「SACHS INSIDE」カテゴリーアーカイブ

SACHS INSIDE, VW

VW GOLF6Variant1.4T + PerformancePLUS.

ヴェルナー ボッシュテクニカルセンター ザックスサスペンション SACHS

一方、僕らのゴルフ６バリアントはドイツ自動車技術の中枢”ＢＯＳＣＨ”さんで、最新のダンパーテスター（ＳＤＬ４３シリーズ）を駆使してテストを実施しました。全てがドイツ基準のＢＯＳＣＨさんから「最新のダンパーテスターでＳＡＣＨＳ製品を装着したクルマを測定してみませんか？」と、とても有り難いお誘い頂いて某所のＢＯＳＣＨ総本山（日本のドイツ）に訪問！画像をご覧頂ければ”何となく日本じゃない雰囲気”、、ファクトリーの空気感までもがドイツだ！と、感じているのは僕だけじゃないでしょう、、、実証機テストを真面目にやってきてよかった（涙）。誰からにも（お客さんにも）相手にされていないかも、、でも実施する意味は必ずある！それが報われた嬉しさでいっぱいでした。見ていてくれている方は僕らの活動をちゃんと評価して下さってるんですね。引き続き頑張ります！

ヴェルナー ボッシュテクニカルセンター ザックスサスペンション SACHS ヴェルナー ボッシュテクニカルセンター ザックスサスペンション SACHS ヴェルナー ボッシュテクニカルセンター ザックスサスペンション SACHS

ＢＯＳＣＨ最新のダンパーテスター”SDL4390/95”シリーズにて性能測定です。高周波～低周波のフットワーク稼動負荷を与え、想定される速度域と走行条件における路面追従率（サスペンション稼動率）を数値とグラフ化してゆくテストです。このテストでノーマルサスペンションの数値を上回れば性能の証明になります。で、結果はどうなったのか？純正スプリング＆ダンパー（メキシコＳＡＣＨＳ）と、前後２０ｍｍ車高を下げた専用スプリング＆チューニングダンパーのセットアップＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＰＬＵＳサスペンションセットの対比、、、実は、数値だけ見ると、あんまし変わらなかった。と、言うのが結果であります。車高を２０ｍｍ下げても稼働率イーブンであれば性能は担保されている証拠だと僕は思います。グラフは近々公開予定！しばしお待ちください。

ヴェルナー ボッシュテクニカルセンター ザックスサスペンション SACHS

ＢＯＳＣＨの皆様！今回はありがとうございました！引き続き宜しくお願い致します。

PORSCHE, SACHS INSIDE

ラストラン（Porsche Carerra Cup 2011 Final）。

SACHS PORSCHE カレラカップ ザックス ヴェルナー

世界最速最高峰のワンメイクレス”PorscheCarreraCupJapan2011”ファイナルラウンドが無事終了しました。関係各位の皆様、今シーズンもありがとうございました！エントラー、、もとい、、カレラパイロットの皆さん！熱い戦いをありがとう！

