！」と。気になるサスペンションの評価は、、”良”。と言った感じですかね？そもそも現行のVWスポーツモデルを体感標準としてる方々に86のライド感は表現しにくい、、ですね。実は自分のそーでして、、クルマに乗る時はアタマも切り替える事にしてます。、、話飛びますが、86、、スポーツカーらしいシルエット。格好良く見えます。
!!ストックヤードで偶然のご開帳（強風でシートが飛んだらしい）！、、初めて見ました、、幻のSACHS+COX+HANS号ラリーバージョン。当時、JAF戦（ダートトライアル）にエントリー、、初戦にて大横転にて完結（汗）した幻のプロジェクト号。、、俺的に言わずにはいられない、、やっと合えたね（意味不明）。いやはや、この静かな佇まいにただ見惚れました。COX佐藤さん曰く「いつか、再起動させるかもですね、、。」と。それ大いに期待しております！
画像はケルン謹製”TMG-R3”ラリー用の86です。で、目下このマシンのレプリカ、、と言っても実際のラリーエントリーを目論む車両を製作するプロジェクトが進行しそう、、です。詳細は週末に打ち合わせしてですね、結果”皆様に良いご報告”が出来る様頑張ってきます！勿論装着されるサスペンションはRS-1ことSachsPerformanceCoiloverです。伸び側のストローク&制御の優位性と、車高を少しだけ上げられる（ノーマル比+25㎜はOKかな）製品特性を生かして挑みます！サーキット性能は澤圭太選手が実証済み、ストリートの優位性は僕らが引き続きプロモーション中、ダートでの性能実証も時間の問題です！1つのパッケージでこれだけ楽しめるサスペンションセットはSachsPerformanceCoiloverだけかもしれませんよ。
偶然にも8月6日にUP出来ました！凄い数の86&BRZ！今朝のニュース（トヨタ過去最高収益）の一例として。
86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーの近未来ユーザーさん2名！つまり、、近々ご購入頂けるそうでこの度はありがとうございました！
TRDさんの新作ボディパーツいろいろ。
交通タイムスさんのブースにて発見！ザッカー86号のスケールモデルです。画像はありませんが、トランクにはしっかりSACHSステッカー（86多田チーフエンジニア公認）が貼付されております！んで、更に目を引いたのが”硬い足撲滅”ステッカー！元はといえば旧くからのメディアさんの責任（だと僕は思ってます）ですから、カイゼン改革の推進を宜しくお願い致します！
全国のエリア86の重鎮と共に記念撮影。皆様ありがとーございました！カメラマン協力SPK中村隊長（ありがとーございます）
午前中、新羽町のアーキュレーさんとミーティングの後、そのマフラーを体感すべく古巣の某島（大黒埠頭の奥地）にて全開！真面目にアクセルを踏んだのでお腹が空いたのでまた古巣の本牧界隈に戻り、、。海員食堂にて昼食。慣れ親しんだ横浜を満喫。
街に溶け込む高性能をイメージ。その1
街に溶け込む高性能をイメージ。その2
で、デモカーらしくなってきました。アルマカーボンエアインテーク&前後ブレーキセットを装備。マフラーもシェーフェルンド（アーキュレーサブブランド）に換装。
ドイツ車（主にVW）の製品プロモーションと水面下での新規開発、、方やToyota86の製品プロモーション&準備に明け暮れております。25年以上ドイツ車一筋で仕事をしてきましたから、国産車の86とその市場並びオーナーさんの趣向が新鮮と感じつつ、クルマの組成通りドイツ車（＆オーナーさん）が数歩先に進んでいるんだ。と実感しております。これはドイツ車に乗っているから偉い、、とかではありませんし、国産車を軽視している訳でもありません。ただ昨今の乗用ドイツ車は初めからSACHSダンパーが搭載されているケースが少なくなく、SACHS（ザックス）の名前を知らなくても、その乗り心地と動体性能を”知らずに体感”していらっしゃる方への提案は難しくない事が今になって解りました。つまり、、86&BRZ用のSACHS-PerformanceCoilover（通称RS-1）のライド感覚は”未知の世界、又は異次元”の体感なのかもしれませんね。ですので僕らの取り組み、製品の性能説明と共に、86&BRZと言うクルマはこう動かすと安全で快適です。その2要素（安全+快適）はそのまま速度に直結する場合もありますよ、、と。伝えたい事は沢山あります。
