今回の軽井沢ユーロミーティング2013における強力な助っ人が皆さんご存知”世界の京商の高橋さん&SachsPerformanceCoilover（通称RS-1）装着のGti”であります！数日前に「来て頂けませんかっ？」とご連絡させて頂き、ほぼ即答！下さいました。僕らの会社は凄くないけど、こう言った応援部隊の皆さんは先鋭であります敬礼！
展示ブースカットが無いのはご愛嬌。何せ雨で、、、。でレジアスエースと通称RS-1が装着されたGtiのツーショット。因みにレジアスエースに貼られたRS-1ロゴは近々撤収予定です。新しいデザインは現在検討中！
協商高橋さんに感謝！敬礼！引き続きモロモロ宜しくお願い致します！
SACHSブランドが変換期の中、その実製品も変換期を迎えておりますい。変わるモノと、変わらないモノ。そう言った細かい事に関してドイツサイドからのアナウンスは一切ありません。ドイツでは説明無しでも売れる、、でしょうが、僕らは”日本で拘りを持ってSACHSブランドを選んで”下さる皆さんに対しての義務があります。今回”大好評の前評判”で初期ロッド入荷完売！となったSACHS-PerformancePLUS6Rポロ用も変換期故の変更があります。セットアップされるダンパーが従来の”Advantage+（アドバンテージプラス＝旧パフォーマンスダンパー同等の製品レンジ）”からSupertouring（スーパーツーリング）”に変わりました。「じゃあ純正補修ダンパーと同じなのか？」と言うと、今まではYESでしたが、今とこの先の答えは、NOなんです。そもそも何故にそうなっているのか？、、これがSACHSブランド最大に優位性であり、最大の難問でもあります。SACHSブランドの最大優位性は各自動車メーカー純正供給＆認証（純正品番を保持）製品。プロダクツ（製品開発）のバックグラウンドにはメーカー純正供給における因果関係しかありません。つまり、SACHSブランドの意向は各自動車メーカーの意志であり、結果VW6Rポロ用PerformancePLUSサスペンションセットにセットアップされるダンパーがSupertouringになりました。、、えー多分ご理解頂けないと思いますので、この件に関しては引き続きご報告申し上げますと共に、近々我々のパートナーである8speed.netさんにて”6Rポロ用パフォーマンスプラスのインプレッションと、商品構成んじ関してのロングインタビューが掲載される予定です。こちらもweb公開されましたらご報告申し上げます。さて「じゃあ6Rポロ用のパフォーマンスプラスの性能はどういった事になってるの？大丈夫？」と言った心配は全く無用です。社会的責任を担うSACHSブランドにおいて?な製品などありません。
WRC今回の結果は、、数百年間放っておかれたケルン大聖堂の怨念なのか？はたまたHans盛永氏の念力なのかは？でありますが結果、予定不調和の如く、決着は次回持ち越し。ドラマティックなレース展開に貢献したWRC-SACHSダンパー！POLO-WRCに実装着。
もし、今回のレースで決着してしまっていたらBlogのタイトルが”SACHSダンパーはレースをつまらなくする（圧倒的な性能差で）”でした。これは次回に持ち越しです。
先日、某企画製品の開発の為にザビートルに乗ってみました。ノーマルタイヤを使う条件であればこれがベストなセットアップだと思いました。
でリフトアップして頂き、、（協力＞マニアックススタジアム様）
ダンパーの仕事ではないのですが、一応ラペルを確認。メキシコ製のツインチューブSACHSダンパーが実装備されておりました。因みにBeetleと、SACHSダンパーのセットアップはTy-1の生産開始からスタートしているんですよ。実に75年前！設計者ドクターポルシェのオ－ダーは当初からSACHSダンパーでしたから、それはソレで意義と意味がある標準装着マシンであります。
この画像、実は2011年の東京モーターショウにて撮影しました。ひっそりと、見せないように？2人のボディガードを携えて展示してあったんですよ。0.8Lディーゼル2気筒&ターボ+旧SACHS製品（Daynastart）のフライホイルインモーター&DSG！VWの現実的な先進性がいい感じであります。
明日からの（29-30）の2日間、新潟のVW専門店”バックボーン”さんにてSachsPerformancePLUS体感試乗会を開催致しますっ！新潟方面のVWオーナーの皆様っ！このチャンスに是非SACHSダンパーを体感してみてくださいね。宜しくお願い致します。
本牧戦線異状なし（SachsBlog）における大いなるテーマが”人間とクルマ（機械）の関係性”であります。では、”どうあるべきなのか？”の答えは人それぞれだと思いますし、”こうです！”と、押し付ける気もありません。ただ、常に皆で考え続ける事が大事だと感じます。ダンパーはクルマの都合（性能優先）と、ドライバーの都合（快適性を保持した高揚感）の間にあるデバイスです。クルマの動体性能と、パーソナルな快適性のバランスを図ると自分にとっての”人間とクルマの幸せな関係”が見えてくるかもしてません。ドイツZFレースエンジニアリング社製サスペンションセットRS-1をお使い頂いている高橋さんとマシン（5Gti）の関係性は普遍的で理想的な有り方の１つだと思います。RS-1のオーバーホールをご依頼頂いた高橋さんから”素晴らしいロードインプレッション”を投稿頂きました！原文そのまま掲載させて頂きますっ！高橋さんありがとーございますっ！それではジックリご覧下さい。
先日雨の日曜の午後、RS-1装備したGTIで走って来ましたルートは横浜大口の自宅(国道1号）
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狩場(保土ヶ谷バイパス
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東名（横浜町田）
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東名（御殿場）
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秋はススキの綺麗な自衛隊演習場付近(日本のコッツウォルズと勝手に呼んでます)
