造型は性能が決める。と言ったのはオーストリアのポルシェ関係者だったか？建築家だったか？ですが自分もそー思います。目標性能の為のカタチ、そして少しでも格好良く！＜実は一番大事な要素だと考えております。クルマのパーツは勿論ですが、バイクのパーツはデザイン構成の要素がほぼ100％パーツのデザインに依存しますので、一つでも不調和があると全てご和算になります。画像はL型エンジンを少し持ち上げてV型搭載した水冷ドゥカティ。注目頂きたいパーツがサイドマウントされたラジエターシュラウド（カバー）。格好いいんですっ。曲面構成の使い方、、優れたアメリカ人（笑）のデザインが感じられます。何となくaFe-TAKEDAのデザインに通じる”格好良さ”。ヨーロッパの人々はこのような造形感覚を持ってないように思います。理由はWW2の戦闘機を見比べれば一目瞭然です。
バイクの全景。V型マウントの為に新造されたオリジナルクロモリフレーム（クランクケースDUCATIロゴが傾いている分エンジンが起きてます）。コンパクトパッケージで理想のサイドバーンレーサー（ダートレーサー）です。直進する時間より旋回中の時間の方が多い（ハズ）のがダートレースの特徴であり、サイドマウントラジエターの優位性もそこにあると思います。前面投影より右斜めからの流入効果を狙うんですけど、左右非対称って事にも萌えますよね。（趣味の話）
で、こちらがサイドバーン風景。190km/h前後のストレート速度からオーバルコーナーに侵入。想定される侵入速度は140~160km/h？側面シュラウドのデザイン効果が発揮されていると思います。
