いよいよ明後日、8月5日！ネッツ東埼玉ブルーエリア店さんにてドライヴィジョンECUのワンデイ施工会を開催致します！当日は9時30分から、夕方はギリギリまで粘っても、、毎回5名程で御礼ですので”決めた方”も”どーしようかなな方”も同乗体感走行が可能ですので、ぜひぜひお越し下さいますようお願い申し上げます！下記リンク（緑文字）に当日チューニング対応可能なメニューと価格を新たに掲載致しました。またドライヴィジョンECUの他、もちろんSACHS車高調整ことパフォーマンスコイルオーバーの同乗走行や、IRPシフターの変速感触会（笑）も可能です（IRPシフターはブルーエリア店さんに常時在庫されております）。またまた14R60専用SACHSレーシングダンパーキットの詳細説明や、増産がほぼ確定したタイタニウムメンバーボルト前後セットの先行予約もあるかもしれません。詳細はブルーエリア店の高木さんまでお問い合わせ下さいっ！では、5日っ！私しょうじと、ドライヴィジョン今市社長とでお待ち申し上げます。
おはようございます。86フロントガラスの交換も無事完了！明後日5日の日曜日、ネッツ東埼玉ブルーエリア店さんでのECU施工会に間に合いました！「気になるっ！、、乗ってから決めたい！」って方も、この86助手席でタコメーターとスピードメーター、そしてクルマが前に進む加速感覚を体験出来ますので是非とも宜しくお願い申し上げます。あ、同時にサスペンションの体感試乗もです。SACHS（ザックス）パフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットの国内在庫は2（弊社ヴェルナーの在庫）+1（ブルーエリア店さん在庫）の計3セットです。お盆休み前までに”SACHS車高調整ユーザーになれる方”は全国で3名のみっ！先月から86用SACHS車高調整の製品ページのPVが上がってまして（1日平均80-120名）この在庫分完売と同時に値上げする作戦を見透かされている感じがします（汗）。日々精進
3色の86画像を並べて掲載してみました。3カラーの共通点はSACHS（ZF＆ZF-RE）ダンパー。
オートバックスモータースポーツASMさんの86。いよいよオリジナルZFレースエンジニアリング社製SACHSレーシングダンパーキットのリリースと聞いております。待っていらっしゃる方、、いよいよですね！この赤い86、以前インプレッションを書かせて頂きまして”誰もが感じているけど言葉（文字）にはしなかったASMパッケージの秘密（かもしれない？）”がご覧いただけますので、是非復習しておいてください↓※ASM-86のタイトルをクリックでリンクオープンします。
赤の次は黄色っ！お馴染み交通タイムス社XaCAR別冊86＆BRZマガジンさんのデモカーっ！発売前からSACHS純正ダンパーをテスト装着していたマシンです。で、イベント当日”タイムスのケンさん”こと、広告部の高橋さんとお会いできまして、次号の広告とページ指定まで完了！引き続き宜しくお願い申し上げます。
青。信号のイメージだったんです。こちらもSACHSダンパー標準搭載の限定車。46M3とほぼ同じ発色の86。スピッツの”青い車”を聴くたび、これが欲しくなる夏の一日で日々精進
2018-86スタイルウイズBRZネタが続きます。今回はBRZの方と86の方、駐車場が別れていたようで、BRZはメインスタンド裏イベント広場に静かに集合していらっしゃいました。で、久々コンセプトマシンを拝見しましてモロモロ考えてしまいました。発表当時の少し先を見越した造形が既に風化している風に見えて元のカタチに追加造形（面＆アール構成と質量）する難しさを体感。賞味期限が永い、いつまでも格好よく、もしくは違和感なく普通に見える仕立ては出来るだけシンプルに、創りての感情を抑えて（100の想いを30％に凝縮する感じ）選んで研ぎ澄ます事が大事なのかもしれません。個人的感覚です。
イベント広場の蒼い軍団（BRZ群馬産の群馬車を選択）の皆様に感謝！日々精進
７月末日にも関らず、朝からブログを書き込む余裕があります。つまりご請求書発行件数が少ない月でした。気持はまだ頑張る（粘って売上を伸ばす）と言ってますので、サササと書き込みますね。＜これも日々の仕込みの一つ、、。
左からGRMN86 , GR86 , GR-SPORTS86。簡単に説明すると左手前から奥に向かい買いやすい車両となっております。手前GRMN86は既に販売終了。現在の中古車流通価格は680-650万前後かと思われます。真ん中＆奥の車両は共にSACHSダンパー純正装備の素敵な仕立てですのでオススメの逸品です。
GRMN86＆GR86に採用されている純正ホイール拡大図。製造メーカーはレイズさん、フル鍛造もしくはフォローフォーミング製法の7.5＆8.5の17インチセット販売（GRパーツとして販売中）。7.5+8.5のリム幅と特殊なインセットで同じようなサイズで社外品を探す事が難しい現状です。リム幅を8+9に変えれば比較的入手しやすいですが、タイヤの面圧変化もありますので、ナカナカ。弊社の試乗車86も前後セットアップの変更を考えておりまして、基準となるのはやはりこのサイズです。先日乗ったGR86のリアタイヤ（ミシュランPS4-235/45-17）、ワイズもそーなのですが、外径を大きく取る事の恩恵はイロイロ感じました。リアスタビ位置をブルーエリアさんのパーツで改善した弊社86であれば、その効果は更に上がりそうな、、全てはSACHS車高調整ことザックスパフォーマンスコイルオーバーサスペンションセットを売り続ける（継続して同じ製品を販売する）地道な努力の一つです。で、話は画像に戻りまして、ご覧の通りナット座面は平面です。VIA+JWLの認証よりもトヨタ純正基準の方が厳しいのかもしれませんね。日々精進
