先日の東海地区遠征（営業）の際に立ち寄ってみました。格子の蔵は”世界で一番美味しいお菓子”の本店です。ピレリ四日市の山本社長にご紹介頂きました。四日市銘菓”なが餅”。
純日本庭園と86。
86は絵になるスポーツカーですね（勿論走っても完璧な振動制御が心地よいです。）日本の景色に溶け込む造型が、益々好きになりました。
月別アーカイブ: 2014年11月
某日、刈谷アネブルさん訪問。
ドイツZFレースエンジニアリング社オフィシャルテクニカルパートナー、アネブルさんに久々訪問。中野さんはご不在でしたが蘇武さんとモロモロ情報交換。戦線異状なし！とはお互い言えない状況です。
アネブルさんロビーに掲げられたツェッペリン飛行船の断面図。SACHSブランドの親方、ZF。Zは勿論ツェッペリンで、Fは本拠地のフリードリヒヒスハーフェン。来年2015年が100周年記念でありましておめでとうございます！なのですが、私を含めた数名の旧派（SACHSシュバインフルト同盟）は2015年SACHSブランド120周年！を静かに祝うのであります！（涙）
で、ファクトリー画像。作業中のダンパー画像等は通常公開禁止ですが、これは施主が弊社なので問題ありません。通称RS-1こと、ザックスパフォーマンスコイルオーバーのオーバーホール風景。永く大切に使い続けて下さるユーザーさんに感謝。
アネブル蘇武さん、今回はありがとうございました！来る12月5日の筑波スーパーバトル、、事実上のSACHS祭りで再びお会いしましょう！
PROFESSONAL MOTRSPORT WORLD EXPO 2014視察。 at 前田さん。
今年は行かない。と決めたケルンPMWEXPO、、。ところがこーして画像と情報が入手出来ている事に感謝！前田さん、今回はありがとーございましたっ！
えー、、（汗）誰も居ないじゃないすかぁー、毎度お馴染み？ガランとしたZFレースエンジニアリングブース。新製品は？？であります。
86CS-V3！いいですね。格好いい！また「86ばっかり、、」とオートファッションimp熊崎編集長に言われそーー。
マックイーンが愛してやまなかったマシンと、いよいよ来たぜっ！な興味深々のエキゾーストマニフォールドと、86&BRZのチューニングメニューが気になるエンジンコンストラクターと。
で、今回多大なるご協力を承りました”前田さん”登場です！自らのセンスを生かしたライトチューンの86と、刈谷アネブルさん謹製ザックスレースエンジニアリングダンパーセットを装着したIS-F（いいなー）、更にカミソリのような切れ味のナロー911を楽しむエンスージャストでして、岡崎の山本タイヤ様86試乗会にもご来場頂き、インプレッションも頂きました、、私、お世話になりっぱなしです。前田さんのビジネス、超絶造型加工、、何時か何かを発注してご恩に報いたい。と思っております。今回もありがとーございました！それにしても前田さん、、格好いいすねーー。デザイナーズドM65にライカカメラ、細身のパンツにブーツはバケッタ革かもしれない。ファッションと金属機械加工全般の融合は前田さんに懸かってます。どーぞ引き続き宜しくお願い申し上げます！
某日、AREA86鈴鹿さん訪問。
今年8月、富士で開催された86イベントにてご挨拶させて頂いた西川さん（エリア86鈴鹿マスタースタッフ）を尋ねてみました。ご多忙中にも関わらず、2015年3月のイベントにお誘い頂きました！ヤッター嬉しい、、。西川さんのクルマ趣味（内緒）にうーん、、深い。と一人納得しつつ夜の鈴鹿を後にしました。旅は続いているんですよ。
やっと時代が追いついた。（佐藤さん談）
時代がやっと追いついた。まさにその通り。５年間の水面下テストを経て、いよいよ来月の筑波スーパーバトルにてお披露目です。この筑波スーパーバトル始まって以来のディーゼルマシン、、。その優位性は圧倒的なトルクにあります。ドライバーの坂本先週曰く「しょうじさん、、コレ、ヘアピン４速。インフィールドでは圧倒的な速さですよ」と富士のテスト談。筑波、、期待できますねっ。詳細は後ほどご案内申し上げます。
某日、武庫川のミニ専門店ジャンスピードさんに86で訪問。
訪問一番「しょうじ君久しぶりやな～、、。」と、おもむろに86に乗り込むジャンスピード社長様。輸入車（主にドイツ車）の仕事をしながら86方面営業、、これが逆転しそうな今日この頃。因みに私達の86プロジェクトパートナー”サンライズ池袋さん”が総輸入元を勤めるARMA（アルマ）スピードのブレーキシステムを86に装着済みです。17インチのクリアランスはご覧の通り、多分、純正17インチの86であればノーマルホイルにも装着が可能でしょう。
