日本チタン協会所属、サンダアボルトジャパン製スタッドコンバーションJDM装着図。純チタンを鍛造＆転造したスタッドボルト20本とナット20ケのセットです。鉄製との性能比較は神戸製鋼等の各ネット情報で調べて頂ければ純チタンの優位性は圧倒的な事がご理解頂けると思います。軽さ、強度、対腐食、耐熱（対膨張＆対熱伝導率）と、ほぼ”一生もの”。またスタッドボルトの先端（ねじが切っていない部分）はちょうどナットの高さに併せてあります。スルスルっとナットのねじを回せる実戦機能とデザイン性能。多くの人には響かないかもしれませんが、電位差ゼロ（チタンスタッドボルト+チタンナット）の性能が必要な方はいらっしゃるはず。高負荷走行の熱で伸びたスタッドボルトのナットを増し締め＞冷間後にナットが外れなくなった、、と言う事も発生しないと思います。当たり前ですが強度もバッチリ！以前にサンダアボルトジャパン山本社長から聞いた話で、ポルシェ（5/130-M14-P1.5）でサンダアボルトジャパンスタッドコンバーションをお使いのユーザーさんが間違ってセンターロックホイールの締め付けトルク（600N/m）でナットを締め込んだらしく（汗）レスキューに向かい苦労して外して確認したところ製品にダメージはなくそのまま使える状態だったと。高価ではありますが、持っている性能を積み上げれば、、ですよね。 サンダアボルトジャパン製スタッドコンバーション＆スタッドコンバーションJDM！よろしくお願い申し上げます。 日々精進
「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ
峠活
自宅兼会社から86で走る事約20分。榛名神社参道の峠道入口。平日の午前中にマニュアルトランスミッションでワインディングを駆け上るクルマとの対話の時間。この環境を手に入れるために諦めた事はたくさんありますが、なによりスポーツカーをライフスタイルに出来た事が今の満足。こーやってブログに書くほどの事でもないのですが（笑）、86+群馬の峠+緑豊かな景色等、地の利を生かしてモロモロのアピール。ムービー撮影の方が説得力あるのは十分解っておりますが、いろいろ難しい時代。
純正ホイール＆純正サイズのタイヤでインセットはご覧の通り完全車検対応。ツライチじゃなく弱気な景色、、でもコレが車高を含めた合法的+安全+気持ち良く踏める最適化。自分の場合スタイルより、運転を楽しむ道具としての性能が最優先。税別32万の車高調整サスペンションに換装してますが見た目ノーマル。誰かのために払う32万じゃなくて、全ては自分の走りの価値のため。
熊が出てきそうな気配だったので早々に撤収。
峠のカフェ（自動販売機）で缶コーヒー＆一服。至高のひととき。
日々精進
涙のタンメン半チャーハン
スポーツカーが集うと言われている大黒ふ頭。ですが平日の昼間だからか？全くそんな気配はありませんでした（笑）。とりあえず”バエ”る画像を一枚。無機質な倉庫群＆ガントリークレーンと淀んだ海面は個人的な超バエであります。今は海なし県人ですが、元港湾労働者の血が騒ぐ感じ。
大黒ふ頭に来た理由はコレ。港湾労働者が集う波止場食堂謹製タンメン半チャーハン。税込み690円
前職の勤務地だった頃は天井が見えないくらい煙って（タバコの煙）暗かったのに、、いろいろ改善されて雰囲気台無し。ビール飲んで殴り合いのケンカしている人も居なかった。
はい！こちらが税込み690円のタンメン半チャーハン。なつかしの味を求めて群馬山間部から来た甲斐は、、なかった（涙）。思い出はそのままの方が良いって事です。因みに厨房を仕切って居た超音波のようなハイトーンコール（出来ましたよ！の食券番号ご案内）おばさんは既に居なかった。タンメン半チャーハンを泣きながら食べて色々考えました。
で、場所はこんな感じの波止場食堂レストハウス店。※GoogleMapより転載
今度はYCCの定食にします。日々精進
FRレイアウト+6速マニュアルトランスミッション+NAエンジン
近所の峠道、榛名神社の参道。平日は交通量も少な目で、流れる新緑の景色とマニュアルトランスミッションのスポーツカーを操る趣味の時間が満喫できます。自宅から数分でこの景色。群馬山間部に住んで良かったと思う事の一つ。2台の86を乗り続けて約10年、自分が思う理想の走り（動力性能と車体剛性感と統合フィーリング/仕立て）が現行GR86にすべて備わっていた事が解った今だからこそ、旧86の持つ楽しみ、旧型に留まるだけの価値を深掘り中。いろいろな構想はありますが、先ずは原点回帰でエンジン制御ECUのソフトウエアをすべてA型に戻し、自分の1号機A型86で構築し続けたドライビジョンECUを再インストール、、、できるかな？
峠を楽しみつつ、鳥居を抜けてお参りを兼ねます。
3ペダルで 日々精進
