以前、群馬Ｊファクトリーさんに訪問した際に横塚社長さんから「僕は断然本（紙印刷）ですよ。書き手と読み手の真剣勝負はヤハリ、、紙の質感じゃないとダメだと思うんですよ。デジタル移行は全然抵抗ないけど、趣味の時間を共に出来るのは紙印刷の本ですよ。」と、ごもっともなご意見に僕も賛同しました。本と言えば”紙の印刷”ドイツグーテンベルク発祥の大発明！今後は実用から更なる趣味の精度が問われるのかもしれませんね（何か内燃自動車と似てます）。で、休日の今日は”暗い興味の読書傾向”と、言ってもＢｌｏｇに掲載できる範囲ですから全く問題ありません（あはは）。皆さんもよく読むビジネス書籍の一貫で”リーマンブラザースの崩壊劇＝人の失敗を教訓にしよう！”的なモノを読んでおりますが、一向に面白くありませんねー。以前読んだＬＴＣＭ（９８年倒産）やエンロン（０１年倒産）程ドキドキしません。失敗に馴れた、、何て思いたくはないですがね。
モロモロ会議で代官山。そこで往年のＵＶＥＸ（ウベックス）現モデルを触らせてもらいました。軽い、欲しい、、。バイク乗っていた頃（２０年前）は”デザイン最高＞クオリティとっても不安”でしたがコレはいいです！松本さん勉強になりました。素敵な逸品！
某日のパシフィコ横浜で観た２８８ＧＴＯの？シャーシ、、、！！オリジナルがどーなっているのか解りませんがコレいいですねー。予算があれば好きな部品全部投入して”外見オリジナル中身最新”で乗ってみたいです。エンジンは、、オリジナルがいいですかね？夢は尽きませんー。
話題騒然？のアディダスＧｔｉ！観て来ましたよー。ＶＷ足利の小久保君曰く、「ショウジさんが思っている程、皆気になってないですよ、、」と。カタログでは格好よく見えたのですがね、、
只今ＲＳ-１の新製品（新型車種）リリースに向けてバタバタ動いて撮って切り抜いて書いて打ち合わせしてお願いしてとモロモロ準備中です。しかもその製品、、ワントライ、、つまり今回の入荷分で終了といった限定生産品。「そうだっけ？」と、ドイツ人に文句言う暇もないままスタートしそうです。後戻り出来ませんっ！そうそう、別件ですが先日のＪファクトリーさん試乗会にて、「何でハンズさんのデモカー（Ｒ５６）にアディダスのステッカーが張ってあるのか？」と言った質問があったようです。ＡｄｉｄａｓｘＳＡＣＨＳどちらもドイツの名門ブランドですから、何時か一緒に何かしたいですーと今でも思っております（進んでませんが、、）。そしてもう一つ”？な”ステッカーがＳＲＡＭ（スラム）！これは僕個人的事情も少し入っております。昔～、、ＳＡＣＨＳの自転車部門アジア地区マネージャーのＭｒ、Ｍａｙ（ＰｅｔｅｒＭａｙ）さんとの約束を果たせなかった戒めと、純然に創業者のエルンストザックス大公由来の旧ＳＡＣＨＳ自転車部門（現ＳＲＡＭ）を応援する意味でもあります。※本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇ読者の方で、先に限定販売されたＳＲＡＭコンポーネンツ（Ｒｅｄ２０１１ｖｅｒ/ＹｅｌｌｏｗＬｉｎｅ）をご購入された方がいらっしゃればショウジ宛にご一報下さい！
昨年のニュルブルクリンク２４時間耐久レースに出場＆完走したシラーさんのマシンと、僕らのデモカーを並べてみました。共通点は共にザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製のダンパーが装備されております。装着される製品の制御と精度は異なりますが、基本となる性能”タフで柔軟な路面追従性”は同じだと思います。シラーさんのＲ５６ニュル２４レーサーに搭載されたＳＲＥ４Ｗａｙダンパー前後１台分価格の１/１０で手に入るＲＳ-１！ドイツＳＲＥ社が全方位の走行性能を目論んだ専用設計を是非とも体感して下さい。
Ｅタイプ誕生５０周年なんですね。発売当時からデザインの優位性、誰が見ても格好いい！と思われたのでしょうね。スポーツカーのアイコン、、その通りだと思います。それにしても５０年有効な造形、、当然小さな谷もあったでしょうが時代背景、経済状況に関わらず人気があったクルマって、ナカナカ無いと思います。スポーツカーのアイコン”Ｅタイプ”のデザインは永遠に不滅です！因みに僕はＳ１が好きです。
