FA24搭載の新型BRZパーツWEBカタログ（北米版）から抜粋したサウンドクリエーターECU配置図。旧86＆BRZのような物理吸気音源を必要としない完全な電子版。つまり、エンジン回転数やアクセルタイミングに併せてスピーカーから音を流すって事だと思います。天然の音源（吸排気音）プラス、スピーカーから聞こえるハーモニー音源（ECUサウンド）のミックスを更に調律出来ないか？を今から考えてまして、これはマフラー屋さんの仕事じゃないような気がして、ここはドライビジョンECUチームの出番でしょ！クルマの在り方+ECUへの理解+音への拘り。その全ての才能を持つドライビジョン今市社長（元ミュージシャン兼スタジオプログラマー）の経験が生きそうな気配で自分もわくわく。因みにですが、自分の理想とする”地上を走る乗り物の音”のベストはSL蒸気機関車の汽笛！それとホンダの昔のバイクCB750K0（ケーゼロ）。汽笛の音（笑）はともかく、CBケーゼロの排気音と共にフロントガラスの景色が動くと言うのはチョット感動かも。出来るか解らない製品でも自分の期待がないと進みませんっ！で、モロモロ書いていて思い出した、、あれは確かトヨタがスポーツカー（旧86）を創っていると噂が広まっていた10数年前。前職ハンズトレーディング勤務時に銀座本店から「トヨタから新しく販売するスポーツカーの音（吸排気音）をサウンドレーサーにインストールできないか？って、、新型スポーツカーの販促品かね？」と電話が来てました。チープなガジェットサウンドレーサー（当時はバカ売れしたようです）とサウンドクリエーターECU、比較するようなモノではないですが、乗り物の音、機械に乗って移動する時、流れる景色と共に、絶え間ない音があって気持ちが成形される気がします。どーなるか？ですがドライビジョンECUによるサウンドクリエーターECUチューンにちょっと期待していて下さい。 日々精進
「DRIVISION ECU」カテゴリーアーカイブ
旧型になっても新規開発は続けます
我々チームドライビジョンは旧型となったFA20を搭載する86＆BRZ用プログラムの開発を止める事はありません。まだやります！何故なら、、自分のD型86が思ったほど速くならなかったから。以前に乗っていたA型（1号機）より速いD型（2号機）を目指す！といったシンプルな作戦。しかし、実速度と記憶している感覚との差、、手放したモノの方が高い評価に記憶が書き換わる（別れた彼女が恋しいみたいな）現象もありモヤモヤが消えません。そこでっ！先ずはエアフロの検証。アドバンスフローエンジニアリング社タケダモメンタムコールドエアインテーク専用プログラムを設計して更なる最適化を目指します。ドライビジョンECU+タケダモメンタムユーザー皆さんはちょっと気にしておいて下さい。
2号機のログデータはドライビジョンECU今市社長にお願いして取得済み。データ取りにドライビジョンECUツカサ女史に踏んでもらったのですが、「しょーじさんが言う程遅いとは思えない、、むしろ速い方だと思いますですけど、、。」と。コメント頂いたのですが、”踏めば踏むほどスロットルが閉じる感じ（特に5速6速）で伸びない”が自分の感覚。
ログデータの一部。可視化するとスロットルはちゃんと開いていました。自分の勘違い？、、でも加速中エアクリーナーの吸気音が減少するって事は”一定域で吸ってない（閉じ方向）＆速度が乗らない”のは事実なんですよ。ま、緊急事態宣言が解除されたら再度検証してデータ構築を開始します！旧86＆BRZはまだまだこれからっ！ 日々精進
施工会御礼
GRガレージさいたま中央定例”ドライヴィジョンECU施工会”無事終了！コロナ禍＆埼玉県の緊急事態宣言直前と言う事もあり、台数を抑え＆蜜を避けた静かな施工会となりました。ご来店下さいました皆様に感謝！
ドライヴィジョンECU-86＆BRZ-FA20のオプションメミュー構想”タコメーターのみのニードルスィープ”もサンプル展示させて頂きました。
