東京オートサロンのペトロナスさんブースに展示されていたＦ１ＳＡＵＢＥＲ-ＢＭＷです。昨年から、と言うかＳＡＵＢＥＲ時代から引き続きＳＡＣＨＳダンパーの装着で今シーズンも進行して行きますっ！ＳＡＣＨＳはオフシャルサプライヤーと共にパートナー契約も結んだようなので、もしかすると？！ＢＭＷオーナーさまにいい事があるかもしれません。期待して待っててくださいっ！

業界の初詣場所、幕張メッセ東京オートサロンでまさかの対面。ＢＭＷＺ４ＭＣＭ（Ｍはモータースポーツヴァージョンの略）昨年からヴァーレンを疾走するその姿、、かっくぃ～っ。で、このＺ４ＭＣＭファクトリー出荷時にＳＡＣＨＳのダンパーが装着されております。（写真参照　上５ｗａｙ調整Ｆｒｏｎｔ、下４ｗａｙ調整Ｒｅａｒ）このダンパー標準装着に関してＳＡＣＨＳのレース部門ＳＲＥからは何故か正式コメントが一切ありません。何か機密があるんでしょうかね？装着写真が”ぱちっ”と撮れて喜んだのもつかの間。何とＫＷさんとのＳ耐実契約が既に完了。後に橋本さんから「実際に装着してリザルト残す！」と。ステッカースポンサードに留まらず、製品を実装着して名実共に広めて行く姿勢はコンペティターながら強く共感。チームの実務運営は名門シフトさん（未確認情報）らしいのでシーズン中盤には頭角を表す事間違いなし！要注目です。

新年早々衝撃的な写真からのスタートとなりました。さて、このちょっと様子がおかしい青年は誰？と、お思いでしょう。フレディーマーキュリーでは御座いません。（念の為）彼の名はＥｒｎｓｔＳａｃｈｓ（エルンストザックス）現Ｓａｃｈｓの創業者の一人です。本国ドイツＺＦＳＡＣＨＳでも上級管理職の方々しか知らないコアな情報かもしれませんね。しかし、彼こそが現代まで脈々と続くブランド哲学”振動制御における「ミニマムフリクション＆マキシマムトラクション」（抵抗ロスを最小限抑え、最大限の動力伝達を実現する）”の基礎を築いた張本人。写真にも写っているダルマ型自転車、これで彼はレースに出ていたのでしょう。笑っちゃうかもしれませんが、この世にクルマが誕生する以前の話です。※クルマの誕生以前にＳＡＣＨＳは動体制御をしていた。ココは試験に出ますから良く覚えておいてください。
冗談はさて置き、動力が小さい自転車だからこそ推進抵抗と動力ロスを抑えたい。それがＳＡＣＨＳのプロダクツの始まりです。このブログでは我々が取り扱っているＳＡＣＨＳ製品情報だけではなく、「ミニマムフリクション＆マキシマムトラクション」をキーワードとしたクルマ、バイク、自転車とそれらを取り巻く環境と人とモノにフォーカスして行きたいと思っております。一般公開は来年１月。
何か、、、自問自答の一年になりそうです。

写真は１８８９年のエルンストザックス。ＳＡＣＨＳ（Ｆ＆Ｓ）創業６年前に撮影。