VWブースに展示されたS耐TCR-ADENAU/Racingline-GOLFっ！会場内の配置が絶妙でよかったですねっ！因みに弊社、英国レーシングライン製品の代理店ですので、何なりとお申し付け下さいます様、お願い申し上げます。詳細↓
ブース配置の妙！と言いますのも、VWブースの向かいは埼玉トヨペットTEAM-GREEN-BRAVEさんのブース。車両番号は違いますが86ワンメイクレースゼッケン328（ミツヤ）ADENAU代表取締役、密山選手（社長）を応援っ！引き続き宜しくお願い申し上げますっ！日々精進
今年の86方面の予定をざっくりとご案内致します！先ずは弊社のメイン商材でありますSACHS-Performance-Coiloverこと減衰調整式車高調整サスペンションセットの継続販売っ！相変わらず一本調子な感じでありますが、前期後期の86&BRZユーザーさんにアピールし続けて参ります。実装着から約3万キロを越えましたがダンパーはまだまだ大丈夫ですが、もしかしたら今シーズン中に一度オーバーホールしようかな？とも考えております。施工の際にはアネブルさんに訪問して密着取材します！”スーパーフォーミュラ用SACHSダンパーのオーバーホールを手掛けるエンジニアの86ダンパー施工風景”、、86SACHSのオーナーさんだったら見てみたい風景ですよね。基本撮影NGですが、オーバーホールで末永く使って頂ける製品です！のアピールをしたいので関係各位に企画書を出して検討してもらいます。また年末からの宿題となっていたドライヴィジョンECUのプロトタイプレポートと性能検証の為の数値をですねP3ゲージの表記をメモしておくよう心掛けます。そして017年末に予定しておりましたブルーエリア（ネッツトヨタ東埼玉）さんでの体感試乗会を今月末から来月早々にとブルーエリアの高木さんと相談してきました。今度は浦和美園店じゃありませんので皆様ご注意して下さいね！旧さいたま東店舗跡にブルーエリアさんが移動のようです！詳細決まりましたら再度ご案内申し上げますので宜しくお願い申し上げます。↓今なら即納在庫OKですっ。
本日より持ち越した（バックオーダー合計税別定価換算￥227万）ご注文の製品を順次発送させて頂きます！昨年12月が弊社の半期（6カ月後に決算）で見事に前年比割れ（涙）だったのですが受注残の合計金額を合算すると、希望の光がキラっと輝いて一安心。ご予約ご決断頂きました皆様に感謝！で、本日は群馬伊勢崎倉庫（ハンズ北関東ロジスティクスセンター）からZF-SACHS-Performance-Coiloverの発送が数台、そのうち1台は、1人で4セット目のご購入のF80/M3オーナーさん（86用として2台+F30/320用として1台PCOをご購入済）。事ある毎に”製品をご購入”頂き、会社と私を後押しして下さるエンスージャストさん。ドイツの製品を体感して頂いた事でクルマ趣味の世界と更なる性能追求＆制御への理解が深まれば幸いです。引き続きよろしくお願いいたします。下記リンクはSACHSパフォーマンスコイルオーバーのドイツ車アプリケーションページです。地道に構築しておりまして、品番ボタンを押すと製品詳細がご覧頂けます↓。あと少しで完成で日々精進。
先ほど今年最後の入荷貨物を無事引き取りました。一件は刈谷のアネブルさんからのパワーフレックス相当数。そしてもう一件はリトアニアのIRP社からシフターの入荷、、、あと数日早かったら嬉しかったのですが、発送は来年に持ち越しです。お待ち頂いている皆様、初荷の準備を致しますので宜しくお願い申し上げます！と言う訳でありまして、本日を2017年の仕事納めと致します。一人親方株式会社なので、洗車から製品案内準備、ウエブページ更新等、仕事はきりなくありますが、法務局さんとか社会保険事務所担当さんから”不当労働”とか”不法就労外国人労働者雇用の疑い（ないデス）”とか電話や書式提出とかが面倒なので明日からお休みします。