ミニ専門店ジャンスピード栖原社長曰く「永らくFFしか乗ってない（そりぁーMini専門店ですから）ので、この節度あるシフトフィールが気持ちいいな。」と、ちょっと嬉しそうでした。現Mini市場はRモデルからFモデルの乗り換え（主に納車の関係）時期の過渡期にあり、F系Miniのサスペンションが未だ用意出来ない私たちはR系Miniオーナーさんにただひたすらその優位性をアピールして行くしかありません、、。MiniR56オーナーの皆様、近々ジャンスピードさんにてSACHS-PerformanceCoiloverのセールスキャンペーンが開催されるかもしれません。マダマダR56！な方、是非是非宜しくお願い申し上げます。
ミシュランパイロットスポーツ3の圧倒的な排水性能は皆さんご存知の通り。これは私的感覚になるのですがPS3のトレッド面に水が入るとトレッドパターンのエッジが立って”わしわし水を掻き出す”感覚がステアリングを介して伝わります。乾いた路面では全く感じないPS3からのロードインフォメーション、、まるで”安心していいですよ”と、諭されている感じです。高性能なサスペンション性能は、タイヤの性能の上に成り立っています。全方位（路面状況や乗員状況）の性能を目指すなら全方位性能のタイヤ、、つまりミシュランを選択して欲しいです。兵庫から三重県へ、雨の高速旅は続きます。
某日、富士スピードウエイにて遭遇。
COXさんのクライアント様で”大のSACHSファン”な方のマシンと全国体感試乗会（2015年内で終了かも）の6ヴァリアントを並べてみました。どちらもSACHSダンパー装着です。
もう1台の試乗車。その2
今までSACHS（ザックス）の仕事をしてきて一番悔しかった事は多くの輸入車ディーラーさんに取り扱いを断られ続けて来た事。一番嬉しかった事はネッツ群馬前橋おおしま店さんにて通称RS-1を標準装備した86コンプリートカーの販売を開始して下さった事。これまでの道のり（苦節）20数年。これからが本番だ。さて完成率78%のコンプリートカー（ブレーキコンバーションのパーツ待ちらしい）。ベースはロールケージ付のワンメイクレーサーなんですよ。イメージしたのはドイツケルンTMG（ToyotaMotosportGmbH）のラリー用86″R3”！ヨーロピアンなモノトーンのコンパクトなFRスポーツカー、、何か雰囲気違わない？と気が付いた方は凄いですね。実はタイヤ外径をあえて1サイズUPして装着しました。私達もたまに使う手法です。タイヤハイトが多いとですね、セットアップに幅が持てます、こちらの方がしっくり来るのはヨーロッパ車を見慣れているから、、かな？運転感覚（タイヤの転がり感）はとても良かったです。
アイドルギアの小林さんに作って頂いたS+SACHSロゴステッカーと、謎のツルブルクリンクロゴ（社内では大笑いでしたが、群馬県民には大絶賛ですよ）。この鶴ブルクリンクは、今後のお楽しみにしていて下さいね。TOYOTA86の黒いジャケットの後姿、、ネッツ群馬前橋おおしま店の関口総監督（店長）さま。今回の重大な決断（ザックスをコンプリート装着して車両販売）を下さったご恩は実販売につなげる事でお返しして行こうと思っております。今はやっとスタートに立てた事に感謝！今回もありがとうございました！
毎度お世話になっている交通タイムス社XaCAR（ザッカー）別冊86&BRZマガジンさんの取材風景。黄色いマシンは編集部のプロジェクトカーで”あのToyota純正SACHSダンパー”を、どこの車両よりも早く装着していた車両です（現在はノーマルに戻っているらしい）。黄色い86の前に佇むイケメンは”タイムスの健さん”こと交通タイムス社広告部の高橋さん。私達の良きアドバイザーでもあります。黄色とホワイトのコントラスト、、どちらのマシンのSACHSブランド由来です。
86は少し上から撮影すると更に格好よく見えますね。サイドラインのボリューム感が出てますね。ルーフとボンネットをカーボンシートで仮装。これでワークス風味の特殊車両（テスト開発等）に近づいた感じです。兎に角格好いい！
XaCARさんの走行インプレッションは前回の本庄サーキットでもお世話になった自動車ライター（日本自動車ジャーナリスト協会会員）の橋本洋平先生です。気に入って頂けたのか？冬空の某群馬の峠道を何度も全開で往復されてました。画像はテストコースの荒れた路面の右ターン。ホイルが”わさわさ”ストロークしているのが画像からでも見えます。あたりまえですが、クルマが走っている時の4輪の車高はバラバラ（伸びたり縮んだり）で、それはつまりタイヤがきっちり路面を捉えている状態です。その挙動をどこまで車体に伝えるのか？高級サルーンなら限りなく0を目指し、スポーツカーであれば50%が妥協点？でしょうかね。SACHSパフォーマンスコイルオーバーは、普通のスポーツカーの50%の挙動感覚のみをドライバーに伝え、実際の車体挙動はその半分25%以内に納める事が出来ると思います。スタビリティは実挙動ではなく、インフォメーションとしてドライバーに伝える。勿論、減衰制御で消化された25%はコンフォート性能、つまり乗り心地に変換されます。長年ザックスパフォーマンスコイルオーバーを乗って考えて販売してきた私の回答です。言葉では？？でしょうが（ユーザーさんなら解っている）乗って頂ければ答えは私と同じだと思います。
