昨日、筑波サーキットで開催されたＧｔｉカップ第２戦を観戦＆視察してきました、、、凄く暑かった、、、夏のレースはマシンにもドライバーにも観戦者にも過酷だ！と言う事を再認識したレースデイでした。推定路面温度５０℃の中、全車ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製の１ｗａｙＣｕｐ専用ダンパーが搭載されたＧｔｉ（５＆６）によるレース。第２戦のウイナーは、やっぱりヴェンチラー浜崎さんでした。

Ｓ印が大きく掲げられたＢＡＳＩＳさんのマシン。ドライバーさんは７年ぶりの筑波サーキットだったようですがブランクを全く感じさせないリズミカルなマシンの動きに見惚れました。サイドウインドから覗くジェットヘルも格好いい！

ゼッケン００！事実上のワークスマシンを駆る”モーターライフジャーナリスト島下さん”も大健闘！ご苦労様でした。継続は”ちから”也。しかし、、マシンの自立制御との葛藤、、僕も観ていて痛感しましたよ。

今回のウイナー！ヴェンチュラー浜崎さんのマシンです。次回に浜崎さんに会った時にはＳＲＥ社の１ｗａｙ減衰調整式Ｃｕｐ専用サスペンションセットの優位性と、Ｃｕｐ専用サスペンションセットの兄弟製品であるＲＳ-１のパフォーマンスを大いに語って欲しいな。と、思ってます。ヴェンチュラー浜崎さん宜しくね。今回のＧｔｉカップ、実は久々の現場でして誰か知っている方居るかな？何てきょろきょろしながら歩いてましたが旧知の同士が沢山で嬉しかったです。ｉｍｐ熊崎編集長、カメラマンの田村さん、ルボランの相澤さん、萩原さん、レーサー坂本さん、小倉さん。皆さんこれからも宜しくお願い致します。

今頃ルマンは前夜祭で盛り上がっているハズですが、今回はベンツの凄いモデルに注目してみました。画像は某日の本牧ＢＡＳＥで秘密会議を終えた”アョキング大統領”のマシンＣ６３です。このＡＭＧ/Ｃ６３！実は凄いんですよ。何てったって純正でザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社が仕立てた電制ダンパーを搭載してますし、その制御に添うように”通称１００万円デフ”と呼ばれるドイツ製ドレクセラーが搭載されています。ダンパー＆デフの調律は１００％完璧で、乗る人が乗れば（要求入力/速度に達すれば）まるで生き物のように”ぬる～っ”と、車体が身を捩る、、？言い方が変でした。クルマ自体がバイクでハングオン旋回するような感じで、クリップをなめるようにカーブする、、そんな幻影を残して走り去るＣ６３！これ以上何もありません。、、と思っていました、、このマシンが出現するまでは、、

ＳＬＳです。撮影は全てアニョキング大統領！兎に角っ、アニョさんの写真力に完全にヤラレました。ＳＬＳいいですねー。ＳＲＥのダンパーが標準搭載ですしねー。僕はアニョさん（本業写真家）の決断を待ちます！是非ＳＬＳを購入をしてですね、現代のＤａｖｉｄＤｏｕｇｌａｓＤｕｎｃａｎ（デヴィットダグラスダンカン-写真家。Ｗ１９６初代３００ＳＬのカタログ撮影のカメラマン。ファインダー越しに観るそのマシンに一目ぼれして購入。その後３００ＳＬと共に世界の果てを目指して写真旅行に出る）になって欲しいです。で、写真＆レポートの続きは下記リンクからご覧下さい。ついでに僕のＳＬＳ妄想大ハズレ編もリンクしておきます。ベンツを！メルツェデスを！アーマーゲー（懐かしー）を！そして全てのＨＷＡファンに観て欲しいです。鉄の結束！魂のエンジニアリング！ドイチェラレンドウーバアーレス！！ベンツ最高ー！ポルシェ博士万歳っ！（完全にシュトウトガルト住民になっております）

ドイツのザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社からＣＤカタログが届きました。生粋のレース専門会社ですから製品構成の頂点にはＦ１を含むフォーミュラから始まりレース＆ラリー、そして１ｗａｙ減衰＆車高調整サスペンションセットＲＳ-１を含むストリート用製品の３部構成。個々の製品構成にはダンパーとクラッチが準備されております。先ほどＣＤの中身をパラパラ観てみましたが、レース用製品は凄いですね～今までみた事の無い全く新しいデザインのダンパーを数種発見しました。構造やファンクションは全くもって解かりませんが、これを使うプロコンペティションチームの方々には、”まさに新兵器”なんでしょう。で、その新型ダンパー（のようには見えない製品）の価格はいくらかな？と、社内の内田さんと会議した結果「新型ダンパー１本＝ライカＭ９（本体）相当でしょうね、、」と、言う結論に達しました。正確な価格は不明ですが、共にドイツの一級工業製品、光学（ウエッツラー/ライカ）と振動（シュヴァインフルト/ザックス）の精密制御機械。最先端技術を永年蓄積された経験地（ベーシックな技術）で包み込んだ”使う人優先”の製品。そういった製品思想は当然ＲＳ-１のセットアップにも反映されています。最先端の先に見える性能とはタフなユーティリティーであり、円熟した技術所有者のみが具体化出来る”懐の深さ”ではないでしょうか？

５月２３日、Ｇｔｉカップ第１戦が雨の中開催されました。画像は激走するマシン！１７号ＢＲＥＤＥＸ長福運送ＢＡＳＩＳを操る白石選手。そして今回のＬｏｇ画像は全て中西代表率いる専門店”ＢＡＳＩＳ（ベイシス）”さんのお客様の撮影です！で、そのカメラマン氏は何とＡ４Ｂ７に限定生産のＳＲＥ製ＲＳダンパーを装着して頂いているＳＡＣＨＳ（ザックス）ユーザーさんでした。画像協力に感謝っ！ありがとうございます。

ご覧の通り１７号車には規定ロゴ（ドアサイド）の他に、ご好意でＳ印+ＳＡＣＨＳロゴを左右のピラー部＆ルーフに添付して頂きました。１００％ＳＡＣＨＳダンパー車両の中にあって、ちょっと特別感（有り難いですねー）なマシンです。

で、１戦目の様子をベイシスの中西代表に聞いて見たところ、、「非常～に難しいですね。６Ｇｔｉの高度な車体制御に対してドライバーの経験値（操舵＆入力）の相違を目の当たりにしました。コーナーアプローチでは前のマシンがアウト側に振れたのでイン側を抑えようとした瞬間、、車体制御が効いて前を走るマシンと全く同じ軌道、つまりアウトラインに自動修正されてしまってね～あはは。まあ今回の低ミュー路面での実戦はいい経験になりました。ドライバーとも話しましたが、運転を見直しながらマシンの自立制御と上手に付き合う以外ありません。」と。マンマシンインターフェイスは壁じゃない！相互の理解関係があって正立する。そんな気持ちを新たに第２戦、筑波に挑んで欲しいです！次回は僕も応援に向いますので”ベイシス特製カレー”一人前追加でお願いしますっ。

※５/２８追記　ベイシス特製カレー。筑波で一人前追加ＯＫに感謝。

青い閃光チームインパルＧＴＲ！このマシンが疾走する姿を観ているとですね、頭の中でプロコルハルムの”青い影（A Whiter Shade Of Pale-By Procol Harum）”が聞こえてきます。神々しいまでに青いマシン、、、事実このマシン（インパル）が多くのオーディエンスの前を疾走する時、その場の空気が一瞬にして変わるのが解かります、、、って書くとちょっと大袈裟かもしれませんが、少なくともファインダーを覗く気迫が皆さん段違い。って事は事実です。パドック荒らしと言われてますが、今回は問題ないでしょう（あはは）。今シーズンもチームインパルさんＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパー装備です。