「86&BRZ」カテゴリーアーカイブ

86&BRZ, 小野印房

2017 FUJI 86STYLE WITH BRZ 視察

2017年7月30日、FUJI86Style with BRZ2017イベントを視察。晴れのち曇りの富士スピードウェイをオリンパスズイコー単焦点レンズ&マニュアルフォーカスで激写してみました。レンズの交換は気分転換になりますね。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERマイクロフォーサーズ、オリンパスズイコー（12mm単焦点）の神髄だと勝手に自己満足の一枚。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHER当たり前ですが全部86とBRZ。発売から5年！まだまだ盛り上がりますね。この区画x5面がご来場者駐車場でした。BMWやVWではこーは集まらないので、やっぱり凄いと思います。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERイベント&店舗ブース会場風景。昨年と違い、メインスタンド裏イベント広場ではなく、コースパドックでの開催だったんですね。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHER地下通路のポスター。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERオリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERオリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERオリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERGRブースでは5周年記念KOUKI86の寄せ書きがありました。ここで次期GR86の展示が無い事が判明、、ちょっとがっかり（9/12に延期）。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERエー、、アデナウ蜜山社長を間接的に応援のつもり。S耐ではコンペティターな関係が人気のバロメーターかもです。引き続き宜しくお願い申し上げます。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHER誰もが考えるけど、なかなか実践しないグリル周りのデコレーション。アイラインまで手を加えた秀作ですね。曇りの天気に生えるナイスマシン。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHER何となく見覚えのある漢字が、、。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERTRD（トヨタテクノクラフト）さんブースに並ぶ特別な86達。クリーム色に煙った感じが自己満足ですw

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHER結局販売されなかったTRD製14R60用アップグレードパーツ（カーボンプリグレブのノーズ＆フロントフェンダー左右）。塗分けしないと元の造型がくっきり出ますね。尋常じゃない感が好きです。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERフロント全景。サーキットに向けたFR設定（フロントトレッドを広げる）で迫力の逸品。

オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHER一方こちらは毎回お世話になっておりますネッツ東埼玉ブルーエリア、マスタースタッフ高木さんの14R60。ブーツインしたシフターの詳細はコチラ＞86＆BRZ用IRPスポーツシフター

ザッカー大野田編集長 交通タイムス XACAR オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHER前職ハンズトレーディング時代から27年のお付き合いとなりました交通タイムス社（マガジンメーカーズ時代含む）。媒体は変わりましたがお取引が続けられている事に感謝。大野田編集長（本人）、次号9月売りXaCAR別冊86＆BRZマガジンに弊社ヴェルナー広告打ちますので引き続き宜しくお願い申し上げます。

小野印房 オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHER生真面目几帳面の反動か？のりのりナイスガイの小野さん（小野印房さん）登場！約2年前、自分の会社を創る時、会社の実印含む印鑑一式を最短で制作して頂き、株式会社ヴェルナーの法人登記が出来ました。小野さんは会社の恩人であります。で、そんなのりのりナイスガイ小野さんの86デモカー（オレンジ色のLFA風味でインパクト大）が近々魔改造、、つまり過給機搭載予定と聞きまして、サスペンションのリア廻りのチューニングパーツ（時短可能,つまり工賃も圧縮可能なブッシュ）とエンジン振動軽減バイブレーションハーモニッククランクプーリー（フルーダンパーFA20ターボ搭載でもOK）のご注文を頂き感謝感激！引き続き零細企業支援w宜しくお願い申し上げます！

SACHS パフォーマンスコイルオーバー ザックスサスペンション フルーダンパー オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHER駐車場を歩いておりましたところ、偶然にも弊社ヴェルナーの”社外テスト&性能実証機”を発見っ！財政難wの弊社に代わって取り扱い製品を積極的にご購入&テスト＆楽しい86ライフを検証をして下さっている毎度おなじみのY氏に遭遇！いつもありがとうございます。人のハチロクだけど愛おしいメイブちゃんであります(｀･ω･´)ゞ因みにY氏のメイブちゃんこと性能実証機86に搭載されたメニューは後ほどご案内致します。

SACHS パフォーマンスコイルオーバー ザックスサスペンション フルーダンパー オリンパスズイコー ヴェルナー 86&BRZ 富士 2017 WERNHERで、Y氏コクピット風景と、奥にピンが取れておりませんが先日某ARMAモノブロックブレーキkit前後をご購入下さったリッキーこと”Hさん”にも無事お会い出来てほぼミッションコンプリート。

