「DRIVISION ECU」カテゴリーアーカイブ

86&BRZ, DRIVISION ECU, SACHS Performance Coilover

ドライヴィジョンECU施工施工会、御礼

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ ゴールデンウィークの中日、5月5日にネッツトヨタ東埼玉浦和美園ブルーエリアさんにてドライビジョンECU施工会＆体感試乗withSACHSパフォーマンスコイルーバーを開催させて頂きました！早期ご予約のお客様、当日飛び込みご来店のお客様、体感試乗にご参加下さいました皆様、ドライビジョン今市社長、ブルーエリア皆様に心からお礼申し上げます！今回もありがとうございました！次回は5名の壁（笑）を越えられるよう今から仕込みで頑張ります！因みにアニョキング（ドライビジョンECU社長）着用の八六式戦記長Tは現在絶賛販売中のようですので、欲しいっ！って方はこちらから＞■DRIVISIONのグッツ販売(‘ω’)ノ

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ 常連さん登場！（いつもありがとーございます）16インチのナイスバランスの86。ドライビジョンLEA86/V1プログラムからJENESISI-V1へアップデートインストール！

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ アニョキングドライビジョン今市社長ことアニョキング自らインストールの図。常連さんのドライビングスタイルに合わせて、ちょいと微調整のセットアップを施しました。文系チューン？数値より体感感覚重視のワクワク感（もちろん実速も速いのですが）を楽しんで頂ければ幸いです。もう一台、お預かりの白い86（こちらも常連さん）もLEA86/V1からGENESIS-V1へアップデート！いつもありがとうございます！リアウインドウのステッカーもアップデートですねっ！引き続き宜しくお願い申し上げます！

GT4スポイラー マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ シルバーボディと黒いGT4フロントスポイラーのコントラストが素敵な86。新規ユーザーさんへのJENESIS-V1インストール！

アニョキング マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ インストールは約5分、、タブレットでポチポチオペレーションするだけのようですが、一つ一つのコマンドを慎重に、そして気合いを入れて入力の図。「しょうちゃん、、このタブレット1ケで簡単にインストールしているように見えるけど、、ここまで来るのが大変だったのよ、、涙。」とはドライビジョンECUのアニョキング今市社長。

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ インストール中の車両左側から撮影。プログラムインストールに必要な安定した電力確保中！ドライビジョンECUはノーマルECUの変更箇所（チューニングポイント）のみのインストールでは無く、全面の更新だそうです。調整しない（ノーマル状態）プログラムも含めフルインストール方式を採用。

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ 一方こちらはドライヴィジョンECUとSACHS車高調整サスペンションセット（パフォーマンスコイルオーバー）の体感試乗！パッケージングの妙をご理解頂けたでしょうか？KOUKI86に装着の場合、更に高い減衰域でも快適にお使い頂けると思いますよ。純正SACHSを体感しつつ、引き続きご検討頂ければ幸いです！あ！今ならブルーエリアさんで即納可能です！と、下の赤いKOUKI86（SACHS＆Brembo純正装備）のオーナーさんにアピール（笑）

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ

ぜひぜひ、SACHSからSACHSへ！ドイツ工業製品のモロモロに詳しいオーナーさんなので近い内にご決断頂けると思っております！サスペンションとアップデートと共にミシュランPS4もお勧めですよ！あと、問題のホイール（サードパーティーメーカー製が純正イタリアブレンボのクリアランスが取れない）件、もしかしたら日本未発売モデルのコレが行けるかもしれません（ニヤリ）。

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ 引き続きのご検討をお願いしつつ、敬礼でお見送り。KOUKIが格好良く見える今日この頃。テールランプの光り方も初めて知りました。いいっすねーー。

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ こちらは納車待ちの限定車。SACHS+Brembo標準の限定カラー！どこかで見た色、、と思っていたらご近所のAudi-RS3さんでした。朱の強いオレンジ、、格好いいですね。夏の景色、冬の空にも映えると思います。

