↑サクっと読んでみました（風呂場にて）。で、結論から言いますと、小説家はちょっと無理みたい（笑）と解っただけでも投資（本を買った）の価値があったと思いたい。ブログのネタにもなったし。小説の執筆はさて置き、実は印税1億の使い道の方が興味があります。夢の1億！個人事業主じゃなく、法人（株式会社ヴェルナー資本金500万）著者であれば税引き後利益ｘ15％（国税法人税）ｘ10.3％（地方法人税）ｘ7％（村民法人税）でソコソコ残りますね。その金額を確認した上で限定生産されたFORD-GT（V6エコブースト搭載＆マルチマチック社設計開発）の中古相場を調べてみましたら1億じゃ足りない事が判明。＜ココでもう小説書く気が薄れていたのですが、小説家指南書を読んで更に心が折れました。先ず驚いたのが”本を買って読む人が凄い勢いで減少している”事。読書を楽しめる人間は一握り。マニュアルトランスミッションを楽しむ人よりは多いかもしれませんが、40人中39人は本読まない人、つまり買わない人って聞かされると超厳しいマーケットですね、、としか言い様がありません。自分が今まで体験した（早朝ランニング中の故-笹川良一御大から￥1,000-もらった、崖から落ちるｘ2回、宿泊したホテルが火事になる、走行中の電車が爆発、祖父母の日常会話がヘブライ語だった、謎のドイツ人と終始かみ合わない会議をし結局誰なのか解らなかったｘ2回、フランクフルトから成田まで通常10時間のところ超大型台風の為22時間の飛行機旅等）記憶を元に本を書いても全く面白くありませんので1億は別の作戦を考えます。沢山売れる（万人が理解して支持される）100％オリジナルのストーリー（製作手法が本に書いてあります）が紡ぎだせそうな方は是非読んでみて下さいね。 日々精進
月別アーカイブ: 2021年5月
60万分の1
自分の好みは他人に理解してもらえない事を改めて自覚した商品が上画像、86＆BRZ用サムコクーラントホース”ニンジャカモ”メイドインイングランド！しかし、世間は広いっ！自分と同じ趣味、価値観を共有できる方に数か月前にご購入頂きました。その確率60万（弊社ホームページ＆ブログの月刊PV）分の1！、、ほぼ奇跡ですね。こんなんじゃ商売にならんでしょ、って事は言われるまでもなく理解してますのでもう仕入れません（笑）。でもでもご購入下さった86オーナーさんがご満足頂けたようですので嬉しい限り。改めまして、ご購入＆装備ありがとうございました。下記画像は86オーナーさんから送って頂いたサムコクーラントホース”ニンジャカモ（サムコ社の正式名称）”装着図。黒と赤（マニフォールド等）の差し色としてグリーンのカモフラージュが想像以上馴染んでました。
ラジエターアッパーホース＆ジョイントホース＆ブローバイホース配置図
アッパー3点拡大。いい景色。サムコUKは、モトGP＆FIMスーパーバイク御用達ブランドです。
よーく見ると奥にラジエターロアホース。オーナーさんに感謝！ありがとうございます！で、別件。上画像のメタルオイルフィルター。某ポルシェ屋さんで991-2GT3RS（NA4.0フラット6）にノーマルフィルターからコレに換装しただけで富士のトップスピードが数キロ伸びたらしくフラット4の86でも同じような効果があると思われます。オイルフィルターがエンジンオイルの流動性の抵抗になってって、、考えてみれば当然ですよね。こしている訳ですから。イロイロ勉強で 日々精進
超高速適応型センサシステム搭載
コスパ最強（当社比）！プラグインパワーモジュールDTEブースタープロに搭載されるハイスピードアダプティブ（適応型）センサーシステムの優位性は、ドライバーの入力（アクセル開度/アクセル速度/ギアポジション/エンジン回転数等々）に応じて最適なチューニングプログラムを常時演算＆実行し続ける性能を持つ事。変速頻度や高いエンジン回転数を維持して走る時（スポーツドライビング等）と、ギアポジション一定でエンジン回転数も一定の時（高速走行）では異なったチューニングプログラムが実行されています。常に最適化された柔軟な制御が￥52.800-（税込み価格）で手に入るって結構凄いと思います。