ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製の１ｗａｙ減衰調整サスペンションセット”ＲＳ-１”ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎ用の３人目のオーナーさんが見つかりましたっ！オーナーさんのリクエストによりバネレート変更、減衰も見直しております。あ、、僕はエンジニアじゃないので何もしません（あはは）。餅は餅屋！刈谷アネブル（ＳＲＥジャパン）蘇武さんの的確なセットアップと、アイバッハジャパンの”番長”改め、大人になった野田君にお願いしてあります。続きは後ほど。

ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”をＡｕｄｉＴＴ２.０Ｔ/Ｑｕａｔｔｒｏに装着して頂きました。ＲＳ-１+ＴＴオーナーさん曰く「実は、、当初、他銘柄のダンパーセットを考えていたんですよ。この製品（ＲＳ-１）とＳＡＣＨＳ（ザックス）ブランドの優位性はずっと気になっていましたが、、正直、ここまでの性能が必要なのか？自分に使いこなせるのか、、、？」これは、オトコの買い物の永遠のテーマでありまして”オーバークオリティへの憧れと、躊躇い”。ご覧頂いている読者の皆さんも「う～む、、アルな、それ。」と一同ご納得頂いていると（勝手に）思っております。そんな中、今回ご決断！ご購入頂いたＴＴオーナーさんに感謝”オーバークオリティは安全マージン”と、ご理解頂けた事が嬉しかったです。

フロントセクション、リア、一時完成の画像です。オーナーさんのご好意でチョットだけ助手席に同乗させて頂きましたが、”モラルある乗り心地とスムースな動作”にちょっと感動（手前ミソ）！勿論、高速域での動体パフォーマンスはお墨付きですので安心してドライブを楽しんで欲しいです。

Ｇｏｌｆ６ＧｔｉにＳＲＥ製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”を装着して頂きましたよ。と、書きつつタイトルの通り、５ＧｔｉにＲＳ-１を装着して頂いたオーナーさんが６Ｇｔｉに乗り換えと同時に、今まで装着したＲＳ-１をオーバーホールして再び６Ｇｔｉに装着して頂きました。５＆６Ｇｔｉ純正標準ダンパーはＳＡＣＨＳ（ザックス）製でして、僕が合言葉のように使っている”ＳＡＣＨＳからＳＡＣＨＳへ！”は、、今回の場合、、「ＳＡＣＨＳからＳＡＣＨＳで、またＳＡＣＨＳ！」って事になりますねー。兎に角、無事５Ｇｔｉから６Ｇｔｉへ換装完了です！
アネブル（ＳＲＥジャパン）蘇武さんの手で組み直された（オーバーホール）されたＲＳ-１！目には見えない性能への拘り（更なるダイアルレスポンス、ヒステリシス特性を目論みＳｕｐｅｒＧＴ用ダンパーと同じオイルを使用。劣化したストラットスリーブ＆シールはフリクションの軽減に寄与出来るＰｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐのフロントダンパーに組まれるパーツをそのまま使用）が装備されています。「ＲＳ-１のオーバーホール代金、、高い！」って声も聞こえますが、”自分のマシンにレースマシン（ＳｕｐｅｒＧＴ＆ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ）との関連性を持ち込める”と言ったＳＡＣＨＳならではのマインドパフォーマンス（スポーツドライヴィングのより所って、、感じかしら？）も付帯装備されております。オーバーホールは、ＲＳ-１の可能性を更に広げるツールとして考えて欲しいです。

ＲＳ-１無事装着完了。非常～にジェントルなシルエットだと思います。この状態でＦｒｏｎｔマイナス（下げ）２０ｍｍ、Ｒｅｒａマイナス（下げ）３３ｍｍです。（※ノーマル車高比）今後オーナーさんのインプレッションを待って推奨値（ハイト＆レート）をご提案して行こうと思っております。