セラメタの特注品（CLUBSPORT）
メイドイン群馬のGR86用セラメタクラッチ特注品画像。2セット（2台分）同時にご予約頂いた製品の発送ついでに撮影。ノーマル然とした無骨なプレッシャープレートと、スプリングを排したソリッド式ディスクのパッケージで弊社ではクラブスポーツと命名。サーキット走行＆競技に特化したスペシャルプロダクツ！ご予約から納期約2週間でご用意出来ますのでGR86（FA24）＆86（FA20）の皆様よろしくお願い申し上げます。
ソリッドディスク！3枚ブレードのデザイン＆摩擦材はセラメタクラッチオリジナルと同等。鉛フリーの焼結メタル摩擦材は100％セラメタのオリジナルブレンド。熱変化による摩擦力でトルク＆パワーを確実に伝達するトルクハンドリングシステム。
カバー（プレッシャープレート）と併せてみました。カバー側のダイヤフラムスプリングは純正に比べ”ほんの少しだけ”レートが上がっています、、が言われないと気が付かない程度の踏力です。GRヤリスの純正クラッチペダルより全然軽いです。
プレッシャープレートのメインカバーはご覧の通りスチールプレスの純正ルック。見た目を気にする方、、？には響かないかもしれませんが、これ（純正同等の構造と強度）が最善策である事はクラッチ操作を誤った時に解るはずです。換装したクラッチは無事だったけどミッションにダメージが出た。よりクラッチが壊れたけどミッションは無事だった事の方が大事な設計思想。
レリーズベアリングはトヨタGR86純正品を同梱しました。旧86用に比べてかなりリファイン（改善）された製品だと思います。この度は弊社取り扱いセラメタのご用命ありがとうございました！自分の仕事を理解して下さってホント嬉しいです。引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店6月のパーツ商談会ご来場ご購入御礼！
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店パーツ商談会にご来場下さいました皆様、ご購入下さいました弊社製品ユーザー様、出展社皆様、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店スタッフ皆様に感謝申し上げます。今回もありがとうございました！FA20エンジン搭載の旧86から、現行2.4リッターGR86またはGRヤリスにデモカーをスイッチする大半の大手サプライヤーさんの中で、未だ旧86前期D型がデモカーの弊社は大丈夫なのかな？と、思ってましたが”まだ行ける”手応えを感じた2日間でありました。そもそも旧86は、新しい装備が全く搭載されてません。自動車の組成として一番トラディショナルなFRレイアウト、NAエンジン、6速マニュアルトランスミッションと、普遍的な”操る楽しみ”をだけを装備したクルマでつまり古くならない。販売開始から10年を過ぎ、自分のD型14Rももうすぐ10年（登録は2015年）。ホンダモデューロさんが最新の空力解析を実装したS2000用新型ボディーパーツを販売終了後から10年を経てリリースした事を考えると、当然トヨタさんも旧86の最新アップデートプランを検討されているように感じますし、多くの専門店さんも同じ事を考えているに違いない、、かく言う自分も同じく（笑）。そして世界的なハイエンドクルマ趣味は”レストモッド”。日本国内で旧86におけるシンガービークルデザイン（911-WilliamsDLS）や、キメラオートモーティブ（Kimera-EVO37）のポジションを得られるのは誰か？自分も密かに立候補したいので今はただひたすら勉強中。ザックスダンパー＆ミシュランタイヤと世界最高峰のパーツを体感し続けつつ14Rに標準搭載された専用ボディーパーツの空力効果は最高の教材です。
さて、デイワン！晴天！初日の様子。
当日は土砂降りを予想していたので洗車してなかった。朝に慌てて洗車＆積み込み。近くて良かったGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さん。
86の積載能力！メイドインUK！対策済み正規輸入品GRヤリス用イベンチュリーエアインテーク（グロスカーボン）の箱もご覧の通り積み込み完了。出来れば持って帰りたくない逸品。
展示完了！御成約御礼の札が使えますように！
あっ！と言う間にお昼。”上州御用”群馬県民の県民食、登利平弁当とIRPスポーツシフターの構図。食用と物欲は大事です。ご馳走様でした。
こちら当日の利根川上流風景。濁流を期待していた皆さん申し訳ない。至って普通の水位でした。
GRヤリスを中心にパーツの商談が進みましてデイワン無事終了。手応えありで良かった！群馬の人は皆熱い！それと弊社のデモカー件パーソナルマシンのD型86も意外に人気でしたよ。一瞬、ナウでヤングなグループに囲まれて湧いてました（事実）。