久々の本職（製品を買って頂く為の宣伝）ブログです。画像はドイツシュヴァインフルト、ザックスストラーセ（通りの名前）にあるZFレースエンジニアリング社、社屋の風景。白シャツメガネの人wが現ZFレースエンジニアリング社のCEO！就任8年目？貫禄出てきましたね。で、私は現場に居なかったので一切が謎のままなのですが、そもそもこの画像を出していいのかも？です。兎に角、この白い86をネタに出来るのは弊社ヴェルナーしか居ないと思い決死の覚悟でキーボードを打ち現地レポートを想像しながらお伝え致します。事の発端は製品の輸入元ハンズインターナショナルと主幹代理店ハンズトレーディング、そして輸入車におけるエキスパート代理店SHコーポレーション各3行が一路ドイツを目指して飛び立ったのが12月初旬。渡航の目的は会議とジャーナリストさん同行の取材ツアーだったようです。同行のメディアさんは芸文社es4さんと、交通タイムス社afimpさん。どちらもドイツを中心としたカスタムインポートカーの専門誌、、取材用に用意された白い86は当然対象外でありまして残念無念（涙）。御一行帰国後に会議の話をお伺いしましたが思った通り”特になしで”ドイツ行かなくて良かったって事と、取材されなかった86画像を見て”時代はハチロクですねっ！”って言ったら場の空気が凍り付いた事は言うまでもありません。
で、今回の画像は現在絶賛インフルエンザ中のハンズトレーディング代表川上社長がiPhoneにて撮影しておりまして、良く見たらこの白い86っ、何とTMG謹製ワンメイクレーサーCS-V3じゃありませんかっ！現場の人たちはほぼスルーで食いついたのは私だけ。
ナンバー付きCS-V3！SW＝シュヴァインフルト？ZFセクション5503＝レースエンジニアリング社って感じでしょうか？ナンバー付きカップカーをデモカーに？いい傾向だと思います。
こちらが仕様書。ZFレースエンジニアリング社製パフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットと、パフォーマンスクラッチセットが装備されております。弊社デモカーと全く同じ仕様。これを見るとですね、自分のやっている事がまんざら的外れじゃないような気がしてきます。ゴルフ7Rの3ドアハッチバックのM/T何かもドイツには居ますが、本社が選んだデモカーはTMG-CS-V3、、TMGさんやこれからのTOYOTAさんへの配慮もあっての事でしょうね。良い関係が続きますように。
ナンバーを取得したのはつい最近のようで、2018年に向けたプロモーションに大活躍して欲しいですね。日本国内の86＆BRZワンメイク特別枠があればドイツから飛び入り参加とかして欲しい。
何となくですが、、このクルマ、最終的には私の手元に来るような気がします（汗）。装備されている製品詳細はこちらから↓因みにどちらも在庫OKですので年明け早々のご注文お待ちしております。
年末年始ご挨拶用クリスマスカードの印刷＞手書きで宛名＞発送が無事済みまして一段落。お取引先様＆関係皆様に近々届くと思いますので、来年も宜しくお願いしますね。で、次はいよいよ紙の刷り物、86＆BRZ用取り扱いパーツを掲載したカタログを、、と考えてます。現在86&BRZ方面の新たな仕込み中パーツ（ラジエターホース、オイルクーラー付きラジエター、SACHSパフォーマンスコイルオーバー専用アップデートコイルスプリング、バッテリー充電器等）を網羅すると30アイテム程になりまして、一応体裁が整うように考えてます。あとは原稿製作予算、、自分でやれば￥0-ですが現在のDPI、、印刷対応解像度が300じゃなく400らしくパソコン大丈夫なのか？と言う事と、いまさら紙、、？と思案中です。でもその前に今月の売り上げです（まだ足りません）日々精進
↑画像をクリックでクリスマスセールページにリンクします。お申し込み締め切りまで一週間切りましたよーーーえー、、12月ですね。と言う事で始まりました”ARMA-CHRISTMAS SALE2017″ユーザーさんお渡し価格が定価の10%OFF！超お買い得ですので、このチャンスに是非ともアルマパーツを手に入れて下さいねっ。販売店の皆さんには通常仕切りから10%下がりますので、その分ユーザーさんに還元して下さいと言うアルマスピードジャパンさんのご提案です。思えば昨年もクリスマスセールで数セット、86＆BRZ用の330mmモノブロックブレーキセット（フロント4ポッド&リアー2ポッド）をご購入頂き、何とか年を越す事が出来ました、、汗。クリスマスセール、、素敵な響きではありますが、私にとっては”歳末助け合い運動”って感じで取り組んで参りますので、どーかご予約ご注文をお待ちしておりますっ！86な方はお近くのディーラーさんへ！スバルレヴォーグ＆WRX-S4な方とドイツ車の方は販売店さんをご紹介いたしますので、何なりとお問い合わせ下さい。
