GRヤリスの裏側（床面）を見ては”何か売れそうな製品”を考えてますが未だ何も出来上がってません。上画像はリアデファレンシャルとサブフレームを結合するブッシュ部分。ご覧の通りBMWと同じく左側一点留め（画像左下がフロントサイドです）。右側に同じような径のホールがあったので、左右ダブルジョイント化パーツが売れる（詳細下記リンク）？と一瞬考えましたがブッシュが実装された右側にはリブ造形が付いてましたので断念。
こちらがフロントサイドから見たトヨタ純正GRヤリスチアデフマウントブッシュ。キャリア上部に硬質ゴムダンパー搭載。ドイツ車みたいにちゃんと仕立ててありました。結論-ココはいじらない方が良い。下記リンクはパワーフレックス社製のBMWリアデフマウント左右ダブルジョイントパーツ。累計販売台数、、約1セット。 日々精進
2023年、東京オートサロン”ランクルBASE（トヨタ車体さん）”ブース風景。解説員さんに確認しましたが、ランクル70ショートボディー新車再販はナシ。70ラダーフレームに40ボディを載せた上画像展示車両、、共に中古車の再生プラン（今後販売するかもしれない）でした。買う気満々でしたが個人的なランクル騒動寂しく終了。年末からの夢（妄想か？）から現実に引き戻されました。早まってJB23ジムニーと8614Rを売らなくて良かった（汗）。
参考画像
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参考画像。 日々精進
令和の時代に”ビックニュース”ってどうかな？と、思いましたが昭和な自分にとってはホントにビックニュース！2023年初旬からトヨタ車体がランクルを販売＆カスタマイズ車両も可能で40ボディシェルを載せる（多分70ショートラダーフレームに換装する仕組み？）事も可能で当然新車！これを聞いてホントに嬉しくなった。気分が揚がる（笑、、ポルシェ方面の人に解りやすく例えると”964を新車で再販するような衝撃かも）。どーゆー仕組みになるのかは来年早々に発表されるようですが、先ずはモータージャーナリストのヤマモトシンヤ先生に”先行（潜行か？）取材”をお願いしましたので気になる方はヤマモトシンヤ先生のYoutubeをチェックお願いします。で、先ほど得た情報が”現陸上自衛隊の三菱パジェロ（73式小型トラック二期目）の退役後、ランクル70ショートを導入”と。この供給も販売要因な気がする。インドネシア向けに新車ランクル70ショートボディをじゃんじゃん生産しているのを「いーな欲しいなー」と、ただ見ていた気持ちが一歩前進！とは言え、実際はどうなるのかが全く解らず。日々精進
旧TMG、現TGRE製CS-R3！チームガスナーさんのマシンでHJSキャタライザー装備（※R3指定部品）。で、この86R3に装備されたキャタライザーを自分の86に換装出来ないかな？とモロモロ調べましたが、そもそもレイアウトが違う事と、認証までのプロセス＆コストを考えたら”売れないよね。”と、何時も通りの結論に辿り着き断念。 日々精進
昨日発表されたトヨタ製の新しいパーソナルモビリティJUU。使える画像が無かったのでコピー用紙に急いで描いて掲載。3M（縦横高さ）容積は転載したので正確です。絵は、、だいたいこんな感じ。実製品は下記ムービーリンク（期間限定公開）ご参照して下さい。で、ここからが本題。今から2年前の1月、思う所があって次世代型車いすの構想を描いてブログに掲載しました。こちらも最下部リンクでご確認頂きたいのですが、今回のトヨタHCR-JUUを見て”自分の考えは大丈夫”な気がした次第。何の専門知識も持たず、高卒のまま港湾労働者になって、今群馬の田舎で一人親方株式会社のしがない経営者ですが、乗り物と人と機械の関係性、そして使う側に寄り添う性能への理解度はちょっと人並以上かも（笑）と。2年前の自分で落書きした車イスのコンセプト”フロントタイヤを大きく＆シートポジション”はホボJUUに似てて。だから何？って話ですいませんが、自分の事を自分で褒めてもいいじゃない。と、掲載しました。何の得にもなりませんが、よく考えれば未来が可視化出来るのかも、、この調子でハイブリッド車マニュアルトランスミッション構想（個人的な見解）＜リンク参照＞も当たりそうな気がする。 日々精進
新型トヨタシエンタが超好み！新車が出てワクワクする感じ、このクルマと過ごす自分のライフスタイルはきっと楽しいだろうな。と、思う。優れたデザイン+5ナンバー+5ホールリム採用+インテリアの質感＆シートファブリック＆アレンジメント+ボディカラー等々。愛着の持てる優れた道具感満載（個人的見解）。で、画像をちょっと加工してホイールの絵を変えてみました。株式会社ハンズトレーディングさんが20年以上販売を続けているRHマキシライト！似合うと思いませんか？元々欧州コンパクト車に向けたファンなデザインですのでイイ感じに、自然な感じに見えます。実製品、PCD5/100は完売らしいのですが再販に向けて検討中（ハンズトレーディング川上社長談）との事でチョット楽しみ。似合うクルマが限定されるデザインホイール”RHマキシライト”。2002年のリリースから今年で20年目。永く愛される製品を見習わないとっ。