さてさて、流麗なクーペ（Ｅｔｙｐ）と対を成す異型な僕のクーペ（Ｚ３ＭＣ/３６８）、、、もういいかな？と思いつつも”乗ったらヤッパ止められないー（あはは）”のでありまして、近々門橋さん（オートリペア中居さん）に入庫を予定しております！今はデザインの過渡期（谷間）でしょうが、、あと３～５年で次世代のアイコンを背負えるマシンになる？かな？
先週末の土、日曜日、群馬のＪファクトリーさんにてＲ５６+ＲＳ-１試乗会を開催させて頂きました。、、、、それにしても綺麗なＳ字カーブだと思いませんか？画像では解らないかもしれませんが牧歌的な”何処かで観た風景”、、ドイツの郊外ってこんな感じです。ドイツザックスの総本山、シュヴァインフルト近郊、、、今は引退してしまったストリート開発部門のＭｒ、ＳａｃｈｓＳｐｏｒｔｉｎｇことハインツツィーエさんのテストコースにそっくりです。ツィーエさんが走り込んだ同じコースをピエッリ君（現ＳＲＥ、ＲＳ-１開発担当）もテストに使っているはずです。開発テスト環境が同じ（近い）であれば製品本来のベーシック（基本性能）を引き出す事が容易な訳で、その分チューニングの精度も優れている、、Ｊファクトリーさんのセッティングスキル！僕らは全幅の信頼を寄せております。
群馬のノルドシライフェ入り口、、とか書くとまた問題に、、なりませんよね。比喩ですから。でもコース上の共通点を見つけてしまいました。ノルドシュライフェ第４セクション、カルセールを抜けた２番目のカーブ”ヴァイパーマン”がありましたよ、、ジャパンスネークセンターと言う名前で（発見）。さて、山を一周しながら適度なカーブが続くこの道がＪファクトリーさんのテストコースの一部だそうで、、これは凄い。横塚社長＆森さん、相変わらず的を得てました。旋回感覚もそうなのだけど、ゆる～くフラットな舗装路では伸びのレスポンスが体感出来るはずです。大事なのは縮む制御より伸びる制御です。
上の２ショットは本牧戦線関係者（あはは、現ＲＳ-１+８ＪＴＴ３．２ユーザーさん）にお願いして撮りました。綺麗なカーブでしょー。今度から撮影は全部Ｊファクトリーさん近辺でやりたいな。で、僕の意図を瞬時に汲んでくれるＳＡＦメンバー、、俺、何処に居ても同士が居るんです（自慢）。３．２オーナーさん今回もありがとー！素敵なエキゾーストが完成したら聞かせて下さいねー。
上から、お昼に頂いた桐生名物”志多美屋本店”のソースかつ丼！美味しかったです。で、中段画像は新造エンジン”５１ＭａｒｋⅥ”の燃焼テスト風景、、では無くガレージのストーブ。世界に先駆けて屋根を黒く塗った男こと”Ｊファクトリーの森さん（通称ブレインズ＝ＩＲＴＢ）”と戦闘機談義に、、やっぱ注目はＳｕなのですねー。そんで下段、、非常ーーにインパクトのある看板っ！！ＪＲ岩宿付近にて発見。凄い、、ジミーだ！超格好いい！！Ｒｏｃｋｉｇｈａｎ万歳っ！、、、流石メイドインジャパンのアパレルブランドを支える縫製の街。また探検に行きたいデス。さてさて、今回の試乗会にご参加頂いたお客様、そしてＪファクトリー横塚社長様、奥様、スタッフの森さん、本当にありがとうございました！帰りの高速道路でＪファクトリーさんにてリセットされた減衰を体感させて頂き、、リアルコンフォートって、こういうことだな。と思いました。
未だ謎のエントリー未確定マシン９９６ＧＴ３！実は密かにテスト走行を重ねております。モロモロの発表まで暫しお待ち下さい。１世代前とはいいつつも旧さを感じさせない姿って、どうしてなんだろ、、きっとバイスアッハの魂が宿っているからでしょう。
ＶＷゴルフの画像を観て久々に”格好いい！”と思ったマシンにＳＡＣＨＳ（ザックス）のロゴが貼られていて良かったー。搭載されるダンパーはシロッコ２４同様の４ｗａｙだと思います。で、スプリングの銘柄がＥｉｂａｃｈからＨ＆Ｒにシフトなんですね、、、コレ、Ｐｏｒｓｃｈｅソリューションですよね。兎に角、今年のニュル２４も応援するマシンがあって僕は幸せです。この気持ちは全国のＳＡＣＨＳダンパー（純正+旧パフォーマンス+パフォーマンスＰＬＵＳ+ＳＲＥ/ＲＳ-１）ユーザーのＧＯＬＦオーナーさんと同じだと思います。ね！ＳＡＣＨＳを選んで良かったでしょー。
ダイレクトマウントされたリザーブタンク、、ＳＡＣＨＳダンパーで間違いありません。