月別アーカイブ: 2025年4月

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, THS セラメタクラッチ

86&GR86用セラメタクラッチキット

画像左が純正、右がセラメタ。３枚ブレード＆100％セラメタオリジナルブレンド焼結メタル（鉛フリー摩擦材）フェーシング。摩擦材の熱変化による密着力がセラメタ独自のTHS（トルクハンドリングシステム）。トルクキャパシティは純正の約3倍。過給機搭載車両でも余裕で対応！その性能のまま普段使いが出来るって凄いと思うんですが、この優位性、、じゃなく”スポーツクラッチにおける新しい性能基準（使いやすさ）”がスタンダード化されるまでにはあと10年？その頃には新車で買えるマニュアル車両があるのかな？

セラメタクラッチの優位性、普段使い（自分の場合は営業車としてタフな渋滞対応）からサーキットまで。これを実勢するべくポルシェ（某社の営業車）に挑むも完敗（笑）の図。富士ショートサーキットで回転を合わす為に数回クラッチペダル踏んだ（滑らせて）のですが無理だった。帰りがけにお取引先に営業して帰れる性能を評価して欲しい。

さて、セラメタクラッチに換装する際は純正新品のレリーズベアリングを用意して下さい。

セラメタクラッチ換装の際、フライホイールはどうすればいいのか？聞かれた事は一度も無い（セラメタクラッチ自体のお問い合わせも、、、汗）のですが念のため。圧着面が荒れている場合は軽くヤスリ掛け。変摩耗が発生している場合は交換。あくまでも現場の判断となります。86&GR86用セラメタクラッチ！業販可能！ヴェルナーWEBショップでも販売中！皆様よろしくお願い申し上げます。　日々精進

 

GR4 YARIS, THS セラメタクラッチ

GRヤリス用セラメタクラッチ

メイドイン群馬のGRヤリス用セラメタクラッチ換装図。画像の通り、セラメタクラッチのキットに含まれるプレッシャープレート/カバーはLUK社のトヨタ純正品の新品。「え？なんで？スポーツクラッチキットなのに純正品？」とか質問が欲しいトコロなのですが、現在まで一切お問合わせを頂いた事がありません（解っている人は無言で注文して頂くパターンなのかと、、）。ですので積極的に同じ説明を何度も繰り返し、誰かに響けば買ってもらえるかもしれないと言う算段。因みにですがコレ（純正カバーを使う）が正立するのはセラメタだけです。カバーが同じなのでダイヤフラムスプリングのレート（強度/ペダル踏力）は100％同じ。クラッチペダルが純正以上に重たくなる事はありませんので使い易さが維持できます。セラメタ独自の摩擦材の熱変化で密着力を発生させるのでスプリングの強い力でディスクを抑える必要がないんです。そしてペダルの踏力より大事な性能かもしれない”ノイズ＆振動”の対策が、純正カバー/プレッシャープレートをセットする事で解決。皆さんご存知の通り、3気筒G16E-GTSの振動対策としてクランク軸につながるフライホイール＆クラッチのバランサー機能が標準されています。その質量が変らなければバランスが維持される事はご理解頂けると思います。ペダルが重たくならない＆トルクキャパシティが純正トルクの約3倍のハイキャパ＆振動ノイズなし。現世代のスポーツクラッチ-セラメタ！業販可能！通販OK！（←ヴェルナーWEBショップリンク）ぜひぜひよろしくです。　日々精進

CERAMETA FOR GR YARIS

BMW

GS6-45BZ 6SPEED MT (開発メモ）

一世代前のBMW-F系M車両に搭載されるGS6-45BZマニュアルトランスミッションのクラッチBMW純正部品。某社によるスポーツクラッチ設計母材、、なのですが諸事情により開発を一時中断中。多分ですが現行モデルG世代も同じトランスミッションを搭載していると思いますので開発＆販売における賞味期限はまだまだあるはず。一方、ノーマルで550Nmのリッチなトルクがあるのでペダルを離して（クラッチをつないで）からアクセルを開けても十分速い＆今のご時世でBMWのマニュアルを操る人は大概クラッチ操作も丁寧で、つまり減らない/消耗しない＝需要が少ないと言う話もあり。それでも性能を必要とする人の為に準備は必要！発売されれば世界で唯一！機械加工技術は日々進化しているのでモロモロ期待しつつ、自分でも忘れないようにメモとして掲載。

メインディスク画像。オーガニックフェーシングが欧州車の安心感！サプライヤーはトヨタGRヤリスにも供給しているLUK社製。

プレッシャープレート/カバー背面。同じくLUK社製。ダイヤフラムスプリングの中央にセンタリングの治具を装備。

プレッシャープレート/カバー表面。セカンダリーディスク内蔵。純正ツインディスク仕立て。　日々精進

POWERFLEX

ご購入御礼

スポーツカーの名門、ロータスエリーゼ（Fe2）オーナーさんからパワーフレックスのご注文を頂きました。この度も弊社ヴェルナーのご用命ありがとうございました。今では法律的（オフセット衝突安全基準等）に難しい”理想のボディサイズ”と、圧倒的なライトウエイト設計思想の産物ロータスエリーゼ。ストイックなスポーツカーライフが羨ましいです。

