児島のキャピタルデニム製Gジャン。前職で岡山に出張した時に購入したお気に入りです。買ってから既に10年以上ですが、ナカナカ着る機会がないのと、50歳直前の自分が着て人前に出ていいものか？と言う個人的葛藤がありましたが、ある事をきっかけにちょくちょく着るようになりました。これを着るとクリエイティブになれる！と自分に言い聞かせ、おまじないと、信奉するイラストレーターでGジャン姿が印象だった故、安西水丸先生にあやかるべく。日々精進
月別アーカイブ: 2017年8月
思った通り大人気のcpm
初回生産分完売！、、、だそうです。モノが売れない時代に”完売”って聞くとですね、自分の利益に関係なく嬉しくなります。創った人の想いとユーザーさんが通じ合えたって事ですものね。で、次回生産ロッド分から自分も取り扱わせて頂ける事になりまして、近々に関係各位にご案内を送信致します！因みに次回納期は来週後半のようですよ。NC抜きのジュラルミン鋼材を使って税別￥25,000-(*´з`)。ボディ硬度バランスを追求した結果のデザインは、やっぱり効く感じがします。そして、なにより自分がオススメ出来る要素と致しまして、固めすぎない事を最大の性能としている事です。自称ダンパー屋（SACHSパフォーマンスの代理店）さんですので、サスペンション性能を、乗り心地を！とご説明し続ける身としてですね、車体剛性を大幅に変える事を推奨すると、話のつじつまが絶対合わなくなってきますので、ちょっと変わった、かな？＜cpm独自の”微量な調整性能”であれば自信を持ってお勧め出来ますし、なによりGT300/BMW Team Studieさんのオフィシャルサプライヤーさんですから、ボディ補強のネガティブな要素も全部解っていての最善の設計です。下記リンクボタンにて製品詳細ございますので、ご覧頂ければ幸いです。製品入荷次第、画像を追加致しますねっ。
取説2.0へ移行
ドイツのIRP社マルセルさんから”一応の取説”を添付で頂いているのですが、一応日本のユーザーさん向けに保証内容と注意事項、取り付けアドバイスを書き込み最初のとりあえずの取り扱い説明書が完成！と思いきや、86＆BRZ用IRPシフターのセールス＆テクニカルパートナーであるブルーエリアのマスタースタッフ高木さんからほぼ完璧な（感謝感謝(‘◇’)ゞ）イラストレーション付き取り付けガイドが到着っ！ホントありがとーございますっ！この取説に高木さんから頂いたデータを追加して取説2.0へ移行します。で、一方のBMW用ですが、取り付け車種が多岐にわたりますので一通りのご案内に留めてですね、後は旧知のお取引先様との信頼関係（宜しくです！）で組み上げて頂きたいな！と思ってます。目下E36M3へのインストールが某山梨県で静かに行われていると思いますので、進行状況近々ご案内申し上げます。自分のZ3Mにも装着しなくちゃ！
納期遅れ
ドイツZFレースエンジニアリング社製、86＆BRZ用SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバー（減衰調整式車高調整サスペンションセット）の納期が大幅に遅れております。お待ち頂いている皆様っ、本当に申し訳ございませんっ。今しばらくお待ちくださいます様、何卒よろしくお願い申し上げます。納期交渉と調整含め、弊社と輸入元ハンズインターナショナルで押し続けております。明確な納期が解り次第、再度ご案内申し上げます。
つかの間のお盆休み
自分の会社をスタートさせて早や2年。６月末の2期目の決算＞人生初の青色法人申告も無事終了致しまして、合計2日間程お休み出来ました。明日から取引先様関係各位が本格始動だと思いますので、ニッパチ（2月、8月は売れない月）の後半戦の売り上げの為に頑張らないと！と、仕込みを開始です。画像はもう15年以上連れ添っているクルマです。起業した頃、資金がショートしたら現金に換えて、、と思ってましたが皆様のおかげで未だ手元にあります。自分にとっては理想のクルマでありまして欲しい装備（320psNAエンジン+FRレイアウト+マニュアルトランスミッション+超官能的な音+変なカタチ）は全て揃ったお気に入りです。15年乗って飽きないのか？とか自分でも思いますが、これがですね、飽きないんですね。未だに乗ると緊張しますw、、本当に条件が揃った時じゃないと踏めません（だから今まで生き残ったと言う考えも、、）。これに乗る事は自分への戒めで、パーツのアップデートではどうにもならない事が在る。その事を常に自覚する為にですね、乗ってます。おかげさまでなのか？機械（製品全般）に対する信頼も前に必ず”疑う事”を覚えました。あ、このクルマが自分の性能指針ではありません、、現代であれば安全不適合（メカニカルグリップに重大な問題有り＞雨の日ステアリングを切っても真っ直ぐ進みますから、、汗）ですので”戒め”です。人生一度だからたくさんのクルマに乗り換えて楽しむ＞勿論正解ですが、一台を決めてじっくり”共に老いて行く”っていう道を選びました。もしかしたら86&BRZの現ユーザーさんもそうかな？自分のような戒めじゃなくｗ、楽しいクルマとの関係性が構築できていれば嬉しいですね。