えー、、旋回中の86画像を数枚並べてみました（左カーブ登り）。車体のロール（旋回中の傾き）には様々なご意見があると思いますが、ドイツSACHS（ザックス）の場合”容認”されております。多くの国産車ユーザーさんは、ロール挙動が恐いから出来るだけロールさせたくない、、。よくよく聞きます。多分ユーザーさんは本当に恐いんだと思います。制御されてないフットワークしか体験した事が無いのでしょう、、ダンパーの伸び側コントロールを疎かにしたメーカーの責任？、、兎に角、カーブのロールは未だ”ご法度な行為”と言う事が定説らしいので、先ずはココから！さあ、画像を見直して下さい。ロール旋回中の86、イン側のホイルストローク、ダンパーがきっちり伸びて路面を捉えています。この接地感覚はステアリングとシート座面からでも確実に伝わってきます、、僕でも解るんですから皆さん解ると思います。旋回中のスムースなロール（車体のロールは安定収束、サスペンションはロール旋回中にも絶えず伸縮します）と、路面接地性能。これがザックスパフォーマンスコイルオーバーの本領だと思います。是非この感覚を体感してみて下さい。
えー、、ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットと、パフォーマンスクラッチシステムの体感試乗車ですが、只今メンテナンスの為にディーラーに入庫中であります。今週末に京都のエリア86さんイベント試乗会にお誘い下さったSPKの中村さん、、すいません。次回は必ず参加致します！京都エリア86皆様、引き続き宜しくお願い申し上げます。と、、中部地区の86オーナーさんでご試乗希望の皆さん、、只今調整中です。正式発表までしばしお待ち下さい。7月中のお約束、、守れそうですよ！それから8月3日の富士スピードウエイ86イベント！これは申し込みました!テントブースを構えますので皆様お立ち寄り下さいっ！こちらも正式受理&ブース配置決定後ご案内申し上げますっ！皆様（SACHSユーザーさん、関係各位）のご協力により、試乗会効果がようやく数字（売り上げ）として見え出しました！”86を買ってまで試乗会やる！”と言い出した僕にとって一安心。どうか引き続き宜しくお願い申し上げます！
僕らの86用SACHSパフォーマンスコイルオーバーと同じく、こちらも”満を持して”販売開始だそうで、、何より税別7万円（ダンパー1台分）！つー超バーゲンプライスにビックリ！念の為ご報告申し上げますが、弊社での取り扱いは御座いません。お求めはお近くのトヨタさんにお申し付け下さいます様、お願い申し上げます。
いったい、、、何時になったら動くのか？いつになったら正式発表&発売されるのか？記憶を辿るとFT（ファクトリーチューン）概要発表から2年半くらいでしょうか？奇しくも、、僕らのSACHS86プロジェクトと全く同じ開発リードタイムだったりします。まさかTOYOTAさんが僕らに合わせて下さった、、なんて事はないでしょうが、世界で唯一”SACHS（ザックス）ブランドを掲げ続ける”僕らにとっては偶然もチャンスの1つ！と捉えております。つまり、TOYOTA86にとって、SACHSブランドは単なるサードパーティーではない。と。銭形警部の免罪符「ルパンルパンルパ～ン」（解るかな）みたいなもんです（笑）。
さて、リアダンパー！画像上が純正（SHOWA）、下がSACHS-FTです。見た目ほぼ同じ。構造は普通のツインチューブですね。SACHSの方がロッドが短く見えます。上画像のラペルにはZFロゴではなく、SACHSと書かれている事に感激しました！製造はISF純正SACHS同等、韓国工場ですね。韓国だからって何か問題がある事はありません。純正供給＝コスト対策、、であれば遠くのドイツより、近くの韓国と納得できます、、しかし1台分7万円（税別）とは、、お買い得だと思います！僕らが扱うパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）は税別32万！FT純正との価格差25万、、！！この価格差は何???と少なからず疑問に思いますよね。そこで自分なりに試算してみました。
