単車の鍵。キーシリンダーに差し込んでイグニッションON！軽量化の為にバッテリーも下ろしているので一瞬だけ”緑のニュートラルランプが灯火”します。ココからが大変で左グリップにあるデコンプレバーを握り、キックペダルをゆっくり踏みながら右足裏の感覚でピストンの上死点で止め（XTには上死点確認窓がありません）”スルッ”とキックペダルを蹴り下ろす。と、ドドドドド！とエンジンが動き出します。単気筒500ccだから気合いを入れて、具体的には”左足もステップに置きスタンディングで右足で勢いよく蹴り下ろす”、、初めは自分もそーして苦労しましたがコツ（静かにスルッと）を覚えたので楽々です。エンジンを組んでもらった故-佐藤さん（AAA代表）も「キックペダルストロークは大きくなくても大丈夫」と、おっしゃっていました。さて、話をお題目の”イグニッションキー（＆キーシリンダー）”に戻します。
自分の86も単車のように、鍵をキーシリンダーに差し込んでエンジンスタートさせたいんです。以前であれば普通の鍵を差し込むエンジンスタート行為（儀式）がなくなり気分が揚がらないって事と、スマートキーがクルマの部品としての所在が曖昧な感じが気持ち悪いんです。室内の何処に置いていても、自分のポケットでも、持っていればドアが開き、そのまま乗り込んでクルマをスタートさせる。あらためて文字にすると「便利よね」って事になるのですが、全くもって自分の目指すスポーツカーらしくない、、。で、じゃあスマートキーの86をキーシリンダースタート式（Gグレード＆TRD14R60等）にするにはどれだけパーツが必要なのかをザックリ考えるとステアリングコラム＆ギアボックスASSY交換+メーター（イモビライザー）交換もしくはメーターを追加で乗せる+ECU&OSの書き換え+ドアロックエレメント（アクチュエータ）交換+ハーネス交換等まだまだありそうで、事実上無理です。上画像は1号機の86GTのコラムカバーを剥がした画像。もしかしたらキーシリンダーあるかも？と期待を込めたのですがダメでした。モロモロ考えた折衷案として乗用レースカー（GT4とかWTCC）に装備されるちゃんとした鍵置き場を設置する事。
こんな感じ。 日々精進