AE86 86&BRZ 富士 2017 WERNHERAE86の皆様もお疲れ様でした。

86&BRZ, FLUID DAMPER, SUBARU

SFI SPEC 18.1

今話題の（希望的観測）オイル漬けの重たいクランクプーリーこと”FLUIDAMPER（フルーダンパー）の追加情報です。完全な製品化まで何と65年以上の歳月をかけた逸品でありまして、その時間の重みは実製品のウエイト同様、ユーザーの皆さんに安心してお使い頂ける超高性能の塊です。フルーダンパー製造元のビブラテック社（米国ニューヨーク）のメディアセンターにアクセスして追加情報をモロモロ仕入れました。近々ホームページに全ての追加情報を掲載致しますので、本気でご購入、ご検討、どうぞよろしくお願い申し上げます。ご購入下さったユーザーさんのインプレッションも続々と届いておりましてFA20-トヨタ86に装着して下さった中部のYさん曰く「静止性能。オーディオの音もクリアに聞こえる。1,200rpm超低回転からMAXまでアクセルにリニアに反応。加速の伸びが凄い。トルクが上がってリアタイヤのワイズ（現在255に変更）を変えて対応した。」と。一方、山陰のTさん（トヨタ関係者）曰く「街乗り速度域でのトルク向上6速1,800rpmでもアクセルの付き良好（ノーマルでは2,000rpmで息継ぎ感だったそうです）。エンジン回転に対して速度の乗り方が今までとは違う。実際速くなった。」と。ユーザー皆様に感謝！

86 BRZ レヴォーグ WRX S4 FA20 FA20DIT クランクプーリー フルーダンパー ヴェルナー 振動制御 SFI-SPEC18.1認証（SFI基準を満たす、じゃなく完全認証）、、の詳細ってどうなってたっけ？とgoogleで調べても日本語で掲示されるのは弊社のwebだけでした、、汗。日本で普通に生活していれば先ず使わないし聞かない単語ですよね。で、調べてみましたところ、18.1はクランクシャフトハブ高周波ダンパー（つまりフルーダンパー構造）を指し、付帯定義3.0項は安全性能（超合金ハウジング＆シール技術）を保持。そしてこの認証を得る為の試験5.1.3条B試験（12,500~13,500rpmの超高速回転での長時間テスト＆最低40,000psiの降伏強度（弾性強度の限界試験）と60,000psiの引張強度を保持。簡単に言うと、兵器並みにものすごく丈夫に造られております。実製品にはSFI認証シールと同じナンバーがプーリー側面に刻印されております。一つに一つ同じナンバーはありません。

86 BRZ レヴォーグ WRX S4 FA20 FA20DIT クランクプーリー フルーダンパー ヴェルナー 振動制御 黒い鋼鉄故にちょいと地味なんですよね。で、自分用にペイントしてみようかしら？と考えましたが止めました。バランスが狂う可能性があります。上画像のケガキ部がバランスポイントです。

86 BRZ レヴォーグ WRX S4 FA20 FA20DIT クランクプーリー フルーダンパー ヴェルナー 振動制御 弊社臨時倉庫（自宅1F和室）の在庫の山も少し小さくなりました。ご購入下さった皆様に感謝！フルーダンパーwebページの情報追加は近々に。先ず↓ご覧いただければ幸いです。

Fluidampr

 

86&BRZ

GRMN86プロトタイプ

GRMN86 プロトタイプ テストGRMN86 プロトタイプ テスト画像を整理していたらGRMN86のテスト風景らしき2枚が出てきました。景色からして筑波サーキット、、、全く覚えがありません（汗）が間違いなくプロトのGRMNです。この車両に装着された深リムのBBSが格好いいなーと思い、現在の試乗車にBBS-DTMを装備しました。次期GR（GR86）がもーすぐお披露目のようですので、皆さん楽しみですね。