続きましてデイツー。本日も晴天也。
奇跡が起きた瞬間を撮影。GRヤリス用ドイツ製パワーパックDTE-PCRXレーシングエディションチューンドバイ7Modは画像右に展示した製品の他、在庫分を全て買い占めて頂きました。これで日本国内製品完売です！
鍛造して転造したチタンスタッドボルト20本とチタンナット20ケを買うか？イベンチュリーカーボンエアインテークを買うか？ロングライフで安心して使えるHJSスポーツキャタライザーを買うか？その前にハイスパークイグニッションコイル？悩み多きGRヤリスユーザーさん多数で一安心。そのお悩み中の製品全て、比較出来るメーカーの製品（性能と価格）が無い事をご理解下さっているのでもう買うしかないと思いますよ。その選択に間違いはありません。次はよろしくです。
上州御用！県民食のご開帳！「あ！松だ。」と、直ぐに解った人は群馬県人。ごちそうさまでした。
お弁当を食べながらの川の流れ。画像左の構造物が気になる。
デイツー展示状況。
今回の名札ストラップは6月の季節に併せてグッドウッドフェスティバルスピードをチョイス。6月に行きたい英国渡航プラン＞マン等アイルオブマンTTレース観戦＞グッドウッドフェスティバルオブスピード観戦＞ウインブルドン観戦！是非。で、今から18年前の英国グッドウッドフェスティバルオブスピードの様子は下記リンクご参照
サードインパクト的な空。
2日間無事終了！改めまして皆様に感謝！次回は8月の開催予定です！引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
今週末のご案内
今週末（6月3/4日）のイベント、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんのパーツ展示商談会最終案内です。この2日のスケジュール、実は北関東GRガレージ激戦の日程でありまして、脳殺！グッドイヤーエンジエル撮影会（栃木GRガレージつくるま工房さん）と、5億を売り上げるイベントの事前商談会（GRガレージ高崎ICさん）と丸かぶり（汗）。しかも天候は大荒れの予想、、これはチャンス！GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さん脇に流れる利根川の水かさの増した濁流/激流を遠くで（近寄ると危険です）眺めながら”本業レース屋さんの技術集団GRガレージネッツ群馬ジースパイス”セレクト/厳選パーツと、自分を含めた取り扱う側からの製品特性や優位性を聞いて頂ければ幸いです。出来れば買って欲しい。以下、当日2日間でご案内できるパーツの一例
GRヤリス用パワーパック。ドイツのサブコンDTE-PCRXレーシングエディションチューンドバイ７モッズと、その性能条件であるイベンチュリーカーボンエアインテーク。
GRヤリス用ハイスパークイグニッションコイル。
GRヤリス用DDMコラムエクステンダー。GRMNヤリスサーキットパッケージの方、GRヤリスでモータースポーツシェルシートをお使いの方、これからGRパーツ（トヨタ純正レカロポールポジションタイプ）シートをご予約されている方、どうもステアリングポジションが合わなくてプラス50mmのリーチ延長が欲し方に是非。
GRヤリスHJSキャタライザーのご商談も可能です！当日ご予約から最短で車検対応書類発行に努めますよ！そーいえば、ここ最近サクラム管が使えるからHJSを選んだ。と言うGRヤリスオーナーさんがいらっしゃいました。継ぎ位置の問題だったんですね。
サンダアボルトジャパンクラブスポーツJDM！鍛造チタンスタッドコンバーションも是非！GRヤリス＆GRカローラ、GR86、GRスープラ、アクアGRスポーツ（4hole）もろもろご用意可能です。
続きまして86＆GR86用製品。ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションの同乗走行可能です！当日イベントに参加されるビルシュタイン＆GR86と乗り比べも可能だと思いますよ。
揺れる欧州！ロシア核配備国近国リトアニアの逸品IRPスポーツシフターもガツガツ動かして体感してみて下さい。
メイドイン群馬のセラメタクラッチも踏み放題！是非ご自身で軽い踏力を確認してみて下さいね。IRPスポーツシフターと併せてマニュアルトランスミッツションを更に楽しむパーツです。
米国アドバンスフローエンジニアリングタケダエアクリーナーの吸気音も聴けます。多分。
フルーダンパークランクプーリーの体感も可能。イグニッションONからのアイドリング時における振動吸収（減振）力はチョットびっくりかもですよ。
MAX織戸さんリコメンドで再び大人気のハイスパークイグニッションコイルも当日即納可能です！
