ＲＳ－１+Ｒ５６体感試乗会ｉｎ岡山クラフトマンさん！いよいよ明日（土曜日）が最終日です。駆け込み試乗をどしどしお待ちしておりますでの、皆さんん是非とも宜しくお願い致します。その後ショウジはＲ５６で高松に向かい”サンポート高松イベント”のお手伝いに出動致します。１０数年来、ＳＡＣＨＳブランド製品を高松で扱って頂いているアウトシュタットの店主”岡林さん”からの応援要請ですから気合入れて望みますよー。で、日曜日のサンポート高松は残念ながらクルマを動かすことが出来ません。ご試乗は出来ませんが製品の説明、ご案内はさせていただきます。是非とも日曜日はサンポート高松の”アウトシュタットブース”を目指して来て下さいませ。職人戦隊クラフトマン園部体長殿っ！明日は例のキャピタル（児島特産のデニムアパレルブランド）新店舗に寄って時間調整しながら御社訪問致します。宜しくです。

只今岡山の職人戦隊クラフトマンさんにて開催中のＲＳ-１+Ｒ５６Ｍｉｎｉ試乗会！「今回行けないので次は何処で開催ですか？是非教えて下さい。」何て事は”全く言われない”（あはは♪）ので相変わらず一方的にご案内致します。現在１０月までの暫定スケジュールが組み込まれておりまして、その先どうしよかな？的地域が北関東及び東北、北陸地方です。決定次第、またお伝え致しますので当該地域のＲ５６オーナーさん、暫くお待ち下さいませ。また、今回の体感試乗は全てストリート（一般道路）での優位性を体感して頂こう！と言った趣旨でして「街中～高速道路の快適性は解った。じゃあサーキットはどうなの？」と言った質問も”全くありません”が、製品の可能性を具体化する上で”トライしてみたい課題”でもあります。吊るし（そのままの製品）でＲＳ-１を装着したＲ５６はどれだけ走れるのか？興味あるのは僕だけじゃないでしょう（希望）、、。どういった展開になるか？何て期待している方も少ないかもしれません。しかし僕らには絶対的に守るべきもの（現ＲＳ-１ユーザーさんとプライド）がありますので性能は実証して行きます。

岡山の職人戦隊クラフトマンさんにて約２週間に渡りＲＳ-１+Ｒ５６Ｍｉｎｉの体感試乗会を開催して頂きました。Ｒ５６のオーナーさんと、数名のＢＭＷオーナーさんにご試乗頂けたようです。で、皆さんの評価は上々だったようですから後は”ご決断を”ただひたすら待っております（あはは）。あ！これは営業的なプレッシャーではありませんからね、、買い物の醍醐味は”そのモノへの思い昂ぶり”だと思いますから、じっくり考えて欲しいです。そこら辺はクラフトマンの園部隊長（社長）も同意見でしょうからモロモロ随時相談してみて下さいねー。今回のＲＳ-１岡山体感試乗会はクラフトマンさんの全面協力を頂き、岡山～新横浜（新幹線）翌日～岡山まで自走と、頭が下がる思いでいっぱいです。また、帰路のドライブインプレッション（ｂｙ園部隊長）「ドライバーは快適に楽しく”運転を楽しめて、一方助手席の奥様はスヤスヤ夢の中（事実）”。これがＲＳ-１の実力なんだ！」とコメント頂いた事、、、これはもう財産ですよ。園部隊長（ベーコンカレー超～美味かったデス）、奥様、クラフトマンスタッフの皆様！今回は本当にありがとうございました。

で、この画像はＢｌｏｇタイトルをイメージした画像（協力アニョキング大統領）でちょっと怖いでしょ、、、。減衰レートとスプリング、、日々セットアップに明け暮れる園部隊長に、あの”アイドラーズマガジン”を渡した僕が悪かったのでしょうか？園部隊長曰く「あの本よんだら余計悩むんよ、、、。」あー、、正にアイドラーズマガジン総編集長”清家（せいけ）先生の思う壺ですね。「もっとサスペンションを真剣に考えてみようぜ！」と清家先生のメッセージが込められていましたから、、で、メーカー系エンジニアにおいてベストは一つ（勿論、完成したノーマルのクルマ）ですが、僕らの場合はそうは行きません。信念を持ってクラフトマンセットアップを完成させて欲しいです。１ｗａｙを手中に収めてもＳＡＣＨＳには２、３、４、５ｗａｙまでありますからね。山は高いほうが面白いんじゃないでしょうか

