ドイツHJSエミッションテクノロジー社製、GRヤリス用スポーツキャタライザーが少量入荷致しました。前回入荷の完売から約3か月、、ヨーロッパでは生産が追いつかない程売れているようでなにより！で、上画像、トヨタ純正GRヤリス用キャタライザーの剥き身（画面右）と、ドイツHJSエミッションテクノロジー社製HJSモータースポーツキャタライザー（画面左）を並べて撮影した図。容積/質量ほぼ同等。タービンアプローチサイドのフランジリブ造形も同等（あたりまえですが）、欧州仕様だけに装備された隔壁フィルターを装備しない高性能と噂される日本仕様の純正ダウンパイプもそのまま使えます。メーカーの宣伝文句通り100％のプラグイン交換で完結。パワーとトルク向上！何より気持ちのいいアクセルフィールとクルマの動き！さらに環境先進国の欧州規制Euro6を実装した結果、トヨタ純正GRヤリス用キャタライザーの窒素酸化物排出量の約95％を削減するクリーン機能！「買おうかな？どうしようかな？」とお考えのGRヤリスユーザー皆さんっ！ゴールデンウイーク中にじっくり考えて休み明けにご注文をお待ちしております。車検対応書類発行も即日or翌日の迅速対応中！製品詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進
日別アーカイブ: 2023年4月28日
センタースプリング装備
メイドインリトアニアのIRPスポーツシフターBMWタイプCSが入荷致しました。ご存知の通り、ココ数日におけるユーロ高騰中の決済で利益がほとんどありません（涙）。そろそろ価格改定しないとダメな気がします。そんな中、比較的早めにバックオーダー分を用意出来た事がなにより。ご予約注文を下さったBMWオーナーさん、販売店さんに感謝！ありがとうございました。この先BMWマニュアルトランスミッツション車両は更に希少価値が出てきますよね。そんな時代だからこそ、マニュアルトランスミッツションを更に気持ち良く楽しむ為のツールとしてIRPシフターがオススメです。タイプCSだけに装備されたセンタリング（ギアを抜いた時にニュートラル位置に戻る反力）強化機能（上画像のシフターボトム部に装備された追加スプリング）でショート化されたシフトストロークでの使い辛さ/ギアポジションに迷う事なくガツガツ変速出来ると思います。短いシフトストローク＆ステアリングを握る手からシフターまでの近い距離、クラッチペダルを踏むタイミング併せてギアチェンジの新しいリズムを楽しんで下さいね。今回入荷分も全てトップレフトリバース6速ギアポジションをリバースボタンにレーザー刻印しました。車検の際、ギアパターンシールを貼らなくても車検が通る仕立てです。製品詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進
80スープラ用フルラインナップ
自分の会社を始めた直後から取り扱っている英国パワーフレックス社製品。独立した当時、パワーフレックス輸入元株式会社アネブルの前社長さんから「しょーじさんもパワーフレックス売って儲けてくださいよ」と言った流れで現在に至ります。当初は”輸入車（ドイツ車）のユーザーさんにじゃんじゃん買ってもらう作戦”でしたが全く相手にされず（笑）。サスペンションブッシュが劣化する前にクルマを乗り換えるから売れない。サーキット走行等、特殊な環境下で走るクルマが少ない＆あってもパワーフレックスの必要性を感じないので売れない。そんな中、ブルーエリアさんこと現GRガレージさいたま中央店さんにてトヨタ86用パワーフレックスを常時在庫のレギュラー商品として取り扱って頂きおかげさまで知名度も一気にアップした気がします。年式等によるタイミングもありますが、先ずはクルマへの思いが購買動機/原動力って事なんですかね？自分のクルマを綺麗に動かしたい。スポーツカーに乗っている人であればだれでも思う願望がパワーフレックスに換装する事で（大概は）叶うハズ。ここ最近高騰が続くマフラー規制前の輸入FRスポーツカー、例えばBMWのM3（E30/E36/E46）ミュンヘンの純正部品廃盤でもパワーフレックは常産ですよ。輸入車をあきらめた訳ではないので（汗）
ココからが本題！高騰中古車といえば80スープラ。もう自分の買えるクルマではなくなりました。以前から大事に乗る続けていらっしゃる80スープラオーナーさん、新規で購入してこれからレストア＆整備に取りかかる80スープラオーナーさんに朗報！上画像の通り、フロントダブルウィッシュボーン＆リアマルチリンクの各アーム接合ブッシュ全てが新品で手に入ります。総額税別￥153,500-～。タイヤの性能を100％（新車時の設計目標値）引き出すにはサスペンション（ダンパーセットと各アーム＆ブッシュ）の性能が必要です。よろしくお願い申し上げます。 日々精進