SACHS PORSCHE カレラカップ ザックス ヴェルナー

そして、今シーズンのウイナー安岡秀徒選手！おめでとうございます！ＴＯＰの画像は最終コーナー抜け、チェッカー直前の安岡選手のマシンです。

SACHS PORSCHE カレラカップ ザックス ヴェルナー

モロモロ打ち合わせのカレラカップクルー３名。（特別出演）

SACHS PORSCHE カレラカップ ザックス ヴェルナー

コース閉鎖１８秒前。

SACHS PORSCHE カレラカップ ザックス ヴェルナー

今シューズンのレースは全て終了しましたが、撮り貯めた画像と情報が沢山ありますのでお楽しみにっ！■協力※ポルシェカレラカップジャパン事務局

DIARY, SACHS INSIDE

F430 ChallengeStradale Damper オーバーホール。

F430 SACHS ザックス

先日、ヴァイタミン西宮店さんからお預かりしたＦ４３０チャレンジストラダッレ用ダンパーのオーバーホールが完成致しました！乗用の４３０に標準搭載されるＳＡＣＨＳ製電子デヴァイスダンパー”ＣＤＣ”とは違い、純然たる機械式！オリフィス制御ダンパーです。と、書いてますが僕も初めて見ました。乗用（と言っても天下のスーパースポーツフェラーリ）４３０の評価は皆さんご存知の通りで、ＳＡＣＨＳにおける電子制御の優位性は立証済みです、、では何故電子制御がチャレンジストラダッレに搭載されなかったのか？ＳＡＣＨＳのＣＤＣダンパーの複雑で緻密でワイドなレート設定であれば追従出来ないはずが無い、、、その明確な”答えの一つ”を僕は知っています。細かく言えば”僕と、ＳＲＥ/ＲＳダンパーシリーズをお使いのユーザーさん”なら解っている。と。それは、、、”心地の良さ”なんです。ＡｕｄｉＡ４Ｂ７とＭｉｎｉＲ５３で展開したＲＳシリーズと、Ｆ４３０チャレンジストラダッレのダンパーは同じドイツザックスレースエンジニアリング社製ＲＤダンパーをベースとしています。常に演算を繰り返し、最適化されたレートを細かく反復するＣＤＣに対して、一筆書きの伸び、縮みの潔さってものあるかもしれません。まあ、、どちらにしてもＳＡＣＨＳですから、、凄いねって事なんですけどね、、、。さて、ヴァイタミン西宮大辻さん＆スタッフ皆さんっ！並びＦ４３０チャレンジストラダッレオーナーさん！今回はどーもありがとうございました。イイノモ拝見させて頂き勉強になりました。

86&BRZ, SACHS INSIDE

IAA 2011 FT86 + SACHS.

86 SACHS　ザックス サスペンション 86 SACHS　ザックス サスペンション 86 SACHS　ザックス サスペンション

ドイツシュヴァインフルト（ＳＡＣＨＳ総本山）詣で最大の目的はこのマシンに関してだった、、と言っても過言ではありません。ＦＴ８６！ＳＡＣＨＳダンパー標準搭載。モロモロ仕込、、構想中です。勿論、ＳＥＭＡのザイオンＦＲＳも追っかけますよ。今回は本気です。

SACHS INSIDE

IAA 2011 NewCIVIC + SACHS.

HONDA CIVIC SACHS ザックス シビック ヴェルナー

フランクフルトのＨｏｎｄａさんブースにて”何だか気になるクルマ”だったので数枚画像を撮っておきました。このマシンが１３５（ＢＭＷ）や、ＦＴ８６（ＴＯＹＯＴＡ）同様ザックスレースエンジニアリング社（＆ＺＦシャーシＲＤ）が開発に関わった（＆ダンパー純正装着）特別な車両である事をシュヴァインフルト（ＳＡＣＨＳ総本山）で聞いて”あー撮っててよかった。”と、安堵しましたが、ＳＲＥ社担当から「今９９１（Ｐｏｒｓｃｈｅ）と同時進行でこの新型ＣＩＶＩＣのサスペンションセットを開発準備中だけど、、、ショジさん？何台予約くれる？」と聞かれ固まってしまいました。”９９１は欲しいけどシビックは、、考えますね。”と言うのが精一杯。そんな感じでドイツでは新型シビック！盛り上がりそうです。※新型シビックに搭載されるダンパーは普通のオリフィス制御、機械式です。

SACHS INSIDE

IAA 2011 NewSTRATOS + SACHS.

