ここ数日群馬山間部は春の陽気。弊社テストコースにもライダーが増えてきました。本格的なシーズンに備え、86TRD14Rにコーヒーサーブツール一式を積んでココの場所で移動式コーヒーショップ計画の下見（嘘です）。

テストコースを往復している理由はコーヒーショップ計画ではなく、2号機86TRD14Rに搭載したドライビジョンFA20ECUチューニングと、エンジン回転降下プログラムの検証。どこまで回してクラッチを切るか？変速のタイミングは人それぞれですが、ドライビジョンECUを搭載しているユーザーさんが、86＆BRZを気持ち良く動かす事（自分と同じ状況）を考えフィーリングを取っています。エンジン回転降下速度が速くなってもドライビジョンECU特有のワイドレンジのトルクバンドがありますので、使いやすさを損なうような事はありません。ドライビジョンECU今市社長曰く「性能と使いやすさは目標達成で、ドライビジョンはいよいよ次のステップ”官能性能（気持ちさ性能）”だよね。」と。既に販売終了したクルマ（FA20搭載BRZ＆86）ですが、まだまだ新規開発を続け、掲げた理想を追記して行きます。　日々精進