ブレイク寸前の？真意は謎ですが、GRカローラを購入して乗っている（ココ大事）人々の間で「AFEタケダのエアクリーナー＆専用スクープがイイらしい、、価格もお手頃だし。でもユーザーインプレッションが全く出ていないので買うには至らず。」＜勝手な想像。さて、上画像のダンボール箱2つ（プラス2箱ありました）がブレイク寸前（言い続けます）の米国AFE（アドバンスフローエンジニアリング）社製、GRカローラ＆GRヤリス用タケダモメンタムコールドエアインテークと、GRカローラ専用のDAS（ダイナミックエアスクープ）計1台分。
実製品開封！パワー+25PS&トルク+21Lbis x ftそしてCFM（空気流入量）値が最大29％も向上のタケダインテーク。お金払った分の性能向上（パフォーマンス表記）はメーカー公表済み。これだけでも”買い”だと思うのは自分だけじゃないと思いますが。
AFE TAKEDA MOMENTUM GR YARIS
実製品開封！GRカローラ専用設計ダイナミックエアスクープ。そして今回入荷分のGRカローラ＆GRヤリス用タケダコールドエアインテーク2台分と、GRカローラ専用設計のDAS（ダイナミックエアスクープ）2台分はGRガレージさいたま中央店さんに買い占めて頂きました。日本国内在庫完売！いつもありがとうございます。
DAS – AFE-DAYNAMIC AIR SCOOP
AFEタケダエアインテークとダイナミックエアスクープをGRカローラに換装した上画像。ほぼ純正の質感（耐熱ポリケースの表面エンボス処理）が格好いいなと思います。スクープのインレットはグリル中央にあるトヨタエンブレム右に配置。さて、チューニング＆パーツ換装によるデメリットって気になりますよね。純正エアクリーナーBOXを下ろしてAFEに換装した場合に考えられるデメリット/ダメージは純正エアクリーナーBOXとAFEはほぼ同じだと思います（事由は配置と容積と素材-耐熱ポリケースが純正同等）。あとは吸気音が気になる方はデメリットになるかもしれませんが、そーゆー人がGRカローラに乗っているとは思えないのでデメリットはホボなし。でOK。純正もAFEも耐熱ポリケースなので受ける輻射熱量も同じですが、吸気速度/温度の下がり方が全然違うはずですよ。OBDデータで吸気温度を読める方がいらっしゃれば常にチェックして欲しいくらいの高性能がAFEタケダエアインテーク。OBDが読む吸気温度はスロットル直前のセンサーですから、温度が下がればその分エンジンに有効です。
さて、長くなりましたがコチラがGRヤリスにAFEタケダエアインテークを換装した図（現車はGRカローラです）。タケダコールドエアインテークとトヨタ純正インテークパイプを組み合わせた設定。DAS用の追加ホールは北印で封印されます。これはコレで良いような気がしますよね。GRパーツのGRヤリス専用インテークスクープも使えますし。ブレイク寸前のAFEタケダGRカローラ用＆GRヤリス用を引き続きよろしくお願い申し上げます。 日々精進
ロックボーゲル製造元、アイドルギアさんのGRヤリス356号車。数か月前にラステストモディファイを完了して絶好調！目下、次なるモディファイプランのご提案を作成中。多分、クーラーホースの強化対策品になる予感、、
ミラーカバー＆フロントフェンダーリア側のダクト風ステッカー＆ルーフスポイラーにロックボーゲルPVCシートを貼り込んであります。耐久テストを兼ねての実装で、装着後4年目。UVによる発色劣化などは未だ発生してません。フェンダーに黒（実製品はマーブルカーボン柄）があると車体全体が映える気がします（GRヤリスオーナーインスタグラマー向け製品）。
モディファイ完了後、いつもの峠で少しだけ試運転させて頂きました。踏めば踏むほど軽くなる-魔性の性能が実装されました。あとは、、理性との戦いです。事実、このパフォーマンスなら水曜日のツンデレラが駆るポルシェ911GT2ターボ（997GT2-530ps/6MT）に勝てる気がする（笑）。
アイドルギア356号に換装したドイツエミッションテクノロジー社製、HJSモータスポーツキャタライザー（車検対応）。ステンレスセル300CPSI-耐温度1,050°のハイキャパで、排気浄化性能は純正キャタライザーの3～6倍になります。そして10PS+10Nｍの性能向上。エンジン負荷ゼロで環境性能+動力性能が手に入る逸品！国内在庫が完売すると次回入荷は値上げになります（多分）。
トゥビイコンテニュウで 日々精進