■ARMAモノブロック330mmキット、ノーマルホイル装着情報（念の為）先ず、16インチホイールは装着出来ません（16インチの方はヴェルナー別注アスリートエディを是非）。前期の86＆BRZ17インチ純正アルミホイール＞フロント装着可能、リアーは5mm以上のスペーサーが必要。後期の86＆BRZ17インチ純正アルミホイール＞前後共装着不可。
ドイツ＆リトアニア製IRPスポーツシフターの緊急追加分が何とか年内に入荷しそうな気配です。IRPのマルセルさん曰く”日本のユーザーさんの為に頑張って削って表面処理して組立＆調整して梱包して国際貨物にしました！”との事で後は私の方でトラッキングナンバーを追跡しつつの年末進行となります。画像は86＆BRZ専用製品の図解付き取り付け＆取り扱い説明書一式。IRP86＆BRZ用製品のテクニカル＆セールスパートナーであるブルーエリア高木さんが製作して下さった逸品で、トヨタセオリーに沿ったレクチャー（白いテフロンブッシュの搭載位置も追加記載済み）が記載されております。これこそが弊社の財産です。IRPをご予約中の皆様っ、今しばらくお待ちくださいます様、お願い申し上げます。
弊社デモカー86は数週間前、横浜ドライヴィジョンECU本店にてテストプログラムをインストールして頂き目下その動力チェック中であります。現在のメイン（オススメ）プログラムはV3とジェネシスV1（詳細は下記リンクご参照願います）でありまして、販売開始前に数回プログラムの変更＞試乗＞ファイナルシェイプを繰り返し、数あるプログラムの中から厳選した結果の2種類となりました。V3＆ジェネシスV1は多くのユーザーさんにご購入頂き、その間V1からジェネシスV1のアップデート施工もご好評頂き、ジェネシスV1が86＆BRZ前期モデルのファイナルセットアップ、、、じゃなく目下テスト中の次なるプログラムに続くようです（汗）。事の発端は弊社のブログを読んだアニョキング今市社長とECUプログラマー馬先生が”前期86はまだまだ進化しますよ！”に触発されて組み上げたようですので、自分で言った手前、責任も発生中（汗）。でもこれはドライヴィジョンECUユーザー皆さんにとっての朗報であり、アップデートする！しない？に関わらず、自分の選んだブランドと製品が開発を続け、更なる進化を目指している。進み続ける姿勢はユーザーとして嬉しい事だと勝手に思ったりしております。で、新しいテストプログラムはジェネシスV1のユーティリティを100％保持したまま、高回転のダイナミックなパワー感とエンジンスピードをプラスしたプログラムだそうです。、、だそうですの意味はまだ高回転を試していないんです。V1のユーティリティは確認しました。いつも通り、でクラッチをつないでからアクセルを開けて進む事が出来ますし（＆2速発進OK）、2,300rpm～2,800rpm付近にある（とされる）トルクの谷も感じられず、高速テストでは6速2,500rpmキープでそこから踏み込み3,500rpmまでの感覚速度を検証。今はここまでです。テストプログラム試乗（試練）レポートは後ほど。日々精進
米国から小さな荷物が届きました。人生の目的は”愛するマシンと共に趣味の時間を過ごす事”的な（テキトー、、汗）ポリシーを掲げたデザイン＆プロダクト集団（米英同盟）CURB。その所属デザイナーが放つTMGPS（ザ・マニュアル・ギアボックス・プレサベーションシ・ソサエティー＞マニュアルミッション保護団体）シリーズが今年最後の入荷です！
米国経済誌最大手”ウォールストリートジャーナル”でもフォーカスされ、カルチャーを越えた社会性を携えた”作品”。日本国内でもマニュアルミッション（３ペダル式）の希少性がささやかれておりますが、米国においては”ほぼ絶滅危惧種”であり、保護団体発足に至った経緯であります。彼らの活動を遠くの国から応援する。そんな意味で作品の取り扱いを開始致しました。3ペダルからクラッチペダルが無くなりその技術進化（トルクコンバーター＞ポルシェスポルトマチック等電磁式＞DSG等ツインクラッチ式）の全ては私の信奉するドイツSACHS（ザックス）の発明品で心境は複雑であります、、が、メインストリーム（利便性を追求するモータリゼーション）とは違った”趣味性と愛する＆楽しむ”少数派（マニュアルミッションユーザー）ドライブファンの入団求むっ！