ゲッターロボ
昭和40年代初期生まれの自分に”ドンズバの格好良さ”を植え付けてくれたゲッターロボ。当時斬新だった”変形合体（元祖ですかね？）”のファンクションとカラーリング。3体の際立ったキャラクター。単純に格好よく思えて、いまでもその気持ちは変わらないです。ゲッターロボの前にはサンダーバードがありましたので、子供ながら機械技術のウソホントの判断基準はよりリアルなサンダーバードにあったようですが、ゲッターロボはウソでも格好良さが勝ってた。と、当時の自分を分析。そう思うと多感期の中学生の頃の一連のガンダムに夢中になれなかったのは機械技術の整合性より、単に格好良く見えなかったからだと今思いました。で画像に戻りまして、こーみると各パーツの形状が全然違うんですよね。これを補正した製品でしかも完全変形可能な製品があるらしく、当然大ヒットだったようです。ファンやマニアの皆さんは勿論、モノ創りのプロが参考に購入すると言った現象まで。造型の整合性＝ひとの思考力と技術の進化ですね。日々精進
エルフレーサーのストリップ
（単車の）スペシャルフレームフォーラムから画像を拝借。エルフのレーサーフレームって初めてで、参考資料的に掲載。
86&BRZの夏対策
メイドインUSA,P3マルチゲージのインジケーター部分画像です↑左奥に見えるカプラーをOBDリーダー（P3ゲージの本体）にカプラーON！そして86&BRZステアリングコラム左下のOBDポートに接続してセットアップ完了です！インジケーターにある2つのボタンを使って表示項目を選択するのですが、今私が良く見ているのが吸気温度です。この熱い時期、、気温30度以上であれば停止状態で+35~40度なんですよ。結構衝撃的でした。勿論走り出せば温度は下がるので問題はありませんが、エンジンがどんな状態にあるのか？を常にモニタリング出来るって事は大事だと思います。また速度に対して温度低下が可視化できますので、効率の良い数値ドライブが可能だと思います。エアコンの吹き出し口も開閉＆回転可能ですのでオススメの逸品です！詳細は↓
で、こちらがAFE（アドバンスフローエンジニアリング）社のスペシャルモデルTAKEDAモメンティウムスポーツエアクリーナー。TAKEDAシリーズ最高峰のデザイン性能（私的見解）と吸気効率を誇るヒット商品！
純正風の質感（ポリケースのエンボス加工）。前期と後期に対応。詳細はコチラ↓
デニムとバイクのイイ関係
タンクのブルーペイントが擦れたデニムみたいで綺麗だなーーーと思っていましたら、まんま正解でした。ネーデルランド（オランダ）のデニム屋さんVANGUARD社のプロモーション？製品と一体化したプロジェクトマシン-モトグッチV7改CAFE。バイクのいい所は装備されたパーツが外から見える事で、つまり性能が可視化されたパーツの集合体って事です。外から見える（うかがえる）性能に対して、やっぱり乗る時も”姿勢を正して”と言いますか、性能装備に相応しい自分でありたい。と、思うのであります。V型モトグッチと言えば、弊社のセールスパートナーで老舗のVW専門店”柏のアイテックさん”店主上原社長様がマーニーフレームのモトグッチを物色中だそうで、何としても手に入れて欲しいなーと思います。
アパレル屋さんなのか？バイクビルダーなのか？、、日本ではこんな問いがあるかもしれません、、バイク先進国なのに、使う側の意識とセンスが薄いのか？そもそも社会悪的に扱われる日本のバイクの現状じゃ仕方ないのかもしれません。バイクと服、自分のやりたい仕事の一つなのですが、やはり海外発信じゃないとダメなんですね。話は飛びますが、上画像ブルーの鉛筆ホルダーがタンクのデニム色と同じで、こーゆー細かい所に惹かれてしまいます。↓下記ムービーにて繊維縫製（デニム）と金属加工（バイク）の美しい融合がご覧になれます。私の考える一番大事な性能”格好いい事”が前部詰まった感じで日々精進。
■日本には今だ取り扱い店がございませんので製品詳細/ご購入はこちらから＞VANGUARD JEANS
SINGER+WILLIAMS
ウイリアムズが組んだシンガーポルシェ専用のパワーモジュール(4.0/500ps/9,000rpm)。全てが完璧。