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日別アーカイブ: 2021年7月21日
GRヤリスG16E-GTS用ハイスパークイグニッションコイル
トヨタGRヤリス1.6リッター3気筒ターボエンジンG16E-GTS用ハイスパークイグニッションコイル（3本セット）の開発は目下最終段階のようです（関係者談）。ロードテスト＆データー検証を経て、発売は2021年8月中旬～後半（弊社推定）。未だ多くの86BRZユーザーさんからご用命を頂くハイスパークイグニッションコイル！低回転から安定した高電圧を発揮して、高回転の伸びも凄い逸品！GRヤリスのエンジンは、86BRZの水平対向とは違い普通の縦型です。耐熱樹脂製エンジンカバーを外し、即交換可能。電圧テスターも当てやすいのでノーマルコイルとの電圧比較も容易です。テスター数値による”性能の可視化”があれば”買わない理由が一つ減りますね。是非是非リリースを楽しみにしていて下さい。製品ページは未完成ですが↓ご参照頂ければ幸いです。 追伸：ハイスパークイグニッションコイルジャパンさん、お中元ありがとうございました！絶品フルーツゼリーに感謝！ 日々精進
GRガレージネッツ群馬ジースパイスさんのラリー車両
4ホールのGRじゃないCVTヤリス。地元群馬渋川にあるGRガレージネッツ群馬ジースパイスさんのラリー車両。目下ラリーチャレンジに参戦中。
で、全日本戦に向けてもモロモロテストを開始。OZのホイールとタイヤが全日本レギュレーション仕様です。本格参戦は来年の2022年（予定）でコロナが収まって＆ダンパー装備が換装されれば”追っかけたい”案件です。秋田にも行けるし、、
全日本ラリーと言えば、ワークス泣かせ（ワークスでも勝てない）チーム豊田自動織機の天野選手＆井上選手が今シーズンからGRヤリスRS（FF/10速CVT）に乗り換え既に好成績を連発中（シェイクダウンで2位ですよ）！天野＆井上組みヤリスRSに搭載されたドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルパートナー”アネブルAPG社がセットアップしたZF（SACHS）ラリーダンパー”の優位性が全日本での静かに浸透中？「ZFラリーダンパーを搭載すれば勝てるのか？」の答えは世界のレース＆ラリーリザルトの通り、、と言う事で、GRヤリス4WDのラリー想定（リバウンドストローク120mm）性能をベースとしたストリートパフォーマンスのサスペンションキット製品化は自分の仕事なんじゃないか？と思う今日この頃。
日々精進