交通タイムス社afimp（オートファッションインプ）誌さんの取材も無事終了して、親方ハンズトレーディングさんでの正式運用も開始されましたので、新プロジェクト解禁かな？と、思いまして掲載。SACHS-Performance-Coilover（ニードル制御１way伸び縮み同調減衰調整+車高調整サスペンションセット）を装備したハンズさんの試乗デモカーF55Mini（2.0T/FF2ペダル）の”慣らし運転＆ダンパーのアタリ出しを任されました。会社付近のテストコース（通称フルーツライン）でアクセルもブレーキもステアリング舵角もフル活用してダンパーに負荷を掛け続ける危険な行為であります。ハイスピード状況下で意図的に不安定な車体状況を連続的に作り出す運転操作、、汗。具体的に何をしているかは皆様のご想像にお任せしますが、高速旋回中にブレーキを”ドン”と踏んだりするんですよ。SACHSじゃなかったら飛んで行くパターンですね。現在の仮セットアップは埼玉ボンドガレージさん製らしく、いい仕事してます。横は最高！旋回開けにリア側が積極的に出てくれて（ステアを早く戻せる＆踏み出しも早く出来る）私好み。問題は縦、、リアですねー。

そもそも何でナラシ（アタリ付け）が必要なのかと思いますよね？以前のSACHSパフォーマンスコイルオーバー（品番118から始まる第一世代）ではれば装着して直ぐに、タイヤが一回転する間にダンパーの優位性を体感出来る製品でした。現在のSACHSパフォーマンスコイルオーバーは第二世代（品番000XXX）と進化しまして、搭載する内部パーツのほとんどを実レースパーツとの互換性がある実戦仕様と判明。その恩恵は第一世代製品同様なのでありますが、初期の組み付けフリクションロスがきつく、、動きが渋く感じられます。感覚なので個人差はありますが、鈍感な私も感じる程ですので、そーゆー事なんですね。86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーもこの傾向にあり品番は000299です。アタリが出るまで、普通に走って3,000km。それを今回短時間で”やっつける”作業として高速高負荷連続不安定走行wを決行いたしまして、冷や汗かいた分、だいぶマイルドな乗り心地、初期減衰の角が取れた（測るとホント角が取れたレートが出るらしいです）気がします。これでハンズさんにお渡し出来る準備が完成！えーっと、紳士の国、英国では新品の靴が格好悪く、かつ履き辛い＞これを解消する新品の靴を履きこなす仕事があるらしく、今はそんな感じです。

株式会社ヴェルナーテストコースにて振り回す事80分。ダンパー温度が冷めないうちに関越道から圏央道。日高で下りてまた山をぐるぐる＞第一チェックポイントのVW&Audi専門店スタイマーさんに到着。天国のルボラン小倉に近況報告をしつつ、2018SACHSパフォーマンスコイルオーバーキャンペーン対象車両のユーザー様に宜しくお伝え頂き、また圏央道！狭山トンネルのカーブゼブラの体感振動係数があきらかにマイルドになりましたので、良い方向に向かっております。相変わらずリア側の引きずり感が否めません。

群馬から八王子まで来ました。積極的に負荷を与え車線変更の回数は300回以上だと思います。で、第二チェックポイントのベイファール八王子店さんで一服。一応営業＞92M3の優良物件を杉井さんにオススメ頂きましたが今の経済状況ではちょいと厳しく、V8NAの4.0をサラッと乗れる身分になりたい今日この頃、、と一瞬思いましたが自前のZ3Mの3.2-6発320psと墓に入る覚悟がありますのでナシでした。

八王子から中央道＞また圏央道の大回りで埼玉川口の第三チェックポイント、トゥルッコさん。今年のFiatフェスタは25周年！6月10日の宝台樹スキー場で皆さん宜しくお願い申し上げます！話戻りましてF55ミニ試乗車＞ボンドガレージさんに立ち寄り現状説明＞追い込みセットアップを依頼してハンズさんに返却。で、昨日よりハンズさんの新人”生井（なまい）さん”がリセット中のようです。黒子の仕事で日々精進

( ﾟДﾟ)キャンペーン、、やってます。↓

SACHS Performance Coilover

某日、埼玉のMINI専門店ボンドガレージさんにてSACHSパフォーマンスコイルオーバーを装着っ！上画像のF55クーパーS（2.0T）が一時完成の図です。いい感じですよね。車高はノーマルから前後共に-15mmにセット。その際のネジ間は前後共15mmとなります。車高セットアップの目安として下さいね（SACHS販売協力店皆様への情報として）。ネジ間15でマイナス15です！さて、この綺麗な5枚ドアグリーンのクーパーSはSACHSパフォーマンス主幹代理店ハンズトレーディングさんのデモカーでこれから全国で展開する試乗車となります。SACHSパフォーマンスキャンペーンの広告完成！3月10日売りの交通タイムス社afimp誌を是非ご覧になって下さい！で、この後ボディデカールのデザイン案を出して、貼り付けの手伝いをしてと、、タダ働きが続きますが頑張って行きましょう！（自分に言い聞かせ、、涙）

現場風景。ナイス刈上げの将軍様も自ら視察。

本日装着したSACHSパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットとレーシングメイトホイル。

製品に寄って撮影。製品はもちろん新世代000品番（搭載する内部パーツを一新した事実上の次世代モデル）で、従来よりスポーツ志向が強くなった感じです、、それじゃあ前より硬くなったのか？と言う事ではなく、ほとんどのヨーロッパ車のプラットフォーム設計開発に携わるドイツZFのR&Dによる解析結果（シャーシ剛性とのバランス配慮）ではないかと考えております（個人的見解）。

外したダンパー。BMWお得意の供給元無記載でした。ノーマルもホント良く出来たセットでしたので、それを越えられるのか？不安と期待でわくわくです。

ドライブシャフトのラベル。BMWなんですね、、と思う瞬間。当たり前ですが、乗ってもBMWでした。前モデルのRシリーズとは全く別の組成を感じるマシンですね。

あっ！と言う間にフロントストラットが組み込まれておりました。

続いてリア側。

リア側を下から。減衰ダイヤルは前後共ダンパーの最下部にあります。リアロワアーム後ろ、、ここならリフトアップしなくても手が届きそうですね。86のリアより操作環境は良いです。

で、一度目のセットアップ（仮セット）完了！車高下げ幅-15mm。これで当分テストしてみます。減衰ダイヤル位置はパッケージ時の真ん中から更に弱めにして良く動かしてアタリが出てから試乗会へ！

アライメントもピタっと出たらしく、こんどは製品試乗です。ノーマル比較で製品の伸びしろを文字を使って可視化して行きます。個人的注目点は微速域でのボディの揺すられ方。ノーマルの感じと比較してお伝え出来ればいいなーと思います。

今回の装着に全面協力して下さったボンドガレージさんに感謝！毎度ありがとーございます！早速装着の記事とムービーがUPされていましたので、是非ご覧になってみて下さいね↓

Ｆ５５　ＳＡＣＨＳ車高調とマキシライト取付

製品詳細はコチラ↓

SACHS Performance Coilover 000486