ＫａｒｅｈａＲａｃｈｉｎｇとは、、オーバー４０歳限定のレーシングクラブ（メンバー募集は終了しております）だそうで自己責任が取れる”共通意識を持った大人同士の楽しみ”と、山本さん談。多分、、大阪舞州でお会いした”全部ＳＯＮＹの方（Ｗ１２＆ＡＬＰＩＮＡ所有）”もメンバーだと思われますので引き続き宜しくお願い致します。
アニョキング戦記、夏休みスペシャル！
またまたＢＡＳＩＳさん訪問。
群馬県の特産品”少林山（しょうりんざん）達磨ベイシスさんロゴ入り”が飾られていました。全国各地の民芸品にも詳しいベイシス中西代表もお気に入りのご様子で何より人相が素晴しいでしょー。多分ロゴ書き職人さんも喜んでいると思います。
ベイシス中西代表（画像左）とＡＳスポーツの星名さん（画像右）。来期のポルシェを使ったワンメイクレース？の妄想（半分本当？）暫定予算会議に参加させて頂きました。レースはＧｔｉカップ同様１００％ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社のダンパー搭載ですから僕も興味しんしん、、、ポルシェ＝ＶＷグループですからね、全然違和感を感じません。事実、「以前にゴルフＣＵＰにエントリーされていたドライバーさんが現役（＆経験者）カレラカップパイロットって方が沢山いらっしゃいます。」と、ＣＯＸの渦尻社長様がおっしゃってました。エントリーする時は僕にボディラッピングのデザインさせて下さいね～。で、二人に「今一番欲しいクルマは何？但し一台しか選べませんよ」と、質問してみた。答えは二人ともポルシェ（中西さんは９９７ＧＴ３ＲＳＭＹ１０、星名さんはＧＴ２系のターボが希望だそうです）、、、二人とも走る気マンマン（＆買う気もマンマン）のクルマ選びで安心しました。ドイツの機械技術に携わる人間にとってポルシェは永遠の指針って事ですからね。因みに僕は言わなかったのですが選んだクルマは当然ポルシェですよ。ライプズィヒミラーファクトリー（ガラス張り工場）で組まれたＶ１０ＣＧＴ！言うだけはタダですから。で、今回多大なるご協力（偶然なんですけどね）を頂いたＡＳスポーツ代表星名社長をパシャっと一枚。星名さん助かりましたー。またモロモロ打ち合わせお願い致します。、、、と、書いていてＦ３５５とＲ５６のツーショットを撮り忘れたことに気づきました、、残念。
平日午前中の伊丹空港は、、
とってもＤＥＥＰゾーンでした。
ＳＡＦ千代田区富士見部隊。
え～、、確か水曜日でしたっけ？ＳＡＦ富士見部隊ことミシュランジャパンのブランドエヴァンジェリスト橋本さんが”水分補給の為？（あはは）”自転車で本牧ＢＡＳＥに立ち寄ってくれました。クリート付きのシューズで事務所２階まで上がってきてくれて、、実は嬉しかったです。汗だーだー＆レースウエアで訪問可能な会社（って程でもないんですけどね）に我々本牧ふ頭が選ばれているって事は”相互の理解度と共通意識”がある証拠ですからね。橋本さん引き続きＳＡＦ極秘任務よろしくお願い致します。それからアシェット婦人画報社の松延さんも自転車＆汗だーだーでのご来社お待ちしております。
ＲＳ-１+Ｒ５６体感試乗会ｉｎベイシスさん。
大好評（のようですよ）ＲＳ-１+Ｒ５６体感試乗会！第１回、関西ラウンドの”取り”を務めて頂く事になった宝塚の専門店”ＢＡＳＩＳ（ベイシス）さん”。モノクロ画像は代表のＭｒ，Ｎａｋａｎｉｓｈｉこと中西代表です。実は中西さんと直接お会いする以前から「ミスターナカニシと友好的なリレーションシップに務めて欲しい。彼の製品＆技術に関する理解度はドイツ人の僕ら見ても完璧だ。ダンケ！」と。僕と中西さんの共通の知人、ドイツザックス販社のＭｒ，グラッサーから事ある毎に言われてまして、、どんな凄い人なの？と、思っておりましたが凄い人です。ですので僕らも全幅の信頼を寄せて今回の試乗会をお願いしました。さてさて、ドイツザックスが認める中西さん率いるベイシスさんでの体感試乗会は来月８月３日の午前中（すいません移動の都合がございまして、、）迄です。このチャンスをお見逃しなく！