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ 飛び入りでご試乗＞ご成約インストール下さいましたブラックボディ+ゴールドホイールの86オーナーさんっ！この度はありがとうございましたっ！

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ えー、、ファインダー覗いたら思い出しました。2年ぶりのご試乗、ご来店に感謝！先ずはモロモロメンテナンスですねっ。次回は宜しくお願い申し上げます！

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ 黙々と作業＆一服。多才なアニョさん（アニョキング今市ドライヴィジョン社長）がクルマを仕事を仕事の一つに選んだ理由は「自分の散在経験wを活かし、クルマを安全に正しく楽しんでもらいたい。」との事でありまして、正しくとは、勿論オーナーさんにとっての事であり、その分、”潮時（ノーマル性能が飛躍的に向上してチューニングの余地がない、もしくはチューニングではなく、デチューンになるので売るのを辞める、つまり商売を辞める）”の覚悟も出来ておりまして、自分もそう思ってます。幸いFA20エンジン搭載の86＆BRZが”伸びしろ（性能を伸ばせる）”を楽しめるマシンなので覚悟（これで最後かもと、、）を持って取り組んでおります。86＆BRZが終わって、次が無かった場合、アニョさんと私は藤子不二雄的な何かwで生計を立てて行く予定ですので、こちらの方も是非期待していて下さいね。

マイネッツ浦和美園 ブルーエリア ドライビジョンECU FA20ECUチューニング ヴェルナー SACHS ザックス車高調整 86 BRZ 日が暮れて、閉店時間を過ぎてようやく終了！ネッツトヨタ東埼玉浦和美園店ブルーエリアマスタースタッフ高木さんとドライヴィジョン今市社長の2ショット！今回もお疲れ様でした！次回は2017ブルーエリア夏の陣、、富士の86スタイルウイズBZRイベント（7/29）前後ですかね？引き続き宜しくお願い申し上げます！今回のお弁当（とんかつ＆エビフライ、、撮影忘れました）も大変美味しく頂きました！ありがとうございます！

86&BRZ, DRIVISION ECU, SACHS Performance Cluch, SACHS Performance Coilover

楽々峠超え

sachs 86 brz wernher 峠ゴールデンウィーク中盤（現在5月4日）、皆様いかがお過ごしおでしょうか？明日5月5日、ネッツトヨタ東埼玉ブルーエリアさんにて、ドライヴィジョンECU施工並びアップデート、そしてデモカー（ECUアップデート済み+SACHS車高調整+ミシュランPS4-215/45-17+ARMAブレーキシステム+シェーフェルンドエキゾースト等々）の体感試乗も可能です！タイトルの”楽々峠越”は先日の長野、富士見パノラマ86S参加の為往復した試乗感想でありまして、初めて通る夜の小雨の峠（暗くてカーナビでカーブのRを確認する感じのドライブ）で実感しました。舵角を間違え切足してもグイグイ旋回+上りのキツイターンでエンジン回転が落ちてもシフトダウンなしでこれまたグイグイ登ります。ブラインドカーブを抜けた所に仮設信号（ちょっとビビりました）でもARMAの瞬時に立ち上がる制動と、ウエット性能に優れたPS4でピタっと停止。いい仕上がりだなー。つくづく思いました。全ての性能を追い込まない事で得られる”伸びしろ”＞これはつまりドライバーのユーティリティに繋がっているのだと思いますよ。中途半端、、じゃなく、どんなシチュエーションでも使い勝手が立つセットアップ。とーっても解り辛いと思います。瞬間的には何も解らないかもしれません、、じわじわ来る性能ですから。でも、言葉で説明するより、まずは体感して頂きたいと思っておりますので、明日、ネッツトヨタ東埼玉ブルーエリアさんで待っております。