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富士山スカイラインのふもとのワインディング
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東名（御殿場）
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東名（横浜町田）
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綱島で洗車
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帰宅というようなルート約250kmくらいでしょうか。もちろん一般道なので安全な速度の範囲で。様々な書物(主に東海林さんのザックスBlog)で既にRS-1の素晴らしさは頭に叩きこんであったのですが。やはり見るのと感じるのでは天と地ほども大違いでした！タイヤが転がった瞬間から「おおおおおおっ！」一番感動いたしましたのは、路面から大小問わずどんな入力があっても、あっという間にどんどん減衰していく様子です。運転しながら「これがダンピングということなのかぁ！」と思わず声に出してしまいました。「しなやか」という一言で片付けるのは非常に惜しいです！路面からのインフォーメーションをダンパーが丁寧に裏漉しをして必要な旨みだけをドライバーに届けてくれることにより、非常にクリアに路面の状況やタイヤの接地感が伝わって来るように感じます。大袈裟に言いますとタイヤのブロックがよじれていく様子やサイドウォールがたわんでいく様子がまるで自分の掌で感じとれているような気さえしました。どんな状況でも車体がフラットで車内が平和になったので最初スピード感が狂いました（以前のXXXkmの感覚で走っていてメータ－見たらXXX+αkmでした。）まるで「車体と車内の空気がいつでもしっとり潤いに満ちている」と表現すれば良いのでしょうか？またコーナーでは狙ったラインに乗せるのがとっても楽になりました。何といいますか、 ” ピタッ・スー ”というように華麗にコーナーを抜けることができます。東海林さんが以前に仰っていた「綺麗に旋回する足」という意味がわかったような気がします！ここでも接地感が上がったのでコーナーの中で車体の状況や姿勢がリアルタイムに変化していくのがリニアに感じ取れたことが嬉しくステアリングを切ってからコーナーを抜けるまでの挙動とその過程があまりに気持ちよく(まるでいい映画のようです)、今までよりもドライビングの内容の密度が圧倒的に濃くなりました。コーナーだけでなく直進で路面のうねりを超えることすらドラマになります。赤信号でブレーキをかける際もアクションの一つ一つに旨みが溢れてきます。どんな時もいつも「余計な雑音や振動は私が面倒見ますから貴方は運転に集中してください。でもちゃんと丁寧に走るンですよ！」とまるで足が語りかけてくれているようです。しかもそれが高い速度域だけでなく、駐車場を発進した瞬間からそれを味わえるのが本当にすごいと思いました。ドライバーと車体に負担を与えることなく穏やかに、しかししっかりと確実に踏ん張り支えるこのRS-1。RS-1に出会えて本当に良かったです。そして私が事前に「RS-1だったらは絶対に間違いない製品だ！」と思うことができたのはひとえに東海林さんが様々な媒体でザックスの良さ、RS-1の良さを、真摯に誠実に熱く語って下さったおかげだと思っております。私ごときのアンテナでは東海林さん無しではこの足に辿りつくことはできなかったと確信しております！東海林さんからは「正しいことをちゃんと丁寧に語り続けることの大切さ」を教えていただくことができました。ザックスRS-1＆東海林さんとの出会いを神様に感謝いたします！
石川県のシュポルトさんでのSachsPerformancePLUS体感試乗会は今日まで開催中です！と、言う掛け声に「既にSACHSユーザーですよ！」と、多くのシュポルトさんのお客様は笑って答えていただけるはずです。いつもありがとうございます！秋頃には北陸営業所所長と僕も訪問させていただこーかな？と思っております。
画像は特別ゲスト”本牧時代のフォークリフト番長”。です。会うなり「んでさ、本牧には何時戻ってくるわけ？？」、、。埼玉に移転して無事2年目。たまに横浜本牧が恋しくなってフラフラ寄ってしまうんですよね。さてさて、シュポルトさんの試乗会は今日まで！明日、06月23日は福井県、タイヤ館武生東店さんにて試乗会です！
永遠のロックスター忌野清志郎がコヨナク愛したドイツのチューナーOettinger！
COXさんにてOettinger16V（Golf2）が最終メインテナンス中でした。Oettinger創立者、ゲアハルトエッティンガー博士は自社のコンプリートマシンにSACHSダンパーを指定して下さった方ですから僕の中では未だヒーローです。因みに僕が知る清志郎さんの愛したOettingerは赤茶のカラベルに高度にチューニングされた空冷水平対向6発が載ったマシンです。まさに、、まさにあの曲”ドカドカうるさいR＆Rバンド”のイメージです。
一方こちらのJettaはご存知”近藤さん”のマシンです！玄人好みそのままの仕上げで、、年末の”筑波スーパーバトル”にエントリーなんですよっ。
近藤さんのJETTA&奥に潜むsirocco共にVWR社認証品番を保持するSACHSダンパーを実装備しています。COX佐藤さん、MSセクション井芹さん今回もありがとーございました！現地でニアミスしたStudie鈴木さん、、今ドイツですよね？今年のパシフィコは22日からです！宜しくお願い致します。
進もう、東日本！震災復興支援Sachs試乗会2013年度最初の試乗会が無事に終了致しました！マニアックスタジアム皆様に感謝！ありがとーございました。今回ご試乗下さった皆様っ！即決3台+RS-1、1台の新規SACHSユーザーさんに感謝！引き続きご検討の皆様、宜しくお願い致します。で、最近のSachsPerformancePLUSにおけるセールストークはですね、、助手席でちゃんとi-PHONEのキーが打てる！って事です、、、僕らは当たり前と思っていた事が他メーカーのフットワークでは不可能な事らしいですよ。