毎度お馴染み”弊社の性能実証機”ことY氏の86。下面翼効果TRDスワンネックウイングを装備して外装をリファイン。ARMAモノブロックブレーキ、クランクプーリー、OBD診断機、2セットのSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションと弊社製品を装着して頂いておりまして、つまり弊社のVIPクライアントさんであります。Y氏曰く「ショージ君、もう買うモノ無いのかな？」と言われる度に”では弊社ヴェルナーのBS（非公開普通社債）等如何でしょうか？”と、進言してしまいそうな私が居ます（汗、、冗談です）。で、Y氏とY氏の86における性能実証は今後も続くのでありますが、目下の共通の話題は100％BMW製90スープラをどうするのか？で、あります。F80M3乗り（勿論SACHSパフォーマンスコイルオーバー装着）でもあるY氏は”両方を身銭を切って熟知した”私の良き理解者ですので90スープラの時は開発に参加して頂く事になるかもしれませんっ！その際は引き続きご指導宜しくお願い申し上げます！
実証機のモディファイはドンドン続きまして、現在ARMA製モノブロックブレーキキットのリフレッシュを兼ねた前後フローティングローター化と、2セットご購入頂いたSACHSパフォーマンスコイルオーバーの1セットを減衰変更してピロアッパー化して装備したアイバッハERSのレートを変更するご相談を頂いております。Y氏の86に搭載されているアイバッハERSの前後スプリングレート、、、今仕立てている中央発條SFCスプリングのレートにとても近いんです。Y氏とメンテ主治医のGRコンサルタント橋本さん（GR-Garage豊田元町店）から聞いた”好印象のインプレッション”が記憶にあったのか？私の出した希望レートと、サイドフォース設計者のアネブル蘇武さんの意見が合致して静かに最終テスト中です。で、純正形状（純正アッパーマウント対応）じゃなく、ピロ化が希望の方々の製品はコチラ↓ 日々精進