空いた時間を使って、ヴェルナー2号機のログデータ取得。欲しいデータ81項目にチェックを入れてライブデータを取得します。ドライヴィジョンECUの更なる可能性を探る開発準備。
パソコンをOBDに接続して走行データを取得。FA20の伸びしろはまだまだあるようですよ。データ取得後に検証＞仮説＞仮データ構築＞インストール＞テスト＞検証＞補正＞検証、、開発状況は随時ご報告致します。
真夏のさいたま新都心。少し日が傾いて本日無事終了！ドライヴィジョンECU今市社長、つかさ女史、GRガレージさいたま中央スタッフ皆様に感謝！次回は年末頃の予定です。 日々精進
ドライヴィジョンECU施工会予約状況
2021年8月1日のドライヴィジョンチューニングCEUワンデイ施工会。GRガレージ店舗より遥か以前、浦和美園ブルーエリア店から始まり今回13回目の開催となります。施工させて頂いた皆様に感謝！ネッツ東埼玉GRガレージさいたま中央スタッフ皆様に感謝！新型86、新型BRZが話題の今ではありますが、FA20エンジンを搭載した旧モデル（86＆BRZ）はドライヴィジョンチューニングCEUでドラマチックに進化します。安全で使いやすく、実用に耐えうる性能と、踏めば応えるレスポンス性能を是非ともGRガレージさいたま中央ワンデイ施工会で手に入れて下さい。当日のお試しインストールも可能！さて、現在のご予約状況ですが、午前の部が満員御礼となりました！（ありがとうございます）当日の予約枠は午後1時以降（最大5名）です。都内の緊急事態宣言下でありますので、出来るだけ事前予約をお願いします。※GRガレージさいたま中央店さんに直接お申し込み願います。下記メニューのスバル車両もOKですよ。
さてさて、ECUチューニングの要、点火系（プラグ＆コイル）のリフレッシュメントもGRガレージさいたま中央店さんで可能です！上画像は86＆BRZに搭載されるFA20エンジンの左バンク（、、バンクしてないけど）。タペットカバーの中央部にある黒いパーツ2つがイグニッションコイル（＆プラグ部）です。スペースの超狭いエンジンルームの上からコイルを止めているボルトを緩め、カプラーを外し、プラグを交換（＆コイルを換装）する事がどれだけ困難か見て頂ける配置。製品性能は確実な取り付けが担保されて初めて発揮します。水平対向FA20のプラグ＆コイル交換はプロにお任せする事を強くオススメします。GRガレージさいたま中央店さんにはハイスパークイグニッションコイルのAB型、C型以降の在庫がございますので、ドライヴィジョンECUを併せて是非是非宜しくお願い申し上げます。 日々精進
13回目のドライビジョンECU施工会
8月01日、さいたま新都心GRガレージさいたま中央店さんでのドライヴィジョンECU施工会のご案内です。コロナ禍の状況ですので検温＞消毒＞マスク着用＆ソーシャルディスタンス厳守で準備しております。86＆BRZの前期後期、MT/AT全ての車両とGRMN86専用プログラムも用意致しましたので当日施工が可能です。スバルはレヴォーグ（先代モデル）とWRXが対象車両となります。お申し込み、お問い合わせはGRガレージさいたま中央店さんまでお願い申し上げます。 日々精進
ニードルスィープ
86用ドライヴィジョンチューニングECUのオプションプログラムにニードルスィープ機能が近々追加される予定です。動かせる針はタコメーターのみですが、イグニッションONと同時にセンター部に配置された回転計が上昇するスポーツカーの景色が手に入ります。施工の際、距離計への影響はありませんので近々に詳細詰めてご案内申し上げます。 日々精進
WINDING WORKS
ここ数日群馬山間部は春の陽気。弊社テストコースにもライダーが増えてきました。本格的なシーズンに備え、86TRD14Rにコーヒーサーブツール一式を積んでココの場所で移動式コーヒーショップ計画の下見（嘘です）。
