昨日夕刻の武蔵艦隊沼影（ハンズ沼影事務所）風景。S印+SACHSのロゴを貼ったクルマが三台、、。世界的に見ても珍しい風景かもしれませんね。
手前の白いゴルフ6ヴァリアントは”日本を3周半のツアー”を終え、関東圏試乗会ラウンドを控えております、、で、クルマの入れ替え（6Rポロにスイッチ）予定がありますので「ゴルフで乗ってみたい！」方はお早めにお願いします。奥の86は今月中旬から本格稼動の予定です！OZ+ミシュラン+ザックス！引き続き宜しくお願い申し上げます！
86もご覧の通り（解らないと思いますが）、、トヨタ86開発陣営（ファクトリーチューンスタッフ）各位のアドバイスの元、フロントホイルインセットを見直してスタンバイです！
VW&AUDI共有の新造プラットフォームMQB!車名で言うとVW-Golf7と、Audi-A3/8V&NewTT(2015)でありまして、ドイツZFレースエンジニアリング社からMQB用の通称RS-1がホボ完成しました（汗）とのメールを受け取りました。来週末から再来週早々プロトタイプを手にする事が出来そうです。初回入荷は50セットを予定しておりまして、この初回分は完売必至です。MQBシャーシの皆様、どうぞ宜しくお願い申し上げます。、、、と普通の最新ニュースなんですが、ドイツで一体何が起こっているのか？？？うーん、、謎です。何故急にパフォーマンスセクションの稼働率が上がったのか？？嬉しいのですが？です。
先ほどHDLさんからプロトタイプを受け取りました！ドイツから月曜日発送！と聞いていたので、急を突かれた感じでバタバタ製品チェックしております。先ずは一安心！ドイツの弊社担当Danielさんに感謝！DANKE！ZF-SACHS PerformanceCoilover MQB-Prototype全景です。ご覧の通り、フロントスプリングは純正キャンバー付UPマウントにそのまま対応。ストラット長はほぼGOLF6用と同等にサイズです。リア側はGOLF6用に比べ40㎜程長いです。実製品版はリアダンパーダストブーツが装備されます。見た目はGOLF6とホボ同じですが、86&F2X3X同等の新品番！つまり118XXXではなく、000XXXですので完全対応版です。皆さんっ！どうかご期待下さい。
で、早速刈谷のアネブルさんに送ってデータ取得（ダンパー各ダイヤルレートとスプリングレート測定）致します！
データ取得の為、昨日ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナーのアネブル（刈谷）さんにダンパーを発送しておりまして、今は計測結果を待っている状態です、、。ので同梱されていた書類をチラっとご覧下さい。新設計の証000品番から各MQB適合、、コレ見て新型TTの型式（8S）を初めて知りました。下段にGOLFⅦとありますが、装着条件55mmナックル+リアマルチリンクです、、が、、リアダンパーは同じらしくリアスプリングの入れ替えでトレーリングアーム用がラインナップするかもしれません（未確認ですがMQB用にもう1つ違う品番があり現在確認中）TÜV(Rheinland)の認証も取得している事を考えると、、案外早くドイツから出荷されるかもしれませんよ（既にMQB用パフォーマンスコイルオーバーをご予約頂いている7Gtiオーナー友成さんへ書いております、、笑）。
製造元表記！エルンストザックスストリート62-シュヴァインフルト！創業者の名がそのまま道路の名前です。我が愛しのシュヴァインフルト！（えー気分はキャプテンハーロックです、、あ、ハーロックの故郷はウィーンハイリゲンシュタットです）さてさて、世界に先駆けて日本に初回50セットが入荷予定です！何故に日本なのか？、、それは開発依頼者（言いだしっぺ）がココに居るからでありまして、言い出した責任もあります。多くのMQBオーナーの皆様っ！どーか友成さんに続いて下さいっ！宜しくお願い申し上げます。
数年前からZFジャパン指導の元、学生フォーミュラー（フォーミュラスチューデント）専用ダンパーを供給と共に、将来のクライアント、、つまり学生が自動車メーカーに就職＞管理権限職になってSACHSダンパーを自社製品に推奨する。、、と壮大な計画の元実行されている育成プログラムです。で、その超軽量（バネ付で500g弱）ダンパーに興味深々であります。このダンパーを何とか単車に装着できないか？つまり完全趣味の話ですいませんでした。
