GTG（群馬トヨタグループ）さんのハイラックスチャンプ。初見の興奮から時間がたった今、人生の伴侶として新車で買える（かもしれない）最後のパーソナルトラックを考える”シリーズその3”。自分の場合、幸いな事にドライビングプレジャーの幅は広い方なのでハイラックスチャンプを十分楽しめる気がしてきました。クルマの楽しみはステアリングの応答性とか卓越した動力性能だけじゃありません。機械を正しく操り、設計者が定めた許容範囲（運動性能+積載量）で理想的な消耗とメインテナンスを繰り返し大事に使い続ける。道具/機械と人間の良い関係ですね。群馬山間部で暮らすおじさんの上がりクルマとしてこれ以上の道具はないような気がしてきた。そーいえば、昔から憧れている素敵なおじいさんの1人が映画でピックアップトラックに乗ってたっけ。最後はトラックを売った札束をカウボーイハットにしまってハッピーエンドだった。「Vaya con dios （神と共に行け）」セリフもカッコヨー アディオスアミーゴ！！で 日々精進 ↓こんな感じ。
雪が積もると真っ先にジムニーで向かう場所が”近所の荒野（自衛隊演習場脇）”。で熊や猪に注意しながら撮影。だれが新雪に一番乗りするか？少し前まで同じ地区に住む人生の先輩と競ってたのですが、昨年末に旅立たってしまった。新雪を踏みながら「今回も1番のりしました」と、心の中でご報告。 日々精進
雪かき完了後に行う道具の手入れ。使ったブーツを干します。
乾いたらブラシでガシガシほこりを落とします。
昔の”緑缶”ことKIWIウエットプルーフ。ブーツに塗り込んで防水効果を維持。自分の場合、エイジングとか艶出しは不要なのでコレ一缶でOK。
特に縫い目にしっかり防水ワックスを塗り込みます。内側にも塗ると効果的です。
靴ひもにも防水ワックスを塗り込みますよ。
防水ワックスを塗り終えたら、軽く日なたに置いてワックスの浸透を促進（温度が上がって溶けるはず？）。乾いたら防水スプレーを吹きかけて完成。クルマも人間もフットワークが大事。 日々精進
先日の降雪量はこんな感じでした。
で、よく見ると新しいウイング造型が完成してました。何の検証もしてませんが、多分、コレ正解だと思います。ウイングハイトを雪面まで上げて、両サイドはトランクエンドまで延長。今は意味のない画像かもしれませんが将来的な資料として掲載。 日々精進
英国イベンチュリー製シビックタイプRカーボンパーツの国内価格が発表されました。英国本部では来週正式リリースらしく、現段階での納期は出ておりません、、しかしっ！予約しないと買えないハズですのでFL5オーナーの皆様っ！何卒よろしくお願い申し上げます。さて、価格発表～っ！①FL5シビックタイプR専用カーボンエアインタークキット税込￥297,000-（税別￥270,000-）、②FL5シビックタイプR専用カーボンエンジンカバー税込￥132,000-（税別￥120,000-）、③FL5シビックタイプR専用カーボンターボパイプ税込￥159,500-（税別￥145,000-） 以上、ご予約お待ちしております。日々精進
FL5-ホンダシビックタイプR用イベンチュリーカーボンパーツの詳細が先ほど公開されました。ゾクゾクするほどいい景色！！製品構成は上画像の通り、カーボンエンジンカバー+カーボンエアインテーク+カーボンスロットルパイプの3パーツ構成。で、第一弾のリリースがカーボンエアインテークです。
国内価格＆納期は確認中です！弊社のクライアント様でも数名シビックタイプR-FL5オーナーさんがいらっしゃいますので2セットくらいはご予約頂ける算段。特に1台（シリアル003）持ちでなおかつファイナルモデルを予約済みの須山さんっ！先ずはコレ宜しくお願い申し上げます。 日々精進
トヨタC-HR用ザックスパフォーマンスコイルオーバー（減衰調整式車高調整サスペンションセット）がヴェルナーWEBショップ（←WEBショップ掲載ページにリンクします）にて限定特別価格中です！「これからもC-HRに乗る続けるぞっ！」って言う方、いかがでしょうか？C-HRのトヨタ純正SACHS（ザックス）ダンパーからのメインテナンスを兼ねたアップデートは同じ銘柄のSACHSパフォーマンスコイルオーバーが気持ち良くありませんか？乗り心地は至ってジェントル！峠に入れば車体が一回り小さくなったような取り回し（サスペンション効果によるタイヤ＆ステアインフォメーションがクリアになった結果）。また比較的大きなロール旋回でも内輪の接地感から安心してアクセルを開け続ける（姿勢安定）事が出来ます。一人ドライブを楽しむ+ファミリーユース+ドイツアウトバーン仕込みの長距離移動のビジネスユースにもバッチリですよ。製品詳細は下記リンクご参照お願い申し上げます。台数限定です。 日々精進