テストコースを往復している理由はコーヒーショップ計画ではなく、2号機86TRD14Rに搭載したドライビジョンFA20ECUチューニングと、エンジン回転降下プログラムの検証。どこまで回してクラッチを切るか？変速のタイミングは人それぞれですが、ドライビジョンECUを搭載しているユーザーさんが、86＆BRZを気持ち良く動かす事（自分と同じ状況）を考えフィーリングを取っています。エンジン回転降下速度が速くなってもドライビジョンECU特有のワイドレンジのトルクバンドがありますので、使いやすさを損なうような事はありません。ドライビジョンECU今市社長曰く「性能と使いやすさは目標達成で、ドライビジョンはいよいよ次のステップ”官能性能（気持ちさ性能）”だよね。」と。既に販売終了したクルマ（FA20搭載BRZ＆86）ですが、まだまだ新規開発を続け、掲げた理想を追記して行きます。 日々精進
タケダエアクリーナーとドライビジョンの新制御
2号機のD型86/TRD14RにFA20ドライビジョンチューニングECU+テストプログラムをインストールして1ヵ月。これで1号機のA型86（ドライビジョンECUインストール）とホボ同じ動力性能が手に入りました。微速、低速、中速、アクセルの付き、加速感＆トルクの谷が改善されたおかげで使えるエンジン回転数とギアポジション、特に高速道路での6速が使いやすくなりました。低回転でトルクが発生するので燃費を気にする方にもオススメです。一方、120を超える高速域ですがＡ型1号機より遅く状況を考えた結果、A型～D型のプログラム差ではなく、車体の物理要素”ウイングのエアロダイナミクス効果＝空気抵抗”って事で納得。30mmも車体を下げる力(地面に押し付ける）を発生させる訳ですからその分速度が乗らないのは仕方ありません。一方、テスト中のエンジン回転降下プログラムの方は至って快適であります。もーしばらく走って効果効能をご説明致しますね。さてさて、長くなりましたが本題のAFEタケダモメンタムスポーツエアクリーナー（上画像）。サードパーティー製品ではありますが、吸気効率（性能）を数値化表示している信頼のおけるブランドで、弊社からも結構な台数を販売させて頂いております。で、このAFEタケダモメンタムの吸気数値CFDデータを元に、エアフロの制御を全く新しく構築して高効率を狙うプログラムの準備中であります。もちろん製作はドライビジョンECU。プログラムは目下作成中（ほぼ完成のようですが）。時期を見て2号機に追加インストール＆テストを開始します。と言う訳でありまして、モデル末期のトヨタ86（もうすぐ販売終了）、スバルBRZ（販売終了）ではありますが、ドライビジョンECUを使って更なるパフォーマンスの向上が可能です。テスト進行は随時ご報告致しますのでAFEタケダモメンタム+ドライビジョンECUユーザーの皆さんは特に期待していて下さいね。 日々精進
年越し案件その2
年越し案件（その2）は趣味じゃなく仕事の方。ドライビジョンECU86＆BRZの新しい制御をミックスしたプログラムの長期テストを静かにスタートさせました。V1＞ジェネシス＞ファイナルと、バージョンアップと共に熟成を重ねて8年目の今年、FA24（2.4リッター）積の新車リリースもありますが、そんな中でも「まだ2リッターFA20の86＆BRZはECUで良くなる！」と開発を続けるチームドライビジョン（ジョブス今市社長と、ウォズニアック主幹エンジニア馬先生）はホント凄いと思う。ECUチューニングビジネスをスタートした当初は多方面から”強力なご指導”を頂いたとドライビジョンECU今市社長がおっしゃってましたが、黙々と開発を続ける事、ブレない開発指針（絶対的な安全性能と使いやすさ）と、この姿勢に多くのユーザーさんの共感があって現在に至ります。ダイナパック等、一定条件下でのMAXパワー＆トルクを追わない事で手に入れた多くの性能はご購入下さったユーザーさんに100％還元（いつでも安心して使える事）出来ている唯一で孤高のECUチューナーが現在のドライビジョンにおける立ち位置。