えー今日から本牧戦線再稼動致しました！先ずはSAFのhinaちゃんが仙台SUGOサーキットで激写したGT3R！をどうぞー。当たり前ですがマシンにはSACHSダンパーが実装備されています。実は僕もSUGOで陽炎の中疾走するマシンを追い続けておりました。いんや速い！の一言。hinaちゃん、、あの暑さの中本当にご苦労様でしたー。
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富士スピードウエイの８６イベント視察！
実は、このイベント会場にて”SACHSのツインチューブダンパー（IS-F同等）”が純正搭載された86の限定車？もしくはスペシャルグレードが発表されるらしい、、、そんな情報を得て、期待しながら会場に向かったのでありますが、、、発表されませんでしたーーー。うーん残念。月末かなぁ？
イベント会場右脇に置かれた”FACTORY-TUNE001″のサイドエンブレムを付けた86です。このマシンに関して一切アナウンスが無かったのが返って不自然なんですよねー。これにSACHSが付いていたのかな？誰か内緒で教えて欲しい、、、TRDと同じ社屋に居る経営企画部の町田さん（ハンズ自転車部部長）お電話お待ちしておりますっ！
画像はオーストラリアの86用フライヤーです。凄く、ホント凄く格好いい！さて、収穫が無かったのか？いやいや大収穫です。あんな沢山86見たの初めてっ、、て、そんな感じ？クルマの86のポテンシャルを感じる事が出来て安心しました。僕らも年末頃から本格始動します！
このマシンにもSACHSダンパーが装備されています。
Nissan Reaf NISMO RC(Racecar)!えー、カウルを上げて実際に見た訳ではありませんが、AUTOSOPRT誌にて掲載された画像を観る限り、見覚えのある１wayダイヤル（RS-1）が付いておりました。
SUGOサーキットBパド特設展示場にて。TRDのIS-F/CCS-R専任解説員にレクチャーして頂きました。暑い中どーもありがとうございます！IS-F/CCS-Rチーフエンジニア矢口さんが組み上げた最高傑作！コクピットに座ったたら、ホンモノの匂いがしましたよ。これは凄い。
で、当然ですがこのGT3R！SACHSダンパーが実装備されています。ヴァイスアッハ（PorscheMotorSport）の純正採用がSACHSのレース用ダンパーです。構造とファンクションはスルーロッドの4way、、だったと思います。スーパーGT300クラスでSACHSダンパーを公式採用している唯一のマシンですから僕にとってはかけがえのないマシンです。
試乗車は一路北海道、小樽を目指します！
石川県のシュポルトさん、、実はご試乗に参加下さったユーザーさん、過去最高記録でありましたっ！改めてシュポルトさん＆ご試乗下さった皆さんに感謝！ありがとーございます！
東日本震災復興継続支援への募金活動に感謝致します。シュポルト代表の東（ひがし）さん、応援下さった皆さんに感謝致します。本当にありがとうございました！！お預かりした募金は8speedさんを介して震災復興基金へ募金致します。進もう！東日本！僕らもまだまだ走り続けます！
SachsPerformancePLUSが装着されたゴルフヴァリアントで日本海をひたすら北上！石川県から新潟県の約350km、、至って快適なドライブでありました。
こちらのキャラバンは本邦初公開！
本邦初公開！ZF統合後のモータースポーツセクション（旧SRE、現ZRE）のサーキットサービスキャラバンです。今年のニュル24時間耐久時にStudie鈴木社長さんが撮影した”超スクープ（あはは、盛り上がってるの多分、、僕だけ）”です。Studie鈴木社長っ！今回もありがとうございましたーー！残りの画像も待ってますぅ！で、僕らも秋頃よりzfcom/motorsportの制服を着て活動する事になると思います。社名は統合で消えてしまいましたが、120年続くSACHSブランドが終わる事はありません。トレーラー右側に掲げられた所在地の通り、僕は常にSchweinfurt派であります！
画像協力 StudieCEO鈴木さま
日産NV350（キャラバン）全グレードSACHSダンパー標準搭載。
先日、ハンズ銀座本店（地下1F）にて、86などモロモロ進行確認会議＆昼食会に参加させて頂きました。その席でXcar（ザッカー）編集次長より「しょうじさんっ！キャラバンのザックスは凄いですよー」と、あれれ？”ザックスパフォーマンスプラスの全国試乗キャラバン”って、そんなに盛り上がってたっけ？？勿論ハズレでありまして、凄いキャラバンは日産NV350！新型キャラバンでありました！この車へのSACHSダンパー標準搭載をきっかけに”ワンボックスの乗り心地指針”が真剣に問われる(SACHSはOKで、何故ほかがNGなのか？）時代が来ます。レクサスis-fのように。
Xcar山本編集次長によると、「試乗会で空荷で乗ってみたんですね。そしたら凄く、、もの凄く良くて、一体何なんだ？って事になって車体の下を覗いてみたら、ダンパーにSACHS（ザックス）と明記されていました。やはりザックスダンパーの振動制御レベルは超一流です。車格に関係なく、要求性能をキッチリ実現できるサプライヤーだと思ってます。いやホント、、普通のツインチューブなんでしょうが、何でこーも違いが出るのか不思議。」と。SACHSブランドのベーシックポテンシャルに感心した様子。山本次長っ！SACHSダンパーに大絶賛下さいまして本当にありがとうございます。と、言うことで日産NV350（キャラバン）全グレードSACHSダンパー標準搭載です！更にっ！乗用グレードに搭載されるリアダンパーはSACHS独自のレヴェリングシステムNivomat（ニボマット＞ダンパー内にレヴェル機能を搭載）を採用だそうです。ニボマット、、、あれ？俺、昔にニボマットを開発したSACHSの博士に合った事あるよなー？（長時間説明を受けた記憶、、）と、古い方のホルダを探していたら出てきました。↓コレです。