こちらもMAX織戸さんリコメンドのCPMロワレインフォースメント。2セットのみ即納です！と、こんな感じで渋川阪東橋のたもと、GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにて当日お待ちしております。アメニモマケズ是非ご来場頂きたくお願い申し上げます。 日々精進
パワーフレックスデフマウントブッシュ
86の純正デフマウント画像。左右非対称の設計によりプロペラシャフトの回転パワーをバランス良く受け止める設計。右の1カ所留めより、左の2カ所留めの方が連結度があるように見えますよね。あとゴム体積も左の方が少ないので硬度も左が上。時計回りのクランク回転方向に適正化。これがビフォアー。
こちらがアフターで、パワーフレックス差し込み式ブッシュを装着した図。純正ブッシュの溝に差し込込んで付属の金属プレートを挟んでネジ留めして完成。デフの動きを抑える事で、サスペンション全体の動きがリニアになった気がします。勿論、ステアリングインフォメーションもハッキリしてスポードライビングの濃度も濃くなる感じ。リア周りの動きがキッチリ手の内に収まると、今度はデフの動きが気になりまして自分じゃ制御出来ない純正トルセンデフを下ろして機械式に換装したい今日この頃。さてさて、このパワーフレックスデフマウントブッシュはGR86にも対応します！小さなパーツですが換装すれば上の通り、手始めに如何でしょう？そんな感じで在庫を増やして6月3-4日のGRガレージネッツ群馬さんイベントで買ってもらう作戦でしたが国内在庫完売、、次回入荷は約2カ月後。
↑上バナーは株式会社ヴェルナーWEBショップ製品ページリンクです。自分の2号機86に換装したパワーフレックスブログ記事は下記リンクご参照願います。 日々精進
群馬山間部観光案内
来週の土曜と日曜日（6月3～4日）にGRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんにてパーツ商談会が開催されます。弊社地元ですので頑張って参加させていただきます。で、86＆BRZにお乗りの関東圏の皆様っ！「群馬に行きたいかも、、」って少し思いますよね？イニシャルD！ハチロクの聖地ですよ！
と、言う訳で、GRガレージネッツ群馬ジースパイス2DAYパーツ商談会にご来場頂き（出来れば買って欲しい）、その足で榛名山＆榛名湖を目指して例の聖地を満喫してみてはいかがでしょうか？上画像は榛名湖畔にて撮影。緑豊かなロケーションをバックに自分なりのバエを探してみるのも楽しみの一つ。
GoogleMapより転載したざっくりの道順。右の黄色●ポイントがパーツ商談会会場のGRガレージネッツ群馬ジースパイス店。ここからひたすた山を駆け上る事約30分で榛名の峠を通って榛名湖に到着。是非是非よろしくお願い申し上げます。商談会詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進
ジュラルミンシフターとのコーディネート
IRPシフター各ユーザーさん（86/BRZ/BMW等）のドライブ中の視覚をイメージした画像。実際にはシフトノブに添えた手元を見る事はなく、ごく自然にステアリングに近くなったIRPのシフトを握りクラッチペダルを踏みながら”ガツっ”っと短い作動長で変速を終えアクセルを踏み込む。エンジン速度と伝達を100％自分の意志で操る楽しさがマニュアルトランスミッツションの醍醐味で、そのファンクションを更に楽しく！気持ち良くするパーツがIRPスポーツシフター。自分だけの楽しみで見える景色もその一つ。NATO技術組成（兵器製造）根幹の地、リトアニアで製造されるIRPスポーツシフターに似合う時計はやっぱりスポーツタイプじゃないでしょうか？クルマ好きの多くは時計のコレクションも一生懸命だと思いますので自分だけのコーディネート”ウイズIRPシフター”（例えば今流行りのチープカシオ、Gショック、86コラボで有名なシチズンエコドライブ、タグホイヤー、IWC、チュードル、スポーツロレックス、パテック、、きりがないので止めますw）を楽しんでスポーツカーと共に過ごす時間をより豊かにして欲しい。因みに86BRZ用IRPスポーツシフターの在庫は完売しました！ご購入下さいましたユーザーさんに感謝！IRP-BMWタイプCSは残り4セットです。
ここ最近使っているSEIKOのクォーツ腕時計の裏側近接。自分の会社設立時に”あれ？日本の企業の経営者ならSEIKOの腕時計が必要だ！”と、急いで買いました。本当はグランドセイコーを買うつもりで居たのですが予算が全然追い付かず（汗）。でもこの時計（通称リプリーモデル）ジウジアーロとヴェルナーのダブルネームなんですよ（笑）数時列は法務局認可の法人指定日。初心を忘れず 日々精進