で、我が群馬県もシエンタ押せ押せです。 日々精進
週末の榛名。AE86のオーナーさんは15年乗り続け、つい最近ボディをリフレッシュ（板金塗装）を施した好青年。県外からの榛名詣でに感謝！イタルボランテのステアリングも超格好よかったです。パンダカラーの2ショットに自己満足。
たまにはガッツリ踏まないと（インテークマニホールド＆燃焼室保護の為）。 日々精進
毎回価格改定のご案内で申し訳ございません。いよいよDTEシステム社のPPTスロコン（全ラインナップ）と、パワーコントロール（税別￥86,000-の製品と、税別￥96,000-の製品が対象）製品も来月7月1日から値上げになります。ドイツメーカーサイドの年次価格改定（実は毎年値上げなんです）と、昨今の為替状況（激しい円安）から現状維持が困難となりました。と、輸入発売元の株式会社ハンズトレーディングさん談。それにしても、世界の基準通貨＄（ドル）に対して弱いって事は全ての通貨（ユーロやポンド）に対しても安く進む訳でありまして、マジで日銀さんに頑張って欲しい。1＄＝￥140台容認説ってホントなんですか？国の通貨価値って、国力だと思うんですけど。さて、ドイツDTEシステム社、一部製品の価格改定に伴い、今月末に弊社ヴェルナーウエブサイト並び、ヴェルナーWEBショップのシメインテナンス（主に掲示価格の書き換え）を行います。数時間閲覧出来ない可能性もありますが、何卒ご理解宜しくお願い申し上げます。
DTEシステム社製品価格改定その1）「感度マイルド（MAXも勿論可能）」でお馴染みのプラグインスロコンPPT（プラグインパワースロットル）の全アプリケーションが対象となります。税別新定価￥34,800-。従来税別定価から￥3,000-の値上げです。製品詳細はこちら↓
DTEシステム社製品価格改定その2）プラグインパワーサブコンの上位機種パワーコントロールのラインナップ中、税別定価￥86,000-の製品と、税別定価￥96,000-の製品が対象となります。GRスープラやGRヤリス用が対象となります。新定価は共に税別￥10,000-の値上げとなり、税別￥96,000-（従来税別定価￥86,000-）と税別定価￥106,000-（従来税別定価￥96,000-）です。その他の価格帯にあるパワーコントロールは据え置き（改定ナシ）です。またプラグインパワーサブコンのブースタープロも据え置き（改定ナシ）です。国内欠品中のバックオーダーに関しましては旧価格でご用意致します。何卒よろしくお願い申し上げます。パワーコントロール製品詳細はこちら↓ 日々精進
サンダアボルトジャパン製、グループ5純チタン鍛造のホイールボルトの接写画像。この形状を見て「ポジポリーニじゃね？」と、思った方は業界関係者ですね（笑）。トルクス形状は工業規格なので似ているといればホボ同じかもしれない、、。違いはですね。ポジポリーニのイタリア人おじいさんの価格設定の約50％でサンダアボルトのチタンボルトキットが手に入る事と、サンダアボルトジャパンによる厳密な鋼材（純チタンパウダー）管理+精密加工＆安全性能が”全て事実でしっかり実行されている事”だと思います。
レクサスを含むホイールをボルトで留める多くの欧州車にマッチングします。画像では解りませんがテーパー部分はしっかりカシメてありますので、ボルトを抜いてた時にテーパーパーツだけ”ポロッと”落ちるような事もありません（60°テーパー、純正等のボールタイプ各種アリ）。鍛造ホイールを既に装備して、更にバネ下を安全に軽くしたい方っ！ぜひぜひ宜しくお願い申し上げます。 日々精進
昨年末にアスクルさんに発注して”明日来る”と、思っていたら”年明け営業日の翌日に到着”した新年のご挨拶兼、今年中に使い切るポストカード。完全に出遅れましたが開き直って手書きで書いて全て発送完了。昨年中にご購入頂いたクライアントさん、Webショップからのユーザーさんに感謝を伝えたつもりです。これで気分スッキリ！考えてみれば1月前半はオートサロンでバタバタでしょうから、このタイミングで良かったのかも。さて、1月も既に後半戦。毎度の事ながら伝票が全然足りてません（汗）。ドイツDTEシステム社製品のキャッシュバックキャンペーン期間も後半戦に突入しますので皆様宜しくお願い申し上げます。 日々精進