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長野経由で行きます

株式会社ヴェルナー 86 SACHS ザックス試乗車おはようございますっ！、、すっかり月末ですね、、汗。皆さんはこの後ゴールデンウィークに突入ですよね。連休中もお買い物＆お買い物の妄想（自動車部品なら嬉しい、、弊社取り扱い製品なら尚嬉しい）で楽しん下さい。お金は大事です。だからこそ”買い物の行為”を大事にして欲しいと思います。さて、本日は月末のお振込みを済ませてですね、長野経由で松本まで行く予定です。で、明日、長野富士見パノラマ86Sに弊社のセールスパートナーのネッツ東埼玉ブルーエリアさんと合同出展です。天気は多分（笑）大丈夫だと思いますので皆さん宜しくお願い申し上げます！昨日のうちに展示品を86に積み込み、パノラマ（ダウンヒルコースあり）に行なら自転車積んで、、と思いましたが全然無理なのであきらめましたw。洗車した86と対照的な自分の汚れたBMWが可愛そうな画像でありますが、帰ってきたら洗うからね！と言い聞かせモロモロ準備に取り掛かります。では皆さん、現地で合いましょう！

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GENESIS-V1

DRIVISION ECU FA20 ECU TUNING 86 BRZ 14R 14R60 STI コンピューターチューニング アニョキング ドライビジョン WERNHER ヴェルナー86&BRZ用FA20ECUチューニングのド定番！ドライビジョンECUの新作”GENESISI-V1（仮称）”のロードテストが終了致しました。LEA86V1（前にインストールしていたチューニングプログラム）からGENESISI-V1へのアップデイト以降、約500km様々なシチュエーション（速度、エンジン回転数、ギアポジション、スロットル開度、一般道の法定速度巡行、一般道の渋滞、高速、混雑ぎみの首都高、アップダウンの激しいワインディング）でテスト致しました。主要施工窓口、取り扱い店舗さんとなるネッツ東埼玉ブルーエリアさんとのお約束である”リミットを外さない（メーカー規定のリミッターを残す）事も確認が済みました。不具合は一切ありません。アクセル開度に気を付けながら走れば、、もしかしたらV1より燃費は伸びるかもしれません。初速トルクの恩恵は燃費にも変換できそうです。高速道路も快適そのものです。渋滞のろのろ走行になれば2速750rpm（ほぼアイドリング）アクセル開度指数14（こちらもほぼアイドリング、踏んでいない状態）速度15km/hで前に進んで行きます。登坂でも同じく進みます。

DRIVISION ECU FA20 ECU TUNING 86 BRZ 14R 14R60 STI コンピューターチューニング アニョキング ドライビジョン WERNHER ヴェルナー一方の巡行時、6速ホールド2,500rpmアクセル開度19（アイドリングプラス+5ポイント）95~100km/hの巡行が可能で自分もびっくりしました。6速2,500rpmのままアクセルを踏み込めばトルクの谷を全く気にせずリミッターまで加速し続けます。シフトダウン加速の必要性は感じませんでした。以前のプログラムV1とどう違うのか？と、言われれば基本骨格はほぼ同じでトルクとパワー感（体感感覚）が自分の感覚とマッチしていて気持ちがいいですね。アクセルを踏んだ時のクルマの動き方は圧倒的に現GENESISIの方が前に進みます。で、テスト走行で久々に首都高（湾岸線と環状線）を走ったのですが、相変わらず忙しい高速道路ですね。都内在住時はほぼ毎日使ってましたが群馬県人になって久しく、、汗、、そのおかげで客観的に首都高の運転時におけるGENESIS-V1優位性もお伝え出来そうです。他の高速道路と違い、合流&渋滞＆分岐が多いので加速減速が激しいですよね。”流れに乗ってスムースに”が首都高の安全運転だと思いまして、ここでもブレーキ＞シフトダウンでテンポを取る所をブレーキ＞シフトホールド。回転が下がってもそのギアポジションで踏めます。クルマが完全に止まるようなシチュエーションは別として、少しでもクルマが動いていればシフトダウンの必要性は感じませんでした。昔環状線を一生懸命ｗ走っていた方なら解るかもしれませんが、一つ上のギアポジションで走れる優位性をこのGENESISI-V1はキッチリ搭載していました。※アクセル開度指数アイドリング時14、オートアイドル（朝一番の暖気時）は25と表示されます。フルスロットルは指数90です。