アニョキング帝国は更に勢力を拡大しております。さて、ドイツの古いことわざに「自分でするのがオトコである。（Selbst ist Mann.）」というのがあります。下記に添付したＹｏｕＴｕｂｅ「アニョキングザムービー！」これは凄い！！自分で運転、自分で原稿製作＆解説、自分でカメラ（室内＆道路置き）、自分で編集、自分で音楽、、、と。観るのは数分だけど製作時間は凄いはずです。そして内容も凄いですよー。正にマルチメディアクリエーター（本業）のアニョキング大統領の力作ムービーです。で、ＲＳ-１の製品インプレッションは勿論、ドイツ１１５年の歴史を誇るＳＡＣＨＳ（ザックス）のブランドヒストリーと、現コンペティションにおけるＳＡＣＨＳ独自の振動制御にも触れてますからねー。来週月曜日にＺＦ-ＳＡＣＨＳジャパンの広報さんが帰国されるのでコレ早速観てもらいます。何かが動くかもしれませんっ！ではどーぞー！！

魂のモノ創りをモットーとした職人集団こと”岡山のクラフトマン”さんにて、ドイツザックスレースエンニニアリング（ＳＲＥ）社の１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１の体感試乗”が開催中です！今回ご用意したデモカーはＭ/ＴのＲ５６Ｍｉｎｉ（今はこれしかアリマセンが、、）。Ｍｉｎｉオーナーさんだけじゃなく、「ＲＳ-１に興味があるぞー！」な方は是非ともこの機会に”実際に乗って”みて欲しいです。ご自分で体感した上で、疑問点、、例えば「ここの挙動がＥ９０だったらどうなるのか？また乗り心地は？」と、もろもろ園部隊長（クラフトマン代表）に相談してみて下さい。ＲＳ-１の真髄と本領を、横浜～岡山間６８０ｋｍを走りきって見極めたはずですので、きっと的確なアドバイスが出るでしょう。
今回のＲＳ-１デモカーＲ５６に装着したタイヤはミシュランパイロットＰＳ３で、昨日たまたまミシュランジャパンのＨ氏（ＳＡＦ千代田部隊）との会話から、ＰＳ３とＲＳ-１の意外な共通点が見えてきました。それはどちらも”乗り心地最優先で製品開発した訳ではなく、あくまでもパフォーマンス（動体性能）を追求した結果に生まれた副産物”である事でした。昨今のクルマを取り巻く事情と市場動向を考えると”コンフォート性への過度な要求”って事も解からなくないのですが、１番に来る（掲げる）性能ではないはずです。クルマにとってタイヤの接地性能は絶対的ですから、舵角＆速度域＆路面状況に関らず”しっかり路面を捉える事”が、誰が何と言おうと最優先です。当然ミシュランさんもそうした”全方位＆全天候の性能向上”を開発目標として、日々進化する解析＆検証の元、”新たなサイドウォール剛性のあり方”を携え新製品ＰＳ３をリリース。トラクション効率を追求したら（サイドウォール剛性の新解釈）乗り心地が良くなった。ＲＳ-１にも動体性能を追求した結果生まれる（副産物）”のり心地”があります。これこそが”円熟したエンジニアリング”であり、最先端を突き抜けたマイルドで使いやすい技術、、難しい言い方ですが、現ＲＳ-１ユーザーさんには通じるでしょう。ミシュランＰＳ３＆ＳＲＥ/ＲＳ-１どちらも高性能を誇示しない普通に使える製品です。

スタディ神戸の遠藤さん（毎度デス）のお客様から、今お使いになっているＲＳ-１のオーバーホールを承りました。どこか不具合が発生した訳ではなく、「装着後３万キロでリフレッシュ（オーバーホール）して、これから先も快適に使い続けたい。」と言った、とっても嬉しいご依頼です。お預かりしたＲＳ-１は既に刈谷ファクトリー（アネブルさん）にて分解＆洗浄が済んでいるようです。今回は減衰力の変更はナシで純然たる”機能を回復する作業”ですが”ちょっとしたサプライズ”があるはずですよ！それは今回お預かりしたＲＳ-１オーナーさんだけが解かるはずですから説明は致しません。今後ともＲＳ-１を宜しくお願い致します。
ダンパーはタイヤと同じく消耗部品ですが、タイヤのように消耗が眼に見えないって事が厄介なんですね。装着して走り出した瞬間から”緩やかに消耗が始まります”。これはＳＡＣＨＳ（ザックス）の製品に限らず、純正品を含む全てのダンパーに言える事ですから出来るだけベストコンディションな状態を体に記憶させておいて、日々緩やかに劣化するフットワークのコンディションとを反芻しながらオーバーホール時期を見極めて欲しいです。