昨日の軽井沢イベント、ご来場下さった皆様、同業関係各位、展示協力下さったアイテック上原社長とゆかいな仲間たち各位、に感謝！そして主催のランナウェイさんに感謝！ありがとーございました。
来年はSACHSブランド120周年！そこそこご覧いだだけたようでありがとうございました！尚、この車両ゴルフ1GTI（ノンレストア）は柏のアイテックスピードさんにて絶賛販売中です！是非是非お問合せしてみてくださいね。
永年ドイツ人と付き合ってきて、彼らの数字に対する深い思い（、、執念かも）は理解しておりましたが、今回のセットアップの品番変更にも深い意味が込められておりまして、、意味のない事はしないドイツ人、、その意味が少し理解できて安心しました。通称RS-1ことZF-SACHS/PerformanceCoilover(パフォーマンスコイルオーバー）86&BRZ用製品から製品番号が新しくなってまして（従来製品118XXX、86&BRZ用から000XXX）、その意味が分解して初めて解りました。簡単に言うと、従来製品に比べ更にコンペティションパーツ（Racingレンジ用ダンパーパーツ）の搭載比率が上がった。と言う事です。多分この先にスタンバイしている次期製品BMW-F2XF3X、VW-GOLF7&MQBも同じ構成になると思います。ユーザーさんのメリットとして、更にレスポンス精度が上がった高性能サスペンションセットを楽しめる事。デメリットは、リアルレースパーツ故の高額パーツ代金がオーバーホール時に反映される事、、あれ？これはデメリットじゃなく、これもメリットかもしれませんね。では従来品（118品番）はダメなのか？の答えは”全くノーです”。小さなマイナーチェンジを繰り返し、ビッグマイナー時には品番変更が行われています。事実VWゴルフ5系製品は3度の品番変更が行われ毎回新化し続けております。
さて、オーバーホールの名目で分解＆内部構成パーツの確認を終えた86&BRZ用リアダンパーダイヤル部の図です。オーバーホールの恩恵はリフレッシュプラスα。これはパフォーマンスコイルオーバーユーザーさんの特権だと思います。毎回作業して頂いているアネブル（ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャル）蘇武さん率いるダンパーチームに感謝！、、、えー000の作業見積もり待ってます！
で、もう一方にもお礼を言わなくてはなりません。このパフォーマンスコイルオーバーのユーザーさん中部地区の山本タイヤ店主、山本さんに感謝！この度はテストにご協力頂きありがとうございました！86&BRZ用パフォーマンスコイルオーバーの更なる可能性、発展性を早期に確認出来ました！インプレッションを楽しみにしております。それにしても、、いい景色です。新品より実装着されたダンパーが格好良く見えるのは、既に”クルマとドライバーの一部”になっているからでしょうね。凄みを感じる逸品です。
と、言う感じで（笑）関係各位のご協力の元、税別￥32万の86&BRZ用サスペンションセットがジワジワ評価されつつあります。引き続き宜しくお願い申し上げます。
試乗車の86！OZ+17inミシュランパイロットのホイルセットの他に、プロドライブ+18inBSポテンザもスタンバイしておりまして、こちらの頻度は、、少なめです。何故なら、、正直に申し上げますと、ポテンザS001-18インチとザックスパフォーマンスコイルオーバーのセットアップ（減衰設定）が未だに出せないで居ります。どんな状態かといいますと「悪くないけど、、今イチ。」が私的見解です。もしかすると、この状態が「いいね！」な方もいらっしゃると思いますが、長年SACHSブランドを扱って来て、これが（経験値上）ザックスのベストです！とは言い難い状態です。銘柄を見直すか、サイズを17インチにするか？近々BSタイヤ有識者関係各位と相談して対策致します。86+SACHSパフォーマンスコイルオーバー+BSタイヤでのベストを必ず見つけ出します！で、毎回ご協力頂いておりますプロドライブホイルデザイナー、鈴木俊平さんに再度お願いするかもしれません、、何卒引き続き宜しくお願い申し上げます！
一方コチラは某タイヤメーカーの研究施設！216番の86を見上げる紅白坊の方々は全国のブリヂストンコクピット店長の皆様。
側面からの実験を観察する皆さん。この会合でSACHSの名前と、出来れば取り扱い販社の名前を覚えて頂ければ門前払い（経験者、、涙）される事無く製品のご提案に行けるのですが、、。