2024年2月5日、群馬山間部の降雪風景。朝一番に雪かきしましたが、この後更に積もりました。通勤通学の皆様、ご安全に！
で、一応パトロール。自宅裏付近。
自分のジムニーが格好よく見える。ノーマル車高でも全然走りますよ。
自画自賛のイイ景色に取れました。個人的バエ。 日々精進
本屋さんで「2,200円です」と言われてチョット、、と、思ったのですが買って読んだら￥2,200-以上の価値がありました（個人的見解）。永くヨコハマの港湾労働者として働き続けた自分にとって、結構な勢いで心に沁みて少し涙（笑）。藤木さん、小此木さん、伊藤忠商事、田中角栄、IRカジノ誘致に関する菅元首相の対応等々。相変わらず合コンのネタにもならず、パパ活女子に受ける話でもないんですが、自分が居た場所、汗水流して働いた現場の成り立ちが解ってスッキリ。L/C発行＆決済の輸入荷物って、本来”荷受け業者”がコンテナから荷物を下ろし＞倉庫に搬入＞商品の検品＆数両チェックが完了するまで保税期間なので荷主であっても触っちゃダメ！な決め事があるんです。前職で大国ふ頭の小此木倉庫で仕事をしていた時、荷受け指定業者がヨコハマの藤木さんでした。荷下ろしの際、藤木さんの人手不足の時は積極的に手伝って、ルールを変えた記憶。それ以降、藤木さんの対応が良くなった事は言うまでもありません。時に、コミュニケーションは言葉を交わすより、共に汗水流す時間を共有する事も大事。大国ふ頭内（パーキングエリア外）でナンバー付き964カップ改や、取引先の社長（直井さん-時効案件）が新車で乗ってきたNA2-NSXタイプRを借りて全開走行等々、、テストで200近い速度で走っても誰も逮捕されなかったのは藤木さんのおかげだったのかも、、自分の勝手な想像。さてさて、”ハマの帝王-藤木幸夫/大下英治著（さくら社）”ですが横浜港湾関係者はもとより、輸入通関業務に関わる方にもオススメ。ピンポイントで攻めるなら、横浜みなとみらい、桜木町、山下界隈のOLさんとの合コンネタに使えそうですよ。 日々精進
毎回お世話になっているアイドルギアの小林さんにご購入頂いたGRヤリス用スペシャルサブコンDTE-PCRX。ドイツのJDMターボ車両スペシャリスト集団Team-7Modsがチューニングした特別仕様です。321ps/445nmの実装条件としてイベンチュリーエアインテークが搭載されている事、、なのですが前回ご納入＆装着済みなので条件クリアーです。弊社からご提案させて頂いたアップデートプランその2はHJSメタルスポーツキャタライザー+キャタバックエキゾーストだったのでありますが、来月の富士スピードウェイ本コース走行会に向けてどーしても最高速プラス40km/hが必要との事で作成をサクッと変更しました。改めまして毎回ありがとうございます！
100％プラグイン（配線や追加電源不要のカプラー接続だけで装着可能）が”売り”のDTEサブコンシリーズ（ブースタープロ＆パワーコントロール）ですが、GRヤリスのPCRX（パワーコントロールX-7MODS）だけは物理配線が必要になります（※スピードリミッター解除が不要な方は配線を養生してお使い頂けます）。上画像の2本の配線をECUポートに直接接続する事で速度制限が完全開放！ノーマル状態でのGRヤリスの速度リミッターはメーター読み175～178km/hが上限でそれ以上進まなくなります。富士スピードウエイ本コースストレートでリミッターに当たっちゃうとタイムも出ない。その為の万全対策が今回のアップデート。「本当にリミッター解除出来て不具合なく走れるんですか？」って思いますよね。その答えを知りたくて約1年前にGRガレージネッツ群馬ジースパイス店の中村さんに（自腹で）テストして頂き検証済みです。※下記リンクご参照下さい。
さて、リミッターが解除されると260km/hとか楽に出せる＆321ps+445nmの踏めば狂ったように走るエンジンを自分のモノにできる。「欲しいのだけれど自制出来る自信がありませんっ」な方に朗報！この小さなダミーカプラーを筐体を外したハーネスに差し込むだけで接続したハーネス（カプラー＆物理配線）を残したままノーマル制御/ECUもノーマル状態で可動が可能です。普段はダミーカプラーを接続して、いざって言う時にPCRX筐体と差し替えるのもありな気がします。
万全の保証！そして出荷時に最新プログラムをインストールするカスタマーサービス。事前にイベンチュリーエアインテーク付きorナシを選択できます。国内在庫数セットストックございます！業販ももちろん可能ですので皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進