ＶＷＲ社専用（ＧｔｉＣｕｐ専用品番）セッティングのＳＲＥ社製サスペンションセットが装備されたファクトリー前に佇むベイシス６Ｇｔｉカップカー。ダンパーの構成部品とファンクション（１ｗａｙ減衰調整、伸＆縮同調）はＲＳ－１と全く同じでして”実戦を通して性能を熟知している”ベイシスさんですから製品の質問がございましたら何なりと聞いてみてください。
語り継がれるべき伝説（某日の本牧）。
え～７月の最終週、我が本牧ＢＡＳＥでは密かに（と言うか黙々と）物量作戦の最終調整の真っ最中でありまして、そんな時に限って”ちょっと会議＆意見交換”の頻度も上がるんです。不思議ですねー。でも”全ては必然”だと僕は思っていますから（多忙中の社内に向けて、、）ご来社頂ける皆さんに感謝しております。勿論、先ほどご来社頂いたセクシーレーサージャージ+クロモリロードレーサーさんにも感謝！（後日Ｂｌｏｇ掲載決定！ついにＳＡＦ千代田区富士見部隊の正体が明かされる？）。前置きはこんな感じで本題です。某日、モーターマガジン社の敏腕営業マン”神戸（かんべ）さん”にご来社頂きました。モロモロの情報交換がメインなのですが、今回ばかりは僕のアイディアも頭打ちで申し訳ございません、、「先に進むぞー」と言った推進力より”終わってしまった事”で頭がいっぱいになってしまいました。モーターマガジン社発行の”Ｍｒ,ＢＩＫＥ（ミスターバイク）”３５年の歴史に終止符、、、数ヶ月前書店の棚で見かけた時の驚きと脱力感。その時「ああ、神戸さんに会いたいな。」と思ってましたから、僕の場合やはり必然なんです。神戸さんに「どうして終わってしまったのか？」と、聞いてもしょうがない言葉を口にしてしまって後悔しています。本当は”今までありがとう”の感謝の気持ちを伝えたかった、、。神戸さんすいません。でもミスターバイク！本当に好きな雑誌だったんです。中学生時代（遠い昔）片岡義男の小説に憧れてバイクに乗り始めた。全部嘘だった事に気が付き、じゃあリアルな同士は何処に居るのか？辿り着いた場所がミスターバイク誌だった。僕の周りのバイク乗り、同級の越川文人（河口湖で大工職人）、杉浦繁樹（印刷会社勤務）、幼馴染の西尾巧君（料理人、西村知美さんのご主人）、江口洋介先輩（俳優）、と言った同世代から仕事仲間の門橋良幸（草野球審判）、涌井大佐（本牧ご意見番、一時ミスターバイク編集の手伝いをした人）、松延秀夫さん（アシェット婦人画報プランナー）、いっきさん始めスタディバイク部の皆。バイクに乗る意味と意義とプライドが共有できる唯一のバイク雑誌だ！と、思っていたはずです。多分、僕と同世代のＳａｃｈｓＢｌｏｇレギュラー読者の皆様も同じ気持ちでしょう。終わってしまった事は寂しいけど、現世代には全く理解と共感もされない”僕らだけの共通言語とその時間を過ごせた事”に感謝したい。モーターマガジン社、並びミスターバイク編集クルーの皆様。今までありがとう！
Porsche997GT3R/2010（フロントストラット詳細）。
週末に開催されたＳｕｐｅｒＧＴ/ＳＵＧＯ戦。ここでバイスアッハの２０１０年マシンが新たに投入される話を聞いたのが４ヶ月前、、、「この日は必ずＳＵＧＯに居よう。そして走る姿をナマで観るんだ！」と意気込んでおりましたが諸事情により断念。無念のせいか？夢の中にまで出てきたマシン、、その名はＧＴ３Ｒ！ドイツ語で無理やりカタカナにすると”ゲーテードライアール”。新規導入したチームは勿論ＧＯＯＤＳＭＩＬＥＲＡＣＩＮＧｗｉｔｈＣＯＸさんです！ニューマシンでの初戦は１２位と聞いておりまして、相当の手応えを持って次回の戦いに挑むと思われます。う～ん観たかった、、次回は必ず観に行くぞー！さて、お題目のストラット詳細。と、言っても画像だけなのですが、９９７ＧＴ３Ｒ/ＭＹ２０１０に標準装備されたザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製４ｗａｙフロントダンパーです。アジャストユニットが従来のＲ、ＲＳＲ系に比べ簡素化されておりますが制御に変わりはありません。詳細は、、簡単になら説明出来ますので後ほど。
※追記、４ｗａｙの制御でこんなレート展開が出来るんですよ。