凄い画像ですよね、、！紅白坊の中心にSACHSが装着された86！この余裕の伸びストロークを見て、何人が「えー、、コレ車高調整式サスペンションじゃなかったっけ？」と疑問に思って頂けたのかな？先ずは、今回の作戦、BS関係皆様大成功だったらしく、私達も幸いです。引き続き宜しくお願い申し上げます。極秘画像協力 コクピットエイジ様、スタイルコクピットフィール様、コクピット55様 各店長様に感謝！
8月の最終日、ネッツトヨタ群馬さん主催のカスタマイズ祭り！に参加させて頂きました。、、試乗車の86は某研究機関に貸し出し中にて、レジアスエースに製品を載せて参上しました。
展示風景。カヤバアフターマーケットさん、キャロッセさん、、皆さん頑張っておりました！ご苦労様でした。、、、86ってタイヤが装着されていなくても格好いいんですね。※BRZでした。
ジャンケン大会必勝のコツはチョキを出さない、、だったと思います。表彰式とそれぞれのコントラストです。ご参加頂いた皆様に感謝！ありがとーございます！
白いスポーツカー2台。奥の86は近々RS-1ことSachsPerformanceCoiloverが装着予定でして、、手前のエリーゼにも、、オーナーさん宜しくお願い致します！手持ち在庫は歩いてウイザムカーズさんに納品可能です（笑）。
某日、ゴルフ7GtiをメインとするMQBシャーシ専用サスペンションセットの打ち合わせで、再度COXさんを訪問。現時点ではお話できる事はありません（しばらくお待ち下さい）。
いつも通り、心地良い空間。
7R！86開発チーフエンジニア多田さんが、今最も気になる&性能目標に掲げるマシン（カートップ誌引用）。ドアのロゴステッカーに注目して下さい。
COXカスタマーセンター佐藤さんに、弊社試乗車86をテストドライブして頂きました。インプレッションは、、「パフォーマンスクラッチ最高ーーー！」と。気になるサスペンションの評価は、、”良”。と言った感じですかね？そもそも現行のVWスポーツモデルを体感標準としてる方々に86のライド感は表現しにくい、、ですね。実は自分のそーでして、、クルマに乗る時はアタマも切り替える事にしてます。、、話飛びますが、86、、スポーツカーらしいシルエット。格好良く見えます。
!!ストックヤードで偶然のご開帳（強風でシートが飛んだらしい）！、、初めて見ました、、幻のSACHS+COX+HANS号ラリーバージョン。当時、JAF戦（ダートトライアル）にエントリー、、初戦にて大横転にて完結（汗）した幻のプロジェクト号。、、俺的に言わずにはいられない、、やっと合えたね（意味不明）。いやはや、この静かな佇まいにただ見惚れました。COX佐藤さん曰く「いつか、再起動させるかもですね、、。」と。それ大いに期待しております！
画像はケルン謹製”TMG-R3”ラリー用の86です。で、目下このマシンのレプリカ、、と言っても実際のラリーエントリーを目論む車両を製作するプロジェクトが進行しそう、、です。詳細は週末に打ち合わせしてですね、結果”皆様に良いご報告”が出来る様頑張ってきます！勿論装着されるサスペンションはRS-1ことSachsPerformanceCoiloverです。伸び側のストローク&制御の優位性と、車高を少しだけ上げられる（ノーマル比+25㎜はOKかな）製品特性を生かして挑みます！サーキット性能は澤圭太選手が実証済み、ストリートの優位性は僕らが引き続きプロモーション中、ダートでの性能実証も時間の問題です！1つのパッケージでこれだけ楽しめるサスペンションセットはSachsPerformanceCoiloverだけかもしれませんよ。
ジャジャーン！ドイツから到着しました！BMW-F2X/F3X用SACHSパフォーマンスコイルオーバープロトタイプ！製品番号の/は荷重別スプリングバリエーションで、ダンパーは1ラインナップです。
実製品は86の時と同様、ドイツ国内にて装着走行テスト済みのようです、、現在、刈谷SACHSテクニカルセンターことアネブルさんにてダンパーレート（各ダイヤルレート）と、スプリングレートを測定して頂いております。月内中には実装着テスト、、テストと言っても販売促進のデータ取得なんですが、これ大事だと思います。
これで、やっとBMWマーケットに戻れますよ！「もうお前の居場所は無い。」、、、そんな事は自分で解ってますからご安心下さい。居場所は自分で創らなくちゃ！ガムバリマス！