TOYOTA86OEM、FT-SACHS VS SACHS Performance Coilover Cost estimates ショウジが勝手に算出
86の車両価格が約280万。純正SACHS&純正補修ダンパーの価格が7万！車両価格比率2.5%で、ダンパーに掛けるコストバランスはOEMで考えれば妥当な気がします。対するRS-1こと32万のパフォーマンスコイルオーバーで11.4%！車両価格の11.4%を占めるサスペンションセット！高いですね、、ここで話を終えれば”ただ高い”だけになってしまいますので続きます。実際にSACHSの車高調整式サスペンションが純正装着されたマシンはいくらなのか、、調べてみましたが最低2000万（VW-XL1）で、最高2億5千万（BUGATTI Veyron16.4 )！最低価格のXL1の対車両価格比率1.6%、、ね、リーズナブルな気がしてきませんか？ドイツSACHSでは、ヴェイロンも991カップカーも86も全く同じ土壌（ファクトリーエンジニアや作業工程）で開発されております。世界最高峰のスーパーマシンのフットワークを仕立て上げる技術集団の作業コストを考えると、ある意味、通称RS-1ことパフォーマンスコイルオーバーもお買い得！だと言えると思いますよ。
自ら勝手に立ち上げた”Project86”。商品化はもとより、ドイツサイドにて話にも上がらない、つまりどうなるか全く解らないプロジェクトをスタートしたのが3年前（2011年6月21日深夜）。苦節3年（製品会議開発確認その為のドイツ渡航3度）、、やっと、やっと念願の試乗会が出来ました。先ずは尽力して下さいました関係各位に心より御礼申し上げます！初のエリア86さん試乗会！手応えアリでした。
LED電飾ペン立て付デスクサイン重さ約2kg！、、ドイツのケルンミーティングの時に渡されて、これトランクに入れて持って帰るのかぁと閉口しましたが、今回役に立ちました！プレゼントしてくれたノルベルト（ZFレースエンジニアリング社CEO）に感謝！
ネッツトヨタ前橋おおしま店エリア86さんの86ワンメイクレーサー！んで、このマシンにSACHS-PCS（パフォーマンスクラッチシステム）を装着して頂けそーですっ！最終レギュレーションを確認してからなんですが、、。OKだったらZF-SACHSロゴステッカーも貼ってもらいたいっ。
沢山のご試乗に感謝！ありがとうございました！ご件等宜しくお願い申し上げます！で、、思った通り車両開発関係者（笑）も、お忍びで（電車で来店）いらして頂き、僕らのプロジェクトもいよいよココマデ（何処まで？）来たなっ。と自己満足しております。次回は7月初旬の京都！とお話を頂いており只今調整中です。
澤圭太選手&アニョキング今市先生編集の超大作”速攻86&BRZ攻略DVD”これは凄い、、眼からウロコのドライビングレクチャーです！是非皆さんご覧になってみて下さいっ！
今回の試乗会を開催して下さった”ネッツトヨタ群馬前橋おおしまエリア86店！”スタッフ皆さんクルマをこよなく愛する方々のように思いました！この度はありがとうございました!引き続き宜しくお願い申し上げます！次回の試乗会（今秋予定）も参加致しますっ！
本日の午前中、ザックリ（毎度）の打ち合わせと、短時間の試乗により”ネッツトヨタ群馬-前橋おおしま店エリア86様にて試乗会を開催して頂く事になりました（正確にはカスタマイズパーティーイベントにジョイントです！日時は6月21、22日）。で、トントン拍子とこの事で、ご担当して下さる関口店長さんのモータースポーツへの理解とSACHSブランドへの興味、そしてクルマ（&バイクも乗られるらしい）はこうあるべき！と指針をきっちりお持ちの方で、、ご紹介下さった澤圭太選手（86速攻攻略DVD絶賛発売中）に感謝！とコーディネーターのアニョキング大統領にも感謝しております。何だか歯車が回りだした感じで本当に嬉しー。試乗会詳細は、また後ほどご案内申し上げます！