さてさて、ドライビジョンECUの現ユーザー（LEA86V1&V3）の皆さんであれば、GENESISI-V1の性能とパワー感覚がご理解頂けると思います。近日中にドライビジョンさんと会議を行い、新規インストール価格とアップデート（LEA86V1、V3から）の価格を算出してご提案申し上げますので今しばらくお待ち下さいっ。そして新規でインストールをご検討頂いている皆様、施工会はネッツトヨタ東埼玉浦和美園店ブルーエリアさんにて4月末頃に予定しておりまして、同じく4月末に”第四回、長野富士見パノラマ86S（4月29日）”が開催され弊社も参加して試乗車も持参する予定です。ここで乗って体感して頂いて、翌週に施工会？とも考えております。早めに決めてご案内申し上げますのでどーぞ皆様宜しくお願い申し上げます。追伸：リアバンパーセンターにトヨタの旧ロゴを貼った赤い86のドライバーさんに感謝。おかげさまでテスト完了できました！

■DRIVISION-FA20ECUのヒストリー

DRIVISION ECU

FA20 DRIVISION ECU V2構想

FA20 ECU TUNING 86 BRZ 14R 14R60 ドライビジョンおかげさまで”FA20ECU”と言う文字をGoogleで検索すると弊社のWebがTOPに（文字&画像）出てきます。※試しに検索してみて下さいねっ！ご協力お願いします。でFA20ECU-Tuningと言えば我が総統アニョキングこと、ドライビジョンの今市社長（&エンジニアの馬博士）の渾身の作品を扱わせて頂いておりまして、弊社の役目はディーラーモデルと呼ばれるLEA86V1（速度と回転リミットをノーマルのままに設定）の専任販売です。モデルLEA86V1は現在ブルーエリア（ネッツ東埼玉浦和美園店）さんのホボ専売製品となっておりまして、マスタースタッフの高木さんから「LEA86V1ユーザーさんの為のアップデートプランを検討してみて下さい」とリクエストを頂き、ドライビジョン今市社長にお伝えして待つ事数か月。プロトタイプ完成のご連絡を頂き、つい先日横浜にて弊社の試乗車にインストールして頂きました。さて、ここからが本題であります。LEA86V1チューニングプログラムは多くのユーザーさんに評価された”秀作”であり、自分もこれが最善と考えておりました。FA20特有の3,000回転付近のトルクの谷を解消して、低回転の初速からトルク感が感じられる。運転が楽、使える6速とユーティリティーの高さはNA版ダウンサイジングターボと言った感じでした。楽に運転できる回転を上げなくてもクルマが前に進む。つまり優等生でした、、まるで自動車メーカーのエンジニアが目指したような完成度で。スポーツカーでも環境性能を問われる時代のあるべき姿（チューニングの指針と方向性）だと思います。ただ、自分はドライビジョンFA20ECUの創成期から幾度となく数セットのプログラムを体感させて頂いており、LEA86V1の高い完成度ゆえ、楽しみ（アクセル踏んでわーってワクワクする感じ）は少なくなったように思います。プログラムV3相当（レブ＆速度解除）からLEA86V1に換装した際には寂しさも感じましたから、、。知らなければ感じない、、現LEA86V1ユーザー皆さんは全く不満なくチューニングプログラムを楽しんで頂いていると思います。でも私は知ってしまいました、、LEA86V1アップデイト版を、、アップデイト、、ウインドウズのソレとは全く違います。ドライビジョン今市社長の「アップデイトの域じゃないです、、コレが真のGENESIS！！！！」FA20 ECU TUNING 86 BRZ 14R 14R60 ドライビジョン アニョキングと、ここまで書いて一晩考えました。LEA86V1アップデイト版のインプレッションです。今市社長から「まずはコレで高回転テストね。」と一回目のインストールで試乗へ。2速のレヴリミット（回転制限付き）から3速へ。クルマの挙動が変、、汗。ダンパーが良く効いた（SACHS車高調整が装着された）デモカーなのでホイルスピンもトラクションコントロールも入り辛く、つまりどんなに踏んでもキッチリ路面追従＆接地性能が自慢（故に速く感じない面も）だったのですが一瞬”ズルッ”と。3,800rpm付近からのレヴまで続くパワー感、盛った感じはすぐに解りました。ファクトリーに戻り今市社長が再度プログラム調整&試乗へ。戻って来た今市社長「これで体感10psアップね。しょうちゃんの完成！