さて、これが最後の完成（製品名がファイナルですが）ではないかもしれない。以前に何度かブログに書いた記憶があります。書いた時は”かもしれない＞可能性の想像”でしたがそれが現実となりました。8年前、製品化される以前のドライビジョンECUに最初に乗った自分の因果と言いますか、役目と言い聞かせテストを開始。ジョブス今市社長と、ウォズニアック主幹エンジニア馬先生に「なんで自分がテスト役なんですか？」と聞いた事はありませんが、選定事由は想像がつきます。自分が普通の人（ECUの制御が解らない+普通のドライビングスキル+高卒w）でつまり想定されるユーザー（普通の人）の中心点に在るって事でしょうね。制御を理解するより、運転していて実際の動きをどう感じるか？メーカーのテストドライバーであればイロイロ考えなくちゃだと思いますが、自分の場合は”気持ちきいいor気持ち悪い”を評価して行きます、、、と、書いてますがどんどん細かく深い領域でやってる感で、もし高評価であっても大野田さん（XaCAR別冊86＆BRZマガジン編集長）の取材はもらえないと思います（汗）。
ドライビジョンECUツカサ女史（ホームコース筑波1000のBRZランナー）のオペレーションにより2号機D型86TRD14Rに搭載されたECU-IDをピックアップ。通称”さよならの儀式”。ノーマルのD型ECU制御からドライビジョンECUに換装準備完了！
ドライビジョンECUジョブス今市社長の作業風景。ドライビジョンECU主幹エンジニアのウォズニアック馬先生が設計したプログラムを2号機のECU-IDに併せてリプログラム。
インストール風景。ジョブス今市社長曰く「馬先生から2つのプログラムが送られてきたから順番にインストールして試乗ね」と。インストール＆試乗x2回を終えて”選択”、、自分が即答で決めた1つが”いわゆる正解”だったようです。設計したウォズニアック馬先生はもちろん、現場でセットアップしたジョブス今市社長も設計図（数字）からエンジンがどのように動くのか解る人（当たり前ですが）なので「それを選ぶと思ってた。」と言われて一安心。長くなりましたが今回のテストプログラムは通常のFA20ドライビジョンECUファイナルを元に、エンジン回転の下降調整を追加しました。アクセルオフ＆クラッチを踏む事でエンジン回転がノーマル状態より速く＆スムースに下がります。「何のために？」って方には必要のない制御だと思いますが、ドライビジョンECUユーザーであればシフトアップ毎にトルクのスタートポイントにエンジン回転があればその分踏める（クラッチリリースと同時にエンジン回転数にトルクの付きがバランスされる）性能です。人の作業ですから、クラッチの操作時間差などありますが、特殊なドライビングスキルを持たない普通のドライバー代表の自分が使えているので初見感触は”手応えアリ”です。2.0～2.2リッターの空冷911のようなクラッチオフで”ストン”と回転が落ちる訳ではありませんがAMG-M139エンジンを載せたA45のアクセルオフ（IN&EXバルブが強制閉鎖）の状態に近いかもしれませんね。ですので時間と距離を稼ぎ、シチュエーション（操作）パターンを繰り返ししばらく走ってみます。体感効果は次回更新まで今しばらくお待ち下さい。 日々精進
施工会御礼
昨日の日曜日、GRガレージさいたま中央さんでのドライヴィジョンECU施工会にご来店下さいました皆様に感謝！ありがとうございました。通算12回目、今年最後の施工会が無事終了。と、同時に来期に向けた86＆BRZ（FA20用）の新しいドライヴィジョンチューニングプログラムのテストを開始。
師走の風吹くさいたま新都心、GRガレージさいたま中央店。久々にチームドライビジョンECUメンバー”ラボメン”として参加。
