先日、自分にクルマになって初めて14Rのバッテリーを交換しました。結果、アイドリング回転数が下がり＆アイドリング時のスロットル開度指数（13）まで下がりました。またP3マルチゲージ（追加メーター）の誤表示も解消。そして速くなった（笑）。クルマを動かす電源は大事ですね。と、改めまして思いました。あと追加装備としてGR86純正バッテリーカバーを購入＆装着完了。クルマは走らなくても/乗らなくても消耗劣化します。チューニングはノーマル性能が機能している事が大前提。電源（バッテリー）が新品になりましたので次はプラグ交換とハイスパークイグニッションコイルに換装予定。未だ2.5万キロ弱の走行距離ですが”趣味（M/T＆FR-Sport＆峠）と仕事（株式会社ヴェルナー）”をコレ1台で続ける大事な道具ですからキッチリメンテで日々精進