86&BRZ, FLUID DAMPER

FA20

86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー FA20 チューニング対応 ライトウエイト弊社臨時倉庫（自宅1Fの和室、、汗）に積まれたフルーダンパーの山がですね、少しづつ低くなってきました。お陰様でじわじわ発送させて頂いております。メーカーさんとの1年間契約（年間100ケの仕入れ）はどーなるか？でありますが、仕入れた分の目途は何となく付いてきた気がします。在庫（お支払済み案件）が売れるとこれ程嬉しいとは思わなかった、、と、つくづく独立して解りました。雇われの頃の皆さんに今更ですが感謝しております。でFA20/86&BRZ用バイブラテックフルーダンパーですが、ここに来てハードチューンユーザーさんが搭載を決めて下さいました。後載せターボ搭載のFA20の想定されるフルーダンパー最大の効果は、やはり振動制御だと思います。過給機でトルクもパワーも上がりますからその追加エネルギーの吸収（そして変換）にはどーしても質量が必要だと思うんですね。オイル漬けの重たいプーリーをどうぞよろしくお願い申し上げます！(勿論、素でターボ搭載FA20DITの皆様もコレでOKです）あ、、そー言えば近々ターボを載せる人と、ターボ載せましたの人が、、営業しなくちゃ！

86 BRZ クランクプーリー フルーダンパー FA20 チューニング対応 ライトウエイトNAのFA20フロントカバー部です。搭載のクランクプーリーは純正品。戦闘機のようなエンジン造形に萌えて日々精進。↓引き続き宜しくお願い申し上げます。

Fluidampr

 

 

86&BRZ, SACHS Performance Coilover

JMRC埼群ジムカーナシリーズ第4戦

ZF-SACHS Performance Coilover Inside . JMRC-Gymkhana championship series4th.埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー土砂降り後晴れ、所により浮き砂ありで恒例の宝台樹スキー場埼群ジムカーナ第4戦。86用SACHSパフォーマンスコイルーバーを吊るしの状態でゆけるのか？ともろもろ視察。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーネッツトヨタ群馬ジースパイス、モータースポーツ室長の関口監督とマシンと。テントのテンション調整中？ご覧の通り、本番前のコースはこんなでした。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー一本目っ！行ってくるぜ！と勇ましく、、。クルマの動き（動かし方）は前より手練れ感が出ておりました。皆さん太目のタイヤでして、細くてもいいんじゃないか？と一瞬思いましたが制動（ブレーキ）もタイヤのグリップに依存しておりますので、これで正解なんでしょう。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー一本目終わりでご苦労様の暇もなく、ブリーフィング。あと３本ありますので比較的和やかムードでありました。後ろ姿、、美人の予感が漂いますよね？

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー丁寧な操作。とのアドバイスを受けて出陣の図。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー2本目スタート。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー唯一走行イメージカット。マイクロフォーサーズ単焦点マニュアルフォーカスの限界です。（汗）2本目、3本目もなかなか厳しく、、。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー戻って確認、リセット。自分はジムカーナの経験は一切ありませんので、テクニカルなアドバイスは一切出来ません。が、今回見てて分かった事が一つ。パイロンのアプローチはクルマの向きが優先なのかも。と。難しい競技ですね。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーラスト4本目に向けたファイナルアプローチを検討。関口モータースポーツ室長と萩原選手、、名コンビですねw

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー何か競技っぽい画像で自己満足。ラスト頑張れ！的な感じです。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーグリッド。車高は至って模範的な感じです。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサースタート！

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーダーっと走って。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー戻って来た。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーNun, ich sage nichts! (今は私に何も言わないで)　的な、、。とりあえず本日の4本終了の図。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー気を取り直しておさらい。■荻原選手のBlog Zero-base thinking

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー楽しそうな関口室長。モータースポーツは最後まで楽しく終わればOKと。それ、ジムカーナに限らず、サーキットに出て生き残る術の根本だと気が付きました。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーリザルト（結果）より経験ですね。次は凄い事になると思いますよ。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサー笑顔がいいですねー（ヨイショ！）一応次回はミニスカでの登場をお願いしております。

埼群ジムカーナ 荻原選手 ネッツ群馬 ジースパイス SACHS ザックスサスペンション 86 WERNHER ヴェルナー 美人レーサーto be continued.　前戦の第3戦は下記リンクにて↓

JMRC埼群ジムカーナシリーズ第3戦

86&BRZ

70-4140鋼材のナックルアーム

86 BRZ 70 4140 アルミ鋼材 ナックルアーム

エアロスペース70シリーズアロイ鋼+4140スチールの複合材をNC切削成形+ハードアノダイズ表面加工の逸品！で、何かといいますと、、86&BRZ用前後のナックルアーム（ホイルキャリア）です。フロント3.3kg！リア2.8kg！高剛性+ライトウエイト+ジオメトリーアジャスト（バンプステア、キャンバー、ロールセンター）機能を装備。勿論純正のタイロッドとホイルベアリング+ハブがボルトオン！と、言う事ナシの製品ですが、車検が通らない事と、お値段が相当凄い事になるようなので、妄想で済ませます。オーストラリア製、８月からデリバリー開始っ！

