物置から引っ張り出したまでは良かったのですが、裏の畑の雑草取りと、弊社管理地のタンポポ駆除並び、庭の樫の巨木落ち葉拾いで一日終了、乗らず仕舞い。東京の人なら「緑が美しい、あらこんなところにタンポポ！こっちにはクローバーが！」と自然を愛でる光景かもしれませんが、私らアマチュア農園＆庭師にとっては最悪な雑草でしかありません。タンポポ怖い、、これが本心で品種の進化がホント凄いと思います。タンポポ学者、、って方が居るかどうかは？ですが、最近のは、土の中ですでに黄色い花になってます。茎を伸ばさず地表に出て開花。そのままにしておけば半日で種が飛びます。花をもいで放置すると、、数時間で種になってます。恐るべしタンポポ。ここまで書いてタイトルが眼に入り、バイクの話。馬に近い乗り物＝バイクと呼ばれ久しいのですが、ではどんなバイクが馬的なのか？馬に対する個人的なアレコレあると思いますが私の場合は私のバイク。４ストローク単気筒、心臓は人間と同じ一つ。フロント21インチのヒラヒラ感がそーかなーと。馬に乗った事ないんですけどね。馬の駆ける美しい姿には見惚れますし、サラブレッドの”崩れ落ちるように疾走する姿（小説、競馬の終わりから引用）”には感動すら覚えます。で、自前のXT500はこの年式を所有する全国のオーナーさんと同じ悩み”マフラーの錆が結構な勢い”で、どーしたもんだかと思案中。以前ヤマハバイクのマフラーメーカー”サクラ工業（PRUNUS）”さんにリバイバル生産の可能性をお伺いしましたが、ナシなんでしょうね。ネーデルランド、イタリア、ドイツから嘆願書と言うか、オーダー集めればいいのかも？　日々精進

先ほど叔父の葬式から戻りました。無事見送りました。で、今更ながら思った事。「人生は短い。」何かのセリフだったっけ？と調べたら宇宙兄弟でした。確かに光の速度で距離を換算する世界ですから1人の人生なんてほんの一瞬でなるほど。と。内燃機関の終焉を見届ける前に、まだ大事な事があるような気がして、モロモロ思案中。　先ずは晴耕雨読、時々単車。　日々精進

自宅の前から伸びる通称GTロマン街道こと、フルーツラインを往復しつつ、崖下の農道をぐるっと回って自宅に戻るいつもの休日コースを満喫。ジェットヘルだとまだ風が冷たく。その分キャブレターが好調なのでOK！デコンプ＆キック数回でコトコト動き出すエンジンがアナログ機械式の醍醐味です。

山暮らしの必需品（のように見せる画像）で自己満足　日々精進

自宅近所のロジスティクスセンター前にて。丸くて大きいオレンジ色のウインカーが雰囲気です。　日々精進

シンプルな単気筒エンジンがバイク全体の造型中心に置かれ、そのバイクが格好いいのか？格好良くないのか？もう超個人的な趣味なのですが、私の場合エンジンが先ず一番に来ます。冷却フィンは絶対なので空冷＆エンジンが隠れてしまうラジエターは要らないのでやっぱり空冷。これをクルマでやろうとすると旧ビートルとか、993までの911で可能ですが、今の自分には重すぎで、、ですのでこのバイク1台で様々な機械と造形に感する欲求を満たしているのだと思います。タイトル”窓ナシ”ですが、ヤマハSRのエンジンに標準装備されるピストンの上死点位置確認窓がXT500にはなく、ヘッド周りもシンプルです。上手にキックしないと永遠にエンジンが始動しないってところも超個人的な趣味です。仕事の製品であれば絶対誰にもオススメ出来ない使い辛さですが、それ故仕事のストレス（売れない理解されない）から逃れられる唯一の大事な存在です。そーいえば、弊社テクニカルパートナーアネブルの蘇武さんも旧車（昔のカローラでしたっけ？）を購入して、最先端精密振動制御のストレスから解放されているらしい。最先端職業病の反動の向かう先は安らぎのあるヴィンテージ。　日々精進

フランスなのか？スペインなのか？、？なんですが”ありがとう！ヤマハXT500”みたいな事が書いてあるように思います。ナイロンジャンパーと派手なブーツが当時のベタな仕立て感ですよね。勢いを感じる広告作品を見て日々精進

お気に入りのタンクの傷。直せば綺麗になるのですがあえてこのまま。私の前のオーナーの誰かの痕跡を残し、40年以上の時間経過の跡にワックスを施してます。あばたもえくぼって意味が最近になって解りました。

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気温の上昇と共に杉花粉が真っ最中で、この後のヒノキ花粉もありますが、バイクと共にシーズンイン。このちょっと寒い季節が丁度良く、キャブレター単気筒500ccの出番です。乗っていて気持ちの良い操縦性能は、優れた設計とぶれない開発思想があったからこそ（と思います）。組成の良さはパリダカールラリーの優勝にて実証済みです。人間が気持ち良く走る事が出来る＞＞人の曖昧な感覚が実は性能表現の根幹って事に最近気が付きまして、性能を伝える事をもう一回見直し（売上に直結するかもなので）つつ　日々精進

天気が良かったので久々にXT500を納屋から引っ張り出して、動かす程度に乗りました。昨年末、AAAさんから無事戻ってきた（車検整備の為）マイXTはすこぶる絶好調！ドライサンプオイルタンク付のSRより細い銅管フレーム＆マグネシウムパーツをふんだんに搭載したライトウエイト至上主義で、バッテリーすら積んでません。フロント21インチタイヤのジャイロ効果もありまして、ヒラヒラ感とぬめーっと地面を舐めるような接地性能を感じる不思議な乗り心地。で、問題の始動性ですが、あら不思議、、車検から戻って以来、デコンプ＆キック3回以内でかかるようになりました。もうすぐ春ですね。　日々精進