あとは距離と回転域、速度を変えてインプレッションヨロシク！」とアップデイト版を預かった訳ですが、もしかしたら1回目のインストール後の試乗エンジン履歴を検証して調整しているのかな？と。アクセル速度とエンジン回転等入力から”その人に響く環境に最適化”しているように感じます。ドライビジョン今市社長は常に「チューニングはそのクルマのオーナーにとって最適じゃないと意味が無い。一番時計（ECUチューニングによる最高出力＞ダイノテスト環境用）はいつでも作れるけどダイノの数値よりオーナーのマインド数値を大事にしたいよね。パワーの感じ方は人それぞれ。自分にはそこの気持ちに併せて行く事が出来るから。」前から聞いていた話でしたが、これって全く新しいチューニング概念ですよ。、、だからGENESISIなんだ、、と、今気が付く私。横浜を後にして一般道路で約70キロ走行。渋滞のストップ&ゴーも常時2速スタートで問題ナシ。トルクの増加（バックギアでも体感できます）による使い辛さは全くありません。高速道路のETC開けダッシュはｗｗｗｗｗｗな感じで笑っちゃう程速くなりました。巡行速度95-100キロ、エンジン回転数2,500rpm、6速、OBDから読むアクセル開度指数16~19（因みにアイドリング時は14を示します）この状態が高速走行の凡例だと思います。ここからちょっと加速したい場合はアクセルを少しだけ（アクセル開度指数20~22）踏めばクルマはすーっと加速します。シフト操作は不要です。巡行速度状態（100キロ、6速2,500rpmアクセル開度指数19）からアクセル全開（最大指数90、ドライビジョンECU搭載により実際は100）を数回繰り返し検証した結果。LEA86V1より全然速い。クルマの動きが違う。高回転の気持ち良さが楽しい。楽しいので踏んでしまう。巡行速度域や普段使いのユーティリティーは更なるトルクの増加（感）により更に使いやすく、踏まなければ燃費もほぼ同じかと思われます。以前インストールして頂いたV3よりも自分には好印象でありました。新時代、新世代のドライビジョンECU-GENESISI（LEA86V1アップデイト版）その性能の根幹は人と人との理解、コミュニケーションによって組み上げられます。GENESISIは一つのプログラムでありながら、個々のオーナーさんのドライビングスタイルに合わせた専用設定が可能。、、もー少し走ってまたインプレッション致します。あとはコストですよね。

86&BRZ, DRIVISION ECU

GENESIS

DRIVISION ECU GENESIS ジェネシス FA20ECU ドライビジョンECU ジェネシス 86 BRZ チューンアニョキングことドライビジョン代表の今市社長から、「ところでしょうちゃん！後期型86&BRZ（M/T）のチューニングECUがほば完成だから宜しく！」と。この一報を受け、弊社のWEB担当がフォトショのレイヤー調整してページ掲載準備しております！の図です。WEB担当、、1人株式会社なので自分で作ってます、、汗。前職では製品のスタートからリリースまで自分1人でやってましたので仕事量は今と変わらないですね。目指すは”みうらじゅん先生言う所の1人電通+1人伊藤忠商事”です。スタート&エンドの全行程に責任を持つ事。これは私もアニョさんも同じ考えです。さてさて86&BRZ後期M/T用の全く新しいチューニングプログラムGENESIS（ジェネシス）。従来（前期）のプログラム構築は日本のドライビジョンを中心にギリシャ、ロシア、オーストリア、スイス、英国の各クオンツ（天才）が編んだプログラムを集積して各パートの実検証（走ってテスト&エラー出し>リマップ）を繰り返した、、と聞いております（うる覚えですが）が今回のGENESIS、、100%ドライビジョンジャパンの編成。後期207ps&212Ｎ/mのMT用エンジンって日本だけなんですね。正確に調べた訳ではないのですが、欧州の86後期はボディだけでエンジンは旧型（プラスティックマニフォールド）、米国はMTも後期AT200PSエンジン（赤鋳造マニフォールド）でした。日本だけ特別なんですね。ストック207PSをよりダイナミックに感性に訴えるチューニングのドライビジョンECU-GENEIS！弊社からのリリースは、、ネッツ東埼玉様ブルーエリアMS高木さん曰く「そーですねーー、、3月末から4月頃には」との事ですので日程が決まり次第、またご案内致します。その前にWEBページ完成させなくちゃ！