2017年7月4日追記：メーカーさんから案内が来ましたが前後で100万超えます、、勿論仕入れ原価で（汗）。

86&BRZ

Harrop-TOYOTA86

86 スポイラー ヴェルナーオーストラリアの過給機チューンがメインのHARROPさんの86。過給機もそーなのですが、先ずいいな！と思ったのがサイドステップとリアアンダーの造型。メモ的に掲載。

86&BRZ, 8BIT

8bit

8bitの筐体サイズ（比較）。本体をOBDポートに差し込み、Bluetoothでスマートフォンやタブレットで展開＆オペレーションが可能です。取り扱い説明書にフリーソフトダウンロードの手順も記載してありますので、ご購入後すぐに使える逸品です！

8bit 86 BRZ 診断機 OBD286、14R、14R60、GRMN86、BRZの皆さんが”待ってました！！！”と喜んでご購入、、と考えておりましたところ、案外そうでもなく（汗）じっくり説明してご提案を続けないと買って頂けない事が判明して再度製品のご紹介です。毎回、書こう書こうと思いつつ、8Bitの文字を見るとメルボルンにある”ハンバーガー専門店8ビットバーガー”のwebをガン見している自分が居りまして、、気持ちを落ち着かせて（笑）OBD診断ツール8Bitのご案内。先ずこの製品、どんな方に使って頂きたいか？と申しますと、86BRZ用製品開発関係者各位であります。パーツを外す＞警告灯、又は警告灯は点かずともECUのフォルトが残る（因みにステアリングやメーターケースを外すとフォルトが入ります。故障ではないのですが、取り付けと言う物理的接続+取り付けましたと言う確認をECUに入れる＞フォルトチェック）んです。表示される文言と故障コードは100％トヨタダイアグノスと同じです。文字化けとか、故障コードだけの表示ではなく”全部出し性能が8Bit”の優位性となります。

8bit 86 BRZ 診断機 OBD2上記画像は８BitをXaCARさんに取材して頂いた時の風景。偶然居合わせたネッツトヨタ東埼玉ブルーエリアレース部隊の有馬隊長も参加してトヨタ純正診断機（偶然にも有馬隊長が持ってまして、）との比較。結果は当然、同じでした。「レース現場でもちゃんと使える」とは有馬隊長談。実は私もびっくりした”ちゃんとした製品”でした。まさか気筒休止（エンジンテスト）まで出来るとは（汗）。発売元の株式会社アトラクションさんとは同社創業前からご縁があり、会社の名前を決めたのも何故か私で、役員の野田君は私と同じハンズトレーディング出の一派であります。OBDからOBD2に移行した約15年前頃でしょうか？ハンズトレーディング時代の私と野田君2名で某診断機の販売拡張で営業しながら勉強を続けましたが直ぐに汎用機（メーカー問わず診断可能）の問題と限界に気が付き、売上を競うあうような事は無かった記憶があります。８bitは起動すると86＆BRZと、GRMN86と2つのメニューが表示されます。車種専用設計の優位性を装備した診断機。オススメの逸品です！（詳細は下記バナーをご参照願います！在庫アリマス！）

8B-IT

86&BRZ, DRIVISION ECU

苦悩の開発現場

アニョキング ドライビジョン FA20チューニングアニョキングこと、Drivision-ECU代表今市社長の開発現場のワンカット。Drivision社の86&BRZ用チューニングECU開発当時から製品テスト＆レポート＆ミーティングに参加させて頂いておりまして、その開発苦労を私が100％理解して皆様にお伝え出来れば今の100倍以上売れる気がします、、もとい、100倍売れなくてもインストールして下さったユーザー皆さんの満足度が10倍になれば嬉しいです。