ヨーロッパでも話題騒然！GRヤリスに試乗したドライビジョンECU今市社長曰く「エンジン＆エキゾーストサウンドが素晴らしい！高度な燃焼制御をイメージ出来るサウンドチューニング（私も同感）だけでも買いですよ！で、、ホボドイツ車ですね。ボディシェル＆プラットフォームの剛性感はトヨタ車至上最高！ポルシェ964ターボとほぼ同じディメンション、基本トヨタ車なのでメンテ＆ランニングコストも格安！それで居て富士本コースのラップタイムはGT3RSに迫る勢い、、、ああっ欲しいっ。」と。
続きましてホームコース筑波1000のドライビジョンECUツカサ女史も試乗に。
準備万端。GRガレージさいたま中央スタッフ皆様に感謝。
クリスマスツリーと赤いGRヤリス。午前中は何時も通り静かな感じで今市社長ことアニョキングとモロモロ談義。現行アストンマーティンヴァンテージのボディデザインと86のデザインの関連性+初代ガンダムの動力詳細と手足がある優位性（はじめて知りました）+映画インターステラーにおける基本的なテーマ”起こり得る（あり得る）事は起こる”＞人間原理論的思考質量への見地+孤高のロッカー”フィルライノット（シン・リジィ）”の遺作19（ナインティーン）はコロナ禍（COVID-19）の予言ではないか？+東京都の小池都知事が出した2030年エンジン車両の都内販売禁止条例の打開策+ドイツZFも採用するAIエンジンメーカーエヌヴィディアの優位性+安倍政権時代と吉田松陰+若返りのDNAの存在、、等々。人はいくつになっても勉強であります。
お昼は名物カレーを頂きました。止まらなくなる魅惑の味は健在。
後期の86（MT）でご来店頂きまして、早速ドライビジョンECUプログラムをインストール。オーナーさんとドライビジョンECUツカサ女史の試運転の後、微調整。
新車で走行距離1,000kmの後期86マニュアルトランスミッションにドライビジョンECU＆カスタムインストール完了！人生初のマイカーが新車の86って羨ましい限りでこの度はありがとうございました。86のECUに標準装備された自己学習用域はそのまま動作しますので、オーナーのドラビングスキルと共に成形され日々アップデートされる楽しみもあります。
GRガレージさいたま中央の高木さんとドライビジョンECU今市社長。来年に向けての展望会議の様子
1台ご来店頂くと続く説の通り、以前インストール施工させて頂いたドライビジョンECU搭載の白い86がご来店。ドライビジョンECUをインストールして約1年、その間の不具合は全くなく至って快調と聞き嬉しい限り。今回はプログラムの微調整のご依頼です。
オーナーさんのリクエストにより「トルクとパワーバンドをもう少し高回転に寄せる」そのプログラムを現場で作成＞一度デリートした上で再度インストールして完成。ドライビジョンECUはフル制御（一部の上書きによるノーマルECUとの連動制御ではありません）なので全て書き換え。数回の試乗＆調整でご満足頂けたようでよかったです。この度もありがとうございました。
本日ラストのクルマがこちら。「外から見ても隙が無く、恐ろしく速いマシンに感じる」とはGRガレージさいたま中央の高木さん談。モノトーンで統一されたWRX-StiはドライビジョンECUバージョンアップのご依頼を承りました。遠方よりご来店ありがとうございました。
日が暮れて見ると、長かったようで短く濃ゆいドライビジョンECUワンデイ施工会も無事終了。あらためましてご購入下しました皆様に感謝！12回目と継続的に開催して下さるGRガレージさいたま中央の皆様に感謝！ドライビジョンECU今市社長、ツカサ女史に感謝！ラボメン任務完了！群れない馴れない”ルパンとその仲間達”のように作戦の度に集まり、速やかに任務遂行。完了後はさささと速やかに各自撤収（素っ気ないビジネススタイルですが、コロナ禍の今なら理解して頂けると思います）。次回の施工会までにはテストプログラムのお披露目＆リリースが出来るように仕込み開始しましたので、何卒よろしくお願い申し上げます。 日々精進