今回ご用意させて頂いたブッシュキット計16ケ。検品風景。４輪ダブルウィッシュボーン（4ｘ4）全て新品差し替えでリフレッシュ！改めまして、今回もありがとうございました。　日々精進

GR4 YARIS, LOCKVOGEL

LOCKVOGEL(ロックボーゲル）は映えるのか？

ロックボーゲルGRヤリスのインスタグラマーに向けたLOCKVOGEL（ロックボーゲル）プロダクツ-フロントフェンダーのダミーダクトステッカー。画像をチョイ加工してみたら、あら素敵！イイ感じじゃないでしょうか？バエがどんなモノであるか？おじさんなのでちゃんと解らないのですが、50％の正解は得た気がします。引き続きロックボーゲル製品をよろしくお願い申し上げます。ヴェルナーWEBショップでも販売中　日々精進

86/2&BRZ/2, adro

GR86＆BRZ2Gen用フルバンパー

先の東京オートサロン2025adro（エイドロ）ブースの新作リリース予定表によると、今月4月にGR86＆BRZ2Gen用フロントバンパー（フルバンパー＜リンク先は2024年11月6日に描いた予想メモ）＆専用カーボンリップスポイラーが発表＆予約開始だったと思います。上画像は勝手に加工したデザイン想像図。adroのワイドボディにキット化されたフルバンパーをノーマルワイズに併せてみました。イイ感じだと思いませんか？フルバンパー化によりGR86とBRZ2Gen用が完全併用化されますので各自動車メーカーのアイデンティティを優先させる方には不向きカモ。でも、例のごとく（adro GR-Supra-MK5.1）メーカーサイドによるフェイスリフトが行われない（ハズ）のGR86と、BRZ２Genをメーカーの意図を組み（メーカーデザイナーの意匠を理解して）、プラスadro社に在籍するF1空力博士のエアエロダイナミズムが実装された製品なら絶対売れるハズ！この製品の価値を理解できるGR86＆BRZ2Genオーナーの皆様、是非ともご期待下さい。詳細情報出次第、追記ご案内申し上げます。因みにですが、現行製品のGR86用とBRZ２Gen用カーボンリップスポイラーは未だ売上ゼロ（、、汗）。フルバンパーの売上で挽回したいっ。　日々精進

EVENTURI, GR4 YARIS

GRヤリス用イベンチュリカーボンエアインテーク

GRヤリス用イベンチュリカーボンエアインテークがまだまだ売れる予感！英国のメーカー自らGen2-８速ATへの装着検証を実施しOKが出た事（もちろんGen2の6速MTも装着可能）と、今月から新車のGRヤリス生産増と言う話もアリ、イベンチュリカーボンエアインテークが売れ続ける環境が整った気がします。よかった。

この景色を手にいれたら、やっぱりボンネット開けたくなりますよね。解ります。

GRヤリスGen1＆Gen2オーナーの皆様、イベンチュリカーボンエアインテークを引き続きよろしくお願い申し上げます。弊社ヴェルナーWEBショップ（←商品ページリンク）ではマットフィニッシュとグロスフィニッシュどちらも即納です（2025/04/15現在）。別件で、上画像356号こと弊社取引先アイドルギア（ロックボーゲル-デザイン＆製造元）さんのマシンに更なるご提案（新作のCPMロワレインフォースメント装着＆チタンスタッドコンバーションへの換装）予定！乞うご期待！　　日々精進

 

86/2&BRZ/2, 86&BRZ, Thunder Bolt

M12国産車用（JDM）スタッドコンバーションキット

サンダアボルトジャパン謹製！TIフォージドクラブスポーツJDMスタッドコンバーションkit-M12シリーズを弊社ヴェルナーWEBショップ（←掲載ページリンク）に掲載致しました。86&GR86の他、GRヤリス他、国産スポーツカー（5ホールのM12）の皆様にも使って欲しいです！セット内容は鍛造チタンの圧入式スタッドボルト-ネジピッチ1.5。ネジ長が75ｍｍありますので15mm程度のスペーサーもそのまま使える設計です。ナットも同じく鍛造チタン製で60°テーパーデザイン。BBS、レイズ、エンケイ等々ほとんどの社外メーカーさんが採用する60°テーパーですので装着に問題はないと思います。純正ナットが平面のGRヤリス等で「冬場は純正ホイール使うのだけど」と言う方は、M12P1.5のオープン（貫通）ナットを追加で調達して下さい。トヨタ旧プリウス純正用とかモノタロウで購入可能！ぜひぜひよろしくお願い申し上げます。　日々精進

マイナス280グラム