ドイツDTE社の上位機種パワーコントロールXにも搭載されるハイスピードアダプティブシステムとほぼ同じ制御を搭載して価格差約56％、、節約って言う言葉が趣味の製品には似合わないかもしれませんが、ドイツ本国でのDTEシステム社製品は全て”実用品”の扱いです。クルマを楽しむ事より、自分の道具（クルマ）をより使いやすく、移動時間の短縮や、燃費還元への投資として購入し、搭載した性能で回収するって感じですね。実用品だからこそ”払った分の対価”が問われるのも事実。ドイツを始め、クルマを道具として徹底的に使い込む多くの欧州市場で売れているって事は”払った分の元が取れる製品”と感じます。GRヤリス、GRスープラ、C-HR＆カローラスポーツ等1.2ターボにオススメです。 日々精進
PCO-000299完売
ドイツZFレースエンジニアリング社ザックスパフォーマンスコイルオーバー86＆BRZ用が完売しました。数セットあったハズなのに、気が付いたら完売！改めましてご購入下さいましたユーザー皆さんに感謝！販売店さん、取り次ぎ店さんに感謝！ありがとうございました。現存する86＆BRZ車高調整で唯一の前後倒立式ダンパー採用。そしてサードパーティー製車高調整で最弱のバネレート（Front 38.50N/mm,Rear42.50N/mm-共に1G換算レート）を採用！バネの反力に依存しないザックスレーシングダンパー由来のハイスピードリバウンドコントロール（伸び側の高速展開と制御）の気持ち良さで86＆BRZを楽しんで下さいね。装着ご検討中の皆さん、関東圏の方ならGRガレージさいたま中央店さんに1台在庫して頂いておりますので直接お問い合わせしてみて下さい（売り切れている可能性もあります）。入荷分のご予約は随時弊社までご連絡頂ければ幸いです。次回の補充まで今しばらくお待ち下さい。 日々精進
GRヤリス用プロトタイプ
イタリアのDDM（デイリードライブモータースポーツ）社製、GRヤリス用純正ステアリングコラムエクステンダーがまもなく国内で販売開始です！日本市場を重視した日本先行発売らしく今から楽しみ。近日中にスプラインを始め各部のフィッティングと、GRヤリス純正ステアリングのマルチファンクションスイッチの動作確認（延長ハーネスが2本セット化）の後、予約開始となります。プロトタイプのエクステンションリーチは約53mmですが、実製品版では変更があるかもしれません。発売開始まで今しばらくお待ち下さい。 日々精進
ハイスパークイグニッションコイル再入荷
86＆BRZ用ハイスパークイグニッションコイルが再入荷致しました。C型以降の後期対応モデルも即納でご用意が可能です。ヴェルナーWEBショップ（下記リンクご参照願います）でも販売中！皆様宜しくお願い申し上げます。日々精進
リバースマウント（反転搭載）
英国EVENTURI(イベンチュリ)社から待望のGRヤリスカーボンエアインテークシステムがもうすぐ入荷します！美しいフィニッシングと、演算解析によって高効率を生み出す研ぎ澄まされた造型。税込み20万円を超える製品ですが、他メーカーにはない特性を手に入れるにはコレ(EVENTURI)を買うしかありません！と強く進言しつつも、20万越え（汗）。先ほど各販売店さんへの製品ご案内メールを送信しましたが価格でアウトな気がしてなりません。しかし、価格の価値（対価）を決めるのは”GRヤリスに乗っているユーザーさんだと思いますので、ここは自分の身近に居る八王子の方(笑)にターゲットを絞り、製品をご提案！イベンチュリカーボンエアインテークに換装する事で得られるパフォーマンスは約15ps（メーカー公表値）。20万かけて15ps、、DTEブースタープロは”5万円チョイで24ps上がるのにっ”て話は後にして、15ps向上データの取り方、静止状態のCFM解析には限界があります。実走行速度域の風圧があれば測定値の2.5～3.0倍のパワーUPが期待出来そうです（個人的見解）。イベンチュリの製品価値はパワーUPは勿論、独創的な優れた設計思想+成層圏で運用される高高度戦闘機に搭載されるパーツのような精度を伴った美しさです。さて、DTEブースタープロを既に装備して頂いている八王子の方にご提案。先ず吸気メゾットを換装した事による不具合＞多分出ません。ブースタープロに搭載されたAdaptive sensor system(超高速適応型センサシステム）が全てを解決してくれます（DTEパワーコントロールにも搭載）ので時間と距離と積極的な入力（主にアクセルを踏む）でイベンチュリインテークメゾットがGRヤリスにマッチします。問題はどちらを選ぶかですよね。イベンチュリカーボンエアインテークシステムには”艶々グロスフィニッシュ”と”さらっとマットフィニッシュ”が選択可能。ここ数日悩んでみて下さいね。
