メイドインシュヴァインフルトジャーマニー製ザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンション86＆GR86+BRZ＆BRZ2Gen用の宣伝っ！限定販売50台分の大半は発注したバリアントオートモーティブ社を介してアジア圏の富裕層86＆BRZオーナーさんが装着購入だと思いますが、日本にも”欲しい方”がいらっしゃるはずっ！予約満了になる前に是非！さて、今更ですが”サスペンション（コイルスプリングとダンパー/ショックアブソーバー）は何のためにあるのか？”を個人的見解で解説すると＞自動車の運動性能を制御しつつ、乗員の乗り心地を確保する。です。クルマの都合-運動性能と、人間の都合-乗り心地のバランスを取るパーツ。因みに最新のZF（SACHSブランド母体企業）はクルマの都合も人間の都合も100％叶えられるプラットフォーム”シャーシ2.0”（←弊社過去ブログ記事）を完成させました。何でも出来る超ハイテク企業が、何故古典的なスポーツサスペンションを今だ販売し続けるのか？多分ですがZFでも迷っているんだと思います。機械式（オリフィス制御）の良さも解るから開発を止めずに継続。その一例がアフターマーケット”ハイエンドスポーツダンパーのパフォーマンスコイルオーバー”って自分は考えてます。話を戻しまして、クルマの都合と人間の都合です。クルマの都合＞タイヤの路面接地性能に全振りしたい＞相対的に乗り心地が悪くなる。人間の都合＞快適に気持ちよく＞操縦安定性を場合によってはスポイルする。断続的な路面状況の変化＆車体加重の変化を伴った走行に、この相反するリクエストに応える/レスポンスし続ける性能部品がサスペンション。自分が今も使い続ける86用ザックスパフォーマンスコイルーバーには”この性能がしっかりあります。”性能の要はダンパーの”伸びて縮む（厳密には縮むとすぐに伸びる）減衰特性”。すいません、長くなりましたので続くにします。　続く　日々精進