これがメラー博士（Dr,Thno Meller/ニボマットダンパー開発者）の名刺です。（数年前に聞いた話によると、既に現役引退されて、名誉博士として殿堂入りされた様子）Mannesman-SACHS AG、、15年程前ですから、電話番号までばっちり出てますが今となっては全て無効です。この名刺も例によって捨てられない訳があります。全てはMannnesman（マンネスマン）傘下にあったドイツ携帯通信事業会社”D2”がVodafoneに買収され、SACHSを含む残った企業を解体してしまった事が今も続く不遇（私的見解）の続きですから、、この続きは何時か。
Volkswagen Motorsport Finland Tests – DAY 2
不自然なまでの着地加速！先ずはじっくりご覧下さい。
第一発見者は隣の席のスミソニアン盛永さん。ジャンプ→着地加速の不調和（通常のダンパー制御では考えられない挙動）を指摘したのはハンズ天文部の内田さん。昔、、N氏が言ってたダンパーが伸びきった時に最大減衰を発生出来る仕組み？って、本当にあったんだ！！と、社内で大騒ぎになりました。一昔前のCG画像のような感じと違和感。本当の猫より凄い猫アシ？どーなっているのか全く解らなかったのでアネブルの蘇武さんに電話して聞いてみたのですが、F1同様、WRCエンジニアリングはシュヴァインフルトに厳重管理され技術概要の公開はされていません！（PWRC用SACHSダンパーはアネブルさんで取り扱い中です。）との事でした。と、言う事ですので、以前お電話でお問合せ頂いた時にダンパー4本で550万位ですかねー？と、軽くお答えしてしまいましたが、シュヴァインフルト厳重管理でしたのでご用意は出来ません。さてさて、技術概要が皆さん気になると思いますが、まー、説明されても僕が解らないと思うので”ただ凄い！”と楽しんで下さい。VWモータースポーツ社WRCポロ、SACHSダンパー標準搭載です。
VW GOLF6Gti + RS-1.
先ずは、Golf6Gtiにお乗りのYMDさん（静岡在住）に感謝。何度かご連絡を頂きRS-1をご購入して下さいました。RS-1特有の”懐の深い”振動制御性能を楽しんで下さい。ペースメーカー黒川マネージャーにも感謝！ありがとうございましたー。黒川さんのBOXSTER用RS-1は常時在庫ですからご検討宜しくお願いしますっ！販売開始から常にゆっくりペースで装着台数を更新してきたRS-1のVW-GROPE（VW&Audi）用適合製品が、ここ最近少しだけ、ほんの少しだけ盛り上がって来た感じです！原因は、、もしかしたらVWR（VW-MotorsportGmbH）社のWRCマシン性能テストビデオのお陰かしら？何て思っております（後ほどアップします）。そんなかんなで少し盛り上がっただけで弊社在庫残りわずか！になりました。次回の納期は9月以降（因みにBMW用RS-1は長期品切れ中）とZRE（元SRE）管理部のマダムから連絡頂き、、、はぁー8月の入荷ナシ（当然売り上げナシ）的ため息の日々であります。ご購入ご検討の皆さんっ！今欲しい方はご決断をお願い致しますー。
RS-1に変更後の旋回性能、、これは体感した人じゃないと解りませんねー。それにしれも格好いいなー６Gti。
ドライバーの入力（ステア、アクセル、ブレーキ）に対してのレスポンスはですね、、”ドライバーの感覚に依存する”つーのが今まで僕が体感しつつ、各オーナーさんから頂いたコメントの答えです。入力情報が多ければ疲れる、少なければ不安感で踏めない。ドライバーのコンディション（と状況）によって、デヴァイスのバランス化をも図れるフットワークチューニングがRS-1です。
画像のマシンは茂木さんの所属する8speed.netさんのGti+RS-1です。装着後（車高下げ幅25mm前後）はこんな感じ。の図です。格好いいですねー。ナカナカ盛り上がらなかった6Gti、、MQBシャーシがデビューしてからが本番かもしれませんっ。
インパル劇場2012Sepang
セパン戦でのGT500インパルGTRです。画像は勿論、我がSAF所属のエースフォトグラファーHinaちゃんの作品。いつもありがとー！、、そう言えば2012年モデルのGTR/GT500をまだ僕ナマで見てませんでした。SUGOでがん見してきます！
エアアウトレットが激しく開いたフェンダー部分のSACHSロゴに注目してくださいっ！今シーズンもSACHSダンパー実装備のGT500/GTR！皆さん応援宜しくお願い致します！
青い衝撃！何時見ても激しく格好いいですねー。Hinaちゃんの写真は”ツボ”を得ていてイイんですよねー。SUGO戦で更なるドラマティックな画像（例えば雷背景とか、、）を撮れる様頑張ってきます！
BMW E90/92M3,RS-1(027)
M3用RS-1！弊社在庫完売致しましたー！ドイツに開発要請して2年半。日本のハンズトレーディング主導の特別専用品としてラインナップしたM3用RS-1が皆様のお陰で完売致しました！弊社在庫0です。後は各専門店さんにご購入頂いた在庫分のみです！どうかご検討中の方々はお早めのご決断をお願い致します。
ドイツBMW,Motorsport社オフィシャルサプライヤー＆パートナーシップメントブランドのSACHS！BMWワークスが指定する銘柄の優位性は伊達じゃあありません。M3の全方位動体性能向上を目的に開発されたRS-1！少ない伸びしろ（性能の余白）を追い込んだ究極の走行性能を楽しんで頂きたいと思っております。オーナーさま有難うございました！Studie仙台の佐々木さんもありがとー。
■画像協力 Studie仙台/佐々木さん