これがイヴェンチュリの性能根幹。左が従来型チューニングエアクリーナーの搭載方向。右が特許取得リバースマウント式イベンチュリカーボンエアインテーク。どちらも空気の流れは右から左へ。イベンチュリのクリーナー中心に配置されたIN＆OUTコーン（突起物）の効果も凄かったりします。詳細は下記イベンチュリカーボンエアインテーク製品ページ↓をご参照願います。 日々精進
2021ザックスパフォーマンスキャンペーン
税別￥2万キャッシュバックキャンペーンを展開中のザックスパフォーマンスコイルオーバー。弊社も一応代理店ですので、毎回のキャンペーン期間中には必ず”オススメブログ”を掲載して販促活動中。で、今回のキャンペーン”イチオシ”はトヨタC-HR＆GR SPORTS C-HR”。静かなスポーツ性能（高速/高負荷）とコンフォート性能を装備。言葉を”つーっと読み流して”ご理解頂ける方は”その通りの性能”で？な方に解説。微速域から高速巡行まで至って快適。キツイ突き上げ感や、動きの硬さはほとんど感じません。チャイルドシートを使う方にもお勧め出来るファミリーユース仕立てです。かといって緊急回避のWレーンチェンジや高速旋回が出来ない事はありません。どんな速度負荷でも途切れのない路面追従性能と車体制御で走り続ける懐の深い安心感。エンジンより速いシャーシを持つクルマの優位性にドイツ風味（アウトバーン巡行速度対応）を加えたセットアップを手に入れるチャンスですよ。製品詳細は下記参照 日々精進
IRPスポーツシフター
1号機のA型86に搭載してガシガシ変速して楽しんだIRPシフターを2号機D型86にそのまま換装して使い続けています。IRPシフターを装着する事で速く走れる要素はほぼゼロですが、気持ち良さ＆揚がる感じといった感覚性能だけでも”買い”だと思います。操作系に関して言えば何より新鮮な左手のポジション。ステアリングを握る9~10時付近のすぐそばにシフトノブがある優位性は様々。そして確実にガツガツ入る短いシフトストローク。リバースボタンを押してトップレフトリバースにシフトしてクルマをバックさせる。いつのも操縦行為がちょっと新鮮になるかもしれませんよ。
「ショートシフターなんて使い辛くてすぐ飽きるよ。」と言うご意見もありますが、使い辛さは特にありません（個人的見解）ので飽きても問題ナシ、、と言うか変速する事、ギア比を自分で選択してエンジン回転数と速度を自分で制御する事が飽きたらもう86に飽きたって事ですよね。リトアニアのデザイナーとエンジニアが生み出した39mm径のシャフト一体型シフトノブ（ジュラルミン製）は想像以上に86＆BRZのインテリアに溶け込みます。違和感（改造した感じ）なく、でも静かな存在感と使う楽しみがIRPシフターの性能です。下記リンクはIRPシフターの作動長。 日々精進
光合成に対抗
連休中の恒例行事、草刈り。弊社管理地（所有地ではありません）の雑草を2ストロークの草刈り機（通称TZ）で1人黙々と。超高回転エンジンサウンドが結構気持ち良く、仕事の結果が可視化される作業は結構楽しいモノです。
草刈り続きます。こちらは自分が勝手に開拓して桜の木を5本植えた自宅の脇（河川の土手）。ジムニーに積めるほどの小さな苗木が大きく育ちました。植物のパワーって凄い、、と、思い続けていたら”人工光合成”が話題らしく、こちらも勉強中。最初に”人工光合成”と言う言葉を聞いた時、いよいよ人間も光合成でエネルギー摂取出来る時代なのか！と勘違いした次第（笑/未来の宇宙空間で生き延びる人類は快楽を伴う光合成が可能＝シドニアの騎士技術設定）。
種が飛んできて岩の間から生えた松（飛松Ver2）も適当に選定。
雑草との戦い。草刈り機が使えない場所は手作業となります。自宅前に配置してもらった浅間山の火山岩総重量約300ｔ。
日々精進