世間は夏休み。弊社の営業部も一時休憩（調達部＆財務部は絶賛活動中）。自分もどこかに行きたいな。と言う気持ちもありますが、渋滞の運転が苦手なので止めておきます。一方、「まだ仕事してますよ」な方に向ける緑の樹木画像。グリーンイズナイスで一息ついてくださいね。
株式会社ヴェルナーは緑化を介してCO2還元に努める企業です。 日々精進
月別アーカイブ: 2024年8月
10年目
おかげさまで弊社ヴェルナーは10年目を迎えることができました。お取引先様、仕入先各位、弊社からご購入下さった全てのユーザー様に感謝申しあげます。本当にありがとうございます！10年目を迎えた今季中に何か新しい製品やサービスを展開したいと思っておりますので、引き続きのご愛顧を何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進
庭仕事の仕上げ
毎年恒例の雑草抜き作業。庭の樹木の選定＆敷地の草刈りを終えてココを終わらせれば一時完了です。お盆までに間に合いました。
こちら完成図。庭の趣味って、ご隠居された方のたしなみ？そんなイメージかもしれませんが物凄い重労働です。”老後の楽しみに取っておく”じゃなく、今から始めて鍛えないと間に合わないように思います。炎天下の朝から夕方までの作業が数日。草木と向き合いつつ熱中症寸前で日々精進
2024年のハチロクの日
8月6日はハチロクの日！と言う事で水しぶきが格好いい自前の86画像を掲載。（撮影-ベイファール杉井さん/いつもありがとうございますー）純正リアディフューザーと純正ウイング効果が可視化されてイイ景色。ここ最近また旧86&BRZ用パーツ（ハイスパークイグニッションコイル＆IRPシフター＆パワーフレックス等）のご注文が増えてきて嬉しい限り！ご購入下さった皆様に感謝！そんな感じで”やっぱり自分はコレ（86D型14R）に乗り続けよー”と思ってます。まだまだ通常メインテナンスで普通に乗り続けられますし、快適性を伴ったパフォーマンスの伸びしろも十分あるはず。もちろん新製品は毎日探してますし、新生チームドライビジョンでは自分のD型86を使ってＡ型のECUプログラムをD型に全移植しつつチューニングプログラムを動かすテストを準備中、、、「これ効果あるんですか？そもそも売れるんですか？」って思いますよね。多分2台乗り継いだ人（A型から以降アプライドモデルに乗り換え）なら解ってもらえそうなコア案件でかく言う自分もA型86からD型に乗り換えた人。昔の恋人（A型86）が忘れられないので今の恋人（D型86）の人格を入れ替える、、そんな後ろめたさもあり（笑）。フランケンシュタイン、、とはチョット言い方違いますね。イメージとしては機械伯爵（劇場版-銀河鉄道999）の愛人で魔改造機械人間（時間と重力を操る）リューズかな。ECUのテストは失敗してもネタになりますのでご期待くださいー。 日々精進
パワーフレックスの振動チェック
GRガレージネッツ群馬ジースパイス店さんのイベントで展示＆試乗したアイドルギアさんのGRヤリスをしばらくお借りしてモロモロチェックしつつ、次なるアップデートの準備中です。先ず気になっていたパワーフレックス3点（トルクアームマウント＋エンジンマウント＋ミッションマウント）の装備による振動増がどれ程になるのか高速、一般道、峠と走って体感してきました。結果として”全く問題なかった”です。走行中の違和感は皆無。一般道の信号待ちでブレーキペダルから伝わる振動も、思って居たいほどきつくなかった。自分で言うのも何なんですが、パワーフレックス3点セットは良く出来た製品だと思います。快適性能をスポイルする事無く、前後左右のエンジン＆ミッションの揺れを抑える。フルリジッド式じゃこの快適性能は得られないハズ。ブレーキ＞リリース＞アクセル＆ステアと、一連のコーナリングアプローチが更に気持ち良くなるパーツです。弊社在庫数セットありますので、皆様よろしくお願い申し上げます！ヴェルナーWEBショップでも販売中！
さてさて、GRヤリス専用、超軽量オプティカルチューンLOCKVOGEL（ロックボーゲル）の宣伝用撮影も完了しまして。いよいよ排気系のアップデート開始！換装するブランドは勿論メイドインジャーマニーのHJS（車検対応）！イベンチュリカーボンエアインテークで吸って、DTE-PCRXレーシングエディション（321Ps＆速度リミッター解放）で演算して、HJSステンレスセルキャタライザーでストレスフリーの浄化排気！ドイツニュルブルクリンクノルドシュライフェのプライベートランナーの定番メニューがもうすぐ完成します。お楽しみに 日々精進
対空力剛性(ADRO GR SUPRA SWAN-NECK WING)
税込み価格70万円！のADRO（エイドロ）製スワンネックステイ付きドライカーボンウイング。けっしてお買い得とは言えませんが、払った分だけの効果を明記している事ってとても大事だと思います。「ファッション＆スタイリング性能だけのウイングだったら要らない。」そんな方が選ぶ製品。と個人的に思います。そもそも元F1ウイリアムズの空力博士が設計した製品を自分の愛車に装備出来る事って事だけで70万円の減価償却が完了しているようにも思います。で、気になる空力効果ですが、GRスープラにADRO（エイドロ）スワンネックステイ付きドライカーボンウイングを装備する事で約100kg（正確には92kg）のダウンフォースが得られます。その際の相対速度が180km/hです。「え？180じゃすぐにリミッターじゃね？これじゃ使えなくね？」みたいな話はGRスープラに乗った事が無い人（GRスープラの速度リミッターは250km/hから起動）。さて、その約100kg、、正確には180km/h走行時に発生する92kgのダウンフォース-ウイング効果を支える構造に関して図解説明。
スワンネックステイ取り付け部分はリアゲートエンド左右。片側46kgのダウンフォースを支える土台が上画像のカーボンリーンフォースメント（ウイングの付属品）。このリーンフォースメントをゲートの指定部分に綺麗に納める作業が結構大変です。内装の樹脂パネルを付属の型紙に併せてカット＞ゲートのインナー（発泡ウレタン）を根気よく、丁寧に削ってリーンフォースメントをキッチリ納める事。これで作業の70％は完成
スワンネックステイの穴位置を確認してリアゲートに穴を左右６カ所開けます。
ネジ留め剤を使用して下側からキッチリとボルト留めして完成。空力効果を確実に発揮するのは検証＆計算されつくした優れた造型と、それを受け止める確実な強度が絶対。この確実な装着メゾットを見れば92kgのダウンフォースもキッチリ受け止められる事がご理解頂けると思います。よろしくお願い申し上げます。 日々精進