アニョキングと神戸詣で。
本牧時代からお世話になっている孤高のカリスマ”アニョキング”ことドライヴィジョン今市社長と久々にお会い出来ました。久々なのに何時も通り、、ご縁なのか定めなのか、、日々感謝しております。アニョさん！今回もありがとう。
車中の極秘？会談を掻い摘んで特別に公開
アニョさん（以降ア）＞俺達はアレだね。お互い群れないけど、こうして事があれば集まる、、理想だよな、ルパンとその仲間みたいでさ。
ショウジ（以降シ）＞ですね。で、今回のターゲットは？
ア＞しょうちゃん、、例の86＆BRZ専用コンピューターチューニングの”エリア86限定プログラム”の可能性を調べたいんじゃ。
シ＞うちの86試乗車にテストインストールして下さったアレですね。エンジニアの馬（ば）先生、、天才ですね。目指す所も話す事も世界の自動車メーカーの燃焼プログラマーが実行している事とほとんど同じ。綺麗に燃焼させる事が最優先。つまり環境性能にも優れている。今までの国内チューナーとは一線を化す”唯一のプログラム”ですよね。
ア＞左様。このクリーンチューニングの布教活動本格開始こそ目下の目論見。
シ＞ご合戦が近い、、と言う事で。
ア＞左様。夜明けまでに、、とはブッカー少佐の口癖だが、このチューニングプログラムの完成を持って、86と86ドライバーの新たなマンマシンインターフェィスが完成するのだ。ふふふふっ。
エリア86神戸171店、山口店長様を囲んで、86マスタースタッフ藤井主任とアニョキング今市大統領！流石アニョさん、、カリスマの人を引き付けるパワーを目の当たりにして、、私の代わりに営業して欲しいかも（本気）、、と。アニョさんの会社ドライヴィジョンにて展開する86用コンピューターチューニングプログラムを熱心にご説明されてました。、、あ！弊社の86試乗車にも静かにインストール済みでありまして、これは次世代、、と言うか現アフターマーケットでは考えられない”環境性能を装備”したプログラムです。ノーマル208PSがどの位向上したのか？数字で確かめてみたいですね。
山口店長とアニョさんの会議が続いております。今更ながら86の持つポテンシャルに気が付いた私。あっ！前回の岡山サーキット壮行会と後日一般道にてご試乗下さったエリア86神戸171店の86オーナー様っ！この度は86用ザックスパフォーマンスコイルオーバー（通称RS-1）ご購入ありがとーございました！純正のミシュランプライマシーを綺麗に使い切れるスキルをお持ちの方でしたから安心して（製品の優位性を既にご理解頂いている）お渡し出来ました！これからも宜しくお願い申し上げます。
で、撤収直前の”駆け込み試乗”のお客様がご来場下さいました。F1とWRCで定評のSACHS（ザックス）！F1とWRC、、この数文字がどれ程重たいか？これはどこのダンパーメーカーでも言えないでしょう。それを十分承知でサラリと言ってます。更にっ、アニョキング今市大統領の的確な製品説明とアドヴァイスが響いたと思います（多分、、）
86は絵になるな。と、思う今日この頃。地面に写ったフロントバンパーラインを崩さないスポイラーを目下企画中。乗って走って考える旅（実は営業）は続きます。
997GT3RS4.0
某日の富士スピードウエイ。COXさんと997GT3RS4.0と偶然（嘘）遭遇。着座位置、、いい感じですね。因みにblogカテゴリーはダンパーでは無く、クラッチですからね。SACHSパフォーマンスクラッチシステム標準搭載っ！
サーキットが似合うマシンですね、、ナンバープレートに違和感を感じるクルマです。因みに今回は997GT3RS4.0オーナーさんのご要望によりセットアップ。が目的だったようですよ。
セット完了後、テストドライバー坂本選手に聞いてみた、、このクルマ、専門誌等の多くのジャーナリストさんが言う様に”マイルドになった、、って事はないですよね。と。坂本選手曰く「ショージさん、、カミソリみたいな切れ味ですよ。一般道で普通の人が振り回せるようなシロモノじゃないですね。」だ、そうです。憧れは憧れのママでいいや。と思う今日この頃。
積み込みの図。クリップ式フロントリップスポイラーはツールなしで外せるんですね。これは流石のPorsche！と思いました。クリアランスギリギリで積載完了。
撮影協力COXさま。