画像協力 ＧＯＯＤＳＭＩＬＥＲＡＣＩＮＧスポーティングディレクター鈴木康昭さん＆ＳＡＦ市川支部（マシン画像協力）
ＲＳ-１の次に手に入れたいパーツ（かもしれない）。
ＶＷ-Ｇｒｏｕｐ/Ｄ=５５ｍｍ。フロントストラットに添付されたラベルを写してみました。ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製１ｗａｙ減衰＆車高調正式サスペンションセットＲＳ-１における現ラインナップ中、累計販売台数依然ＴＯＰがＶＷグループ（ゴルフ５、パサート、Ａ３、ＴＴ）のセットアップです。これまで多くのユーザーさんにご活用頂いておりまして、何となくですが、ＲＳ-１オーナーさんの趣向が見えてきた気がします。
ＶＷ用ＲＳ-１のユーザーさん、実は技術系（機械、設計、建築、音響、電力、鉄道、航空、道路環境）エンジニアさんが多いようで、元々ＳＡＣＨＳ（ザックス）ブランドの製品は業界関係者（レース、メーカー技術者）からの支持が非常に強い製品ですから、これはこれで納得。いわゆる”玄人好み＝ＳＡＣＨＳ”って言う事でもあり、この部分にブランドと製品の優位性、所有する喜びを持って頂いているのかな？と、思っております。知る人ぞ知るブランド、、、、が、ＳＡＣＨＳ。そんな認識が最高に嬉しいです。何かプロダクター＆インポーター＆販売店さん＆ユーザーさん同士が”趣味と価値”を確実に共有出来ている感じがしますし、そうあって欲しいと思います。
お題目の”ＲＳ-１の次に手に入れたいパーツ”と、僕が勝手に考えたパーツ構成が画像の製品群です。ＲＳ-１+アルミナックルアーム＆アルミロワアーム（共にＶＷ、Ａｕｄｉ純正部品）。ゴルフ５Ｇｔｉ＆Ｒ３２は鋳鉄のナックル＆ロワアームが標準（純正）装着されておりまして、それをこのアルミ製に取り替え主に動体パフォーマンスを向上させましょう！と、言ったコンセプトです。左右のロワアーム＆ナックルを鋳鉄製からアルミに交換すると合計６ｋｇ（想定）以上の軽量化が可能と思われます。バネ下荷重軽減による恩恵は皆さんご存知の通りで、何よりこの製品の甦生が絶対的な安心感が約束された”ＶＷ、Ａｕｄｉの純正部品”である事です。（ゴルフ５に）憧れのアルミナックル、、、英国やドイツにある小規模レースパーツサプライヤーからＣＮＣ加工製品がラインナップされＷＴＣＣレース車両（主にＳＥＡＴ）に装着されていてですね、欲しくて見積もりを取った記憶がありますが、超高額が故手が出ませんでした。しかも”レースだけの為の設計”でしたから一般道路での耐久性に問題が残ります。その点からも純正部品の優位性、大手自動車メーカーだから使える柔軟で許容量のある鋼材が使われています。ロワアームにはＡｌＭｇＳｉＣｕと刻印され対強度、対腐食性に優れ６０００系アルミに７０００系のポテンシャルを、、、、とか言った事はご覧頂いている皆さんの方が詳しそうですよね、、因みにナックルアームにはＳｉ７ＭｇＣｕとありました。ご興味がある方は鋼材特性を調べてみて下さい。そしてこの組み合わせ（アルミロワアーム＆ナックル）はドイツＶＷＲ社のレースマシンＧｏｌｆ５ＴｄｉＣｕｐ（ポーランド主催、因みにダンパーは全てＳＲＥ社標準）にも採用されてるようなので、セットアップの優位性はお墨付きです。ＲＳ-１につながる”趣味と価値”僕が間違っていなければ、次に欲しい製品の１つのはずです。
週末はカレラカップ（第７戦Ｓｕｇｏ）。
今週末の土～日曜日（２３＆２４日）仙台菅生サーキットにて１００％ＳＡＣＨＳ/ＳＲＥダンパー装備のポルシェカレラカップ第７戦が開催されます。カレラカップラウンド中、最も過酷なステージ（何せ暑い＆天候不順）です。しかもここでのポイントは折り返しの後半戦において非常に重要、、と、言ったキーセクションでもあります。森の都”仙台”で繰る広げられる暑い、、Ｘ。熱い戦いに期待しております。更に、同日併催されるＧＴ戦もお見逃しなく！今回からＧＴ３００に投入された新型９９７ＧＴ３Ｒ！勿論ＳＡＣＨＳ標準装備です。皆さん頑張って下さい！そして応援宜しくお願いします。