■GENESIS-V1 新世紀の始まりです。

86&BRZ, DRIVISION ECU

ECU & TCU

ヴェルナー アニョキング ドライビジョン 86 BRZ ネッツ東埼玉浦和美園店前回のマイネッツ浦和美園店さんでのドライビジョンFA20ECU施工風景の一コマ。考えるアニョさん（ドライビジョンECUチューナー兼CEOアニョキングこと今市代表）の画です。考えるまでの出来事を回送しましょう＞前回のECU施工会中オートマチックの86が一台。ドライビジョンFA20-LEA86V1（ディーラースペック）のオートマチック専用プログラムをインストールしてテスト試乗。（ドライビジョンECUはマニュアル車両とオートマ車両はそれぞれ別で各専用プログラムです）で、試乗から戻ってきて「うーーーん、、もちょっと行ってみようかな？このオーナーさん乗れている方のようだし、、」と。考えていた様子です。

ヴェルナー アニョキング ドライビジョン 86 BRZ ネッツ東埼玉浦和美園店おもむろにプログラム画面を開くアニョさん。スロットルポジション対トルクカーブ部分の三次元マップの数内を入れ替え、再度試乗、、戻ってきて「うーん、も一回。」と。聞けばノーマルTCU（オートマチックトランスミッションコントロール、エンジンとは別制御）とのマッチングの限界値を試乗感覚で数値化して再度調整のようでして、、ECU（エンジンコントロール）の低回転でのトルク向上をセットすると、オートマのシフトアップ、ペダル開度のキックダウン共に”リズム”に不調和が出る事があるようで微調整作業が必要となります。聞けば納得なのですが、アニョさん凄いよ！と思ってしまいます。オートマチューンの規定値三次元マップを拡大して、プログラム造形を少し盛って、少し削る。実に陶芸家のような作業を見つめつつ、、これは工芸品だ。と、思いましたね。プログラムに質量（作り手の魂）を感じるかもしれないドライビジョンFA20ECUチューニングの優れたユーザーインターフェイス（自己学習機能＞オーナードライバーの運転スタイルに合わせて寄り添う出力/トルク特性を実現）の由来は、この緻密な作業があって正立するんですね。この内容でこの価格はお買い得です。

■DRIVISION-FA20ECU

ヴェルナー アニョキング ドライビジョン 86 BRZ ネッツ東埼玉浦和美園店次回のマイネッツ浦和美園店さんでの施工会までにはKOUKI86用のプログラムが完成するかもしれませんっ！お楽しみっ！次回は３月後半、、から4月早々に。引き続き宜しくお願い申し上げます。