BROSEさんのブース外側にて撮影、、ＩＡＡチケットの裏書（ＺＦフリードリヒヒスハーフェン特別招待客、ZF-SACHSはストラトスプロジェクトパートナー）を見せ付けてブース内に侵入しようかな？と思いましたが、後で問題になりそうなので静かに盗撮の如く撮影してきました。

ニューストラトス SACHS WERNHER ヴェルナー ザックス ニューストラトス SACHS WERNHER ヴェルナー ザックス ニューストラトス SACHS WERNHER ヴェルナー ザックス

えー、、ニューストラトス！ＳＡＣＨＳのＣＤＣ（コンティニュアスデヴァイスコントロール）ダンパー標準と搭載です。Ｆ４３０よりも断然イイ！と各方面の評価が高いマシンですねー。キャプリストのエキゾースト、ドレクセラのデフ、ブレンボ、ザックスが全部標準の素敵なマシンです！増産すればいいのに、、。

DIARY, SACHS INSIDE

IAA 2011 Mercedes Benz+ SACHS.

SACHS WERNHER

メルセデスのＴｏｐレンジ！アクトロスシリーズ全モデルにＳＡＣＨＳダンパー（ＣＤＣ）が標準搭載されています。また、メルセデスアクトロスはＣＤＣ（コンティニュアスデヴァイスコントロール）を初めて標準搭載した車両でもあります。現ハイエンドスポーツマシン＆ハイスピードラクシュリーカーのベーシックとなったＳＡＣＨＳのＣＤＣダンパー。その基礎がトラックから始まっている事は関係者だけの認識でしょう、、しかし、それこそがドイツＳＡＣＨＳにおける技術転用と、柔軟な応用力だと思います。シャーシＲ＆Ｄに直結されたレースエンジニアリング社の功績かもしれません。

SACHS WERNHER

アクトロスの対極（どちらもハイエンド）を成すＡＭＧＳＬＳ！同じくＳＡＣＨＳ-ＣＤＣダンパー搭載です。

PORSCHE, SACHS INSIDE

虹の彼方。

WERNHER APPLE PORSCHE

素敵なカラーリングの９９７ＧＴ３ＲＳＲを発見しました！ドアの切りかき部が現アイコンライン！（ここが見所でしょう）右側のカラーリングは”もう一人のスティーブ（ウォズニアック）って事は絶対にないですね。で、ニュースは勿論ですが僕の近辺でも”ジョヴス死去”に関して追悼の意を表しているようで、各クリエーターの皆さんにとっては凄い影響力なのね、、と、今更ながら感じております。因みに”Ｍａｃなキャメラマン”チョートク先生（ｉｍｐ熊崎編集長の先輩）のブログ「ペンペンチョートク日記」の当日のタイトルは”江戸川区江戸川１丁目解放区”でありまして、キムタクの写真集タイトルが”解放区”である事に「ちょっとめげた」とも書いてありました。

SACHS INSIDE

VW RaceTouareg(SACHS RacingDamper Equiped).

VW ダカールラリーダカールラリー WERNHER SACHS

影のシステム技術軍団Ｃａｐｒｉｃｏｎが組み上げた負け知らずのマシンをこの目で見て、、ガン見してきました。その名もレーストゥアレグ！ダカールラリー４年連続優勝の快挙を成し遂げたこのマシン、、勝因の一端を担ったＳＡＣＨＳダンパーの実装着をどうぞご覧下さい！

VW ダカールラリーダカールラリー WERNHER SACHS VW ダカールラリーダカールラリー WERNHER SACHS

実物を初めて見たのですが、思っていたよりはるかにコンパクトでした。画像じゃスケール感解らないですから、、今回も”本物を実際にこの目で見る事”の重要さを痛切に感じました。で、来年はダカールじゃなくて中国大陸にて展開されるそうなので、当然ダカールじゃなくなります、、、つーかよく今まであの治安情勢の中やってきましたよね。因みにこのレーストゥアレグには防弾装備などありません。

VW ダカールラリーダカールラリー WERNHER SACHS

で、実装備されるザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社製のラリーダンパー！ホイール１に対してダンパー２本の制御、１台でダンパー８本搭載しております。減衰制御は４ｗａｙ？？＆ストロークに対して何か複雑な制御をしかけられる構造？？だったと思います（よく知りません、、聞いてもココまで来ると解りません）。ＶＷワークスとカプリコンの仕立て、それにＳＡＣＨＳダンパー！コレ必勝の法則かもしれませんね。