アニョキング ドライビジョン FA20チューニングDrivisionの主要エンジニアさんは2名（他海外メンバーは謎）でプログラムの基本骨格を創造する馬先生と、プログラムを更にチューニングするアニョさんの葛藤がDrivision-ECUにおける最大の効果だと感じます。メーカーのECUエンジニアを上回る高い理想値（燃焼効率＆環境性能とパワーバランス）を掲げる馬先生のプログラム、、イメージ的には”完璧な理想”で、乱暴な例えになりますが「クランク回転のロス（抵抗）になるからエンジンオイル要らない」みたいな感じ？理想値達成の為にドライバー側への入力要求（ドライビングスタイル）も高くなると思います。メーカー系テストドライバーが一定環境で走れば凄いプログラム効果だと思いますが、当然ユーティリティーに問題がありますよね。そこで必要になってくるのが”性能のバランス化を測る”＜これがアニョさんの仕事です。アニョさん曰く”人は失敗する生き物。だからECUにもどんな入力に対しても柔軟なレスポンスが出来る余力が必要。”と。私がよく言う山の頂上（最高性能）より少し下山した7合目（安定性能）が人にとっての本当の使いやすさ、、コレの事です。人間と機械の在り方、アニョさんと久々会う度この話になります。お互いの理想はほぼ同じで、設計性能を忠実に実行できるドライバーになりたい、あわよくば部品の一つとしてクルマになりたい、、＞つまり理想は馬先生と同じなんですね。ただし人間だもの（笑）、間違えもあるし、楽したい欲求もあります。人間感覚に沿った調律こそがDrivision-ECU最大の優位性で、FA20のチューニングプログラムはECU本来の性能”学習機能”を100％生かしたセットアップですので、走る度にドライバー（の入力に対して）寄り添う数値を構築し続けます。また最近知ったのですが、アニョさんはよく”ひも付け”と言う言葉を使うのですが意味が？でした。超ひも論的なECU用語？ではなく、一つのプログラム（例えば燃料噴射の量と時間＞燃焼温度＞燃費等々）に関連したプログラムを紡ぎ出して途切れのない連係チューニングを構築する事で、その構築範囲は元の（純正）プログラム全域に及ぶようです。アニョさん曰く「全部読んで書いて、チューニングしない部分はノーマルプログラム同等を書き込みパッケージング化している。」との事です。その作業、、電子の荒野を彷徨い、一つ一つのプログラムを読み解き、調律を施し、試行を繰り返し、関連するプログラムを同じプロセスで繰り返し、全てを繋ぎ合わせる。、、、想像しただけでも気が遠くなりそうです。日々精進。

■FA20ECUのマスターピース

86&BRZ, ARMA

アルマ図鑑

先ず、ARMAに限らず後付けブレーキに関する素朴な疑問にお答え（実は一度も質問された事はないのですが念の為）。質問＞ブレーキ（キャリパー&ローターコンバーションkit）を交換したらABSやVSCやTRC等の電子的車体制御はどうなりますか？＞回答＞全ての電子制御（ABS、VSC、TRC）はそのまま作動します。ノーマル状態でもキャリパー＆ローターにセンサー機能はなく、統合ユニットはエンジンルーム、センサー作動部はクルマのハブ側にあります。キャリパー＆ローターを交換した事により電子制御（ABS、VSC、TRC）が効かなくなる事はありません。ARMAの製品は私が全て作動チェック済みですのでご安心下さい。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパー86KOUKIにARMA（アルマ）モノブロックキャリパーを前後装備したらこんな感じです。トヨタカローラ栃木つくるま工房の新井さんに感謝！そして86KOUKI+ARMAユーザーさんに感謝！毎回ありがとーございます！

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパーフロントセクション全体風景。2ピースに見える330mmローター、実は鋳造の一体成型（ベルハウジングに相当する部分のみ、耐腐食コーティングが施されております）。キャリパーはモノブロック4ポッド（Typ-M4）です。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパーフロントセクション拡大。ADVAN鍛造18インチの外径クリアランスはこんな感じです。ローターの回転方向にある細かいグルービング（溝）が消えたら”あたり”が出た証拠となります。再度のご案内になりますが、純正17インチアルミホイール、フロント330mm適合に関して＞86前期純正17インチは装着可能。86後期純正17インチは装着不可となりますのでご確認宜しくお願い申し上げます。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパーリアセクション全景。フロントと同じく2ピースに見える鋳造1ピース330mmローターと2ポッドモノブロックキャリパー（Typ-M2）。

86 BRZ ARMA アルマブレーキ モノブロックキャリパーリアセクション拡大。で、リアの2ポッドモノブロックキャリパー、実はフロントの4ポッドより横幅の厚みがあります。よって前期&後期の純正17インチはそのままでは装着出来ません。各専門店＆ディーラーご担当者様とじっくりご相談の上、導入ご検討頂ければ幸いです。現在このセットアップ（フロントM4-330、リアM2-330、前後赤キャリパー）は台湾本国のファクトリーに1セットのみ在庫がございます。

■86&BRZ用ARMA（アルマ）ブレーキkit