86&BRZ, DRIVISION ECU

12/23御礼

ドライビジョンECU 86 BRZ アニョキング ネッツ東埼玉浦和美園店 年末進行真っ只中の連休中日2016年12月23日。ネッツ東埼玉浦和美園店、86&BRZ用ドライビジョンECU施工会にお集まり、ご施工下さいました皆様に感謝申し上げます！年末の3名、、嬉しかった、、。皆様に感謝！今回もドライビジョン代表取締役アニョキングこと今市CEO自ら施工。マシンの状況（M/TとA/Tのプログラムは別で、ユーザーさんマシンのチューニング状態やドライビングスタイル等をヒアリングして）に応じて微調整します。セットアップの完了と同時にアニョさんによる試乗。問題があれば更に調整してオーナーさんにとってのベストを常に考え、具体化してゆきます。ドライビジョンFA20ECUチューン、LEA86/V1（命名ショウジ）は単一の商品名でありながら、各86&BRZユーザーさんに併せた細かいカスタマイズを施しインストールしております。ソフトウエアと言う見えない工業製品、、ドライビジョンさんがゼロからくみ上げた規定値（LEA86/V1）を細かく補正してよりドラマチックに、エンジンフィールの質感の根幹を演出しているような感じですかね。これこそデジタル工業製品でありながら人の手で紡ぎ出される工芸製品だと感じております。
ドライビジョンECU 86 BRZ アニョキング ネッツ東埼玉浦和美園店施工待ちの白い86のオーナーさんと浦和美園店常連VIPこと先生（ドライビジョンECUとSACHSパフォーマンスコイルオーバーとaFeのカーボンエアクリーナーを搭載でつまり全部弊社扱い製品のVIPユーザーさん）と。

ドライビジョンECU 86 BRZ アニョキング ネッツ東埼玉浦和美園店アニョさんとの2ショットが夢だったと、、夢がかなって良かったです。同じ群馬県北群馬郡同士ですよで今後と宜しくお願い申し上げます。
ドライビジョンECU 86 BRZ アニョキング ネッツ東埼玉浦和美園店オーナーさんのマシンをパチパチと。車検証のシールは真似したいです。

ドライビジョンECU 86 BRZ アニョキング ネッツ東埼玉浦和美園店えー北関東動物園（クラブ名）の隊員（LEA86/V1を搭載した86オーナーさん、、16インチが気持ち良かったです）が見送る中、一路群馬を目指します。道中レヴェルアップしたECUを楽しんで下さいっ！この度はありがとうございました。

ドライビジョンECU 86 BRZ アニョキング ネッツ東埼玉浦和美園店「8月以来のご馳走、、」とはアニョさん談。確かにごちそうで、スタッフさんが自転車で走って買いに行って下さったとんかつ&エビフライ弁当。浦和美園店スタッフさんの気遣いに感謝！今回も超美味かったです。で、アニョさんと今後の進行確認をしつつ自分とアニョさんが交互で書き綴る小説の案がだいたいまとまりましてご馳走様でした。午後からはじっくり待つ作戦です。

ドライビジョンECU 86 BRZ アニョキング ネッツ東埼玉浦和美園店川口からご来場の86オーナーさん。LEA86/V1のMTプログラムに、低回転側のトルク指令を追加した仕立てにご満足頂けました。外見変わらず中身は別モノ、、自分のマシンの変化に戸惑うかもしれませんが、自己学習機能を活かして自分色に染めて、、育てる事を楽しんで頂ければ幸いです。この楽しみはドライビジョンECUだけの特権です。この度のご決断、本当にありがとうございました！

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明日宜しくお願い申し上げます

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明日宜しくお願い申し上げます！、、の一言では足りないようなので、モロモロご案内です。明日、午前10時より弊社のテクニカルパートナー”アニョキング総統率いるドライビジョン”のFA20ECU施工をネッツ東埼玉、マイネッツ浦和美園店さんにて受付&商談＆施工と言うカタチでございます。またECUの施工（ご予約の方は即施工できます）の他、弊社&ハンズトレーディング共同運航（プロジェクト）の86デモカーのご試乗（同乗走行）も可能です。タイヤはほぼ新品、ミシュランPS3からPS4に換装してSACHS（ザックス）の車高調整（製品名パフォーマンスコイルオーバー）とのコンビネーションにて体感できます。またアルマモノブロックブレーキ前後搭載ですので、そこらへんもですね、体感して頂けると思います。各製品の詳細は下記ウエブリンクをご参照頂ければ幸いです。

株式会社ヴェルナーのコダワリ86&BRZ用製品ページ