86＆BRZ方面の皆さんには説明不要のマルマンモーターズさんのデモカー86っ！MAX織戸選手デザインのボディキットを装備してのブース展示でした。はっきりいいまして本家MAX織戸さんブースより全然目立ってまして、それもそのはずマルマンモーターズのまんねん社長のカリスマパワー（又はフェロモンなのか？）で皆を引き寄せられて来る感じです、、、。輸入車方面の方々は「、、、汗。」かもしれませんのでドイツ車方面の方に解りやすく説明すると、この”うしくん柄の86”は、ニュル24常勝チーム”HARIBO（くまが目印の黒くて速いPorscheやAMG）”的なアレ（とんでもない高性能を可愛さで隠す）と考えておいて下さいっ。Everyone in the FT86 Forum ! 86’s charisma “Maruman Motors” is the New version ! (Design of MAX Orido san Body-kit installation)
まんねん社長様に感謝！大先輩の仕立てを見習いつつ、日々精進。
今年も参加ではなく視察となりました。富士スピードウエイ、86STYLE with BRZイベント。曇天＞大雨＞晴天の一日、皆様ご苦労様でした。これが終われば今度の日曜日、ネッツ東埼玉ブルーエリア店さんでのドライヴィジョンECU施工＆モロモロ体感試乗会です！引き続き宜しくお願い申し上げます。
今年のダイジェスト版として、下記スライダーに画像をまとめました。詳細アレコレは随時掲載して参ります。最下部には昨年2017年のイベント風景のリンクを付けましたので、再確認してみて下さいね。
弊社ヴェルナーでは、目下法人決算報告書（青色）製作の真っ最中で数字と電卓とサクサク記載しつつ、はっ！と、気が付けば”注文の電話もメールも全然ナイ（汗）”のであります。ま、弊社製品は全て趣味の買い物ですので、これだけ暑いとクルマに乗り込む事すらアレですので仕方ありません。雇用者時代は常に「売れないのは営業が悪い！」説で責められ続けられましたが、経営者になった今「売れないのは買わないから。誰が悪い訳でもない」とあきらめつつ、仕事（市場）の潮時と、自分の熱量を図りながら淡々と熱風の荒野を行く感じを楽しんでおります。全ての納税を毎年終戦記念日までに納めて、次は次号XaCAR誌別冊86＆BRZマガジンの単独広告作成。電卓を打ち数字を追う思考野も、どんな広告にするのかイメージする思考野も私の場合ほとんど同じ領域にあるような気がして、つまり見えない（考えつかない）モノをカタチにすることは出来ないので実体験の経験値（年の功とも言うw）、決算報告書で言うバランスシート（貸借対照表）のような感じです。さて、本題の試乗車86の近況でありますが、、フロントウインドが飛び石でひび割れましてガラスの交換と。作業工期を考えても29日の富士86＆BRZイベントに乗って行くことは不可能です、、現場には向かいますので各位宜しくお願い申し上げます。29日の翌週日曜日、8月5日ドライヴィジョンECU施工＆SACHS車高調整併せた体感試乗会には間に合わせますのでどうぞ宜しくお願い申し上げます！（詳細は下記ご参照願います）話は86に戻りまして、タイヤサイズの見直し案がだいたいまとまりました。先日キッチリ管理されたGR86（実は広報車）を運転させて頂きリアの235/45-17（ミシュランPS4）を体感。タイヤ外径を大きくした恩恵と、ワイズ235の旋回負荷（面圧変化の感覚）にも納得。日々精進
ドイツ民芸の神髄、、正式名は？ですがフェルトの帽子。スナフキンがドイツ民族だった証とも考察します。タイトルのGTI、、ゴルフではなくUP（アップ）GTIと86に関して少々。ゴルフ1GTIの再来と呼ばれるUP-GTI、一方AE86の再来が現86？その再来までの期間どちらも25年。
富士の帰りに秦野中井のCOXさんに訪問。COXさん敷地となりに建設中のTRD新社屋工事進行状況をお伺いしつつ、今ワーゲンのスポーツモデルにおける最も熱いUP-GTIのパーツ開発現場で打ち合わせさせて頂きました。皆さんご存知の通り、現ワーゲンチューニングの主軸はGOLF-R（7R＆7.5R）で350PS越えの動力＆応力制御+質量（クルマの重さ大きさ）ですので気軽さは全くありません。もはやポルシェ、、それもそのはずでRの仕立てはワーゲングループのポルシェヴァイスアッハ（中央研究開発）ですからそー言ったクルマが気負いに感じる方向けのライトウエイトスポーツがUP-GTIだと私は考えております。5ナンバー+6速マニュアルトランスミッション+軽い車体+3枚ドア+3発ターボ110ps+電子制御の介在が少ない、、そしてなにより純正SACHSダンパー搭載。合理的な道具感がワーゲン最大の魅力ではありますが、UP-GTIには道具でくくれない魅力があるように感じます。身の丈感と言う意味では86＆BRZに通じる”日常生活の溶け込むスポーツカー”のイメージです。COXさんでのパーツ開発が楽しみですね。
刈谷アネブルさんにてオーバーホール済のSACHSパフォーマンスコイルオーバーのチェックとIRPシフターファンクションの確認しして頂きまして、モロモロOK頂きました。
IRPシフターを装着した際のステアリング＞シフトノブ位置の参考に。ステア左手10時付近に近くなったシフトノブ（IRPシフターはノブとシャフトがジュラルミンの一体成型）の恩恵は様々です。モデルCOXカスタマーセンター佐藤さん。ありがとーございます！
別件、試乗車86、、飛び石でフロントウインドがひび割れました。29日の富士に86で行けない可能性がありますが関係各位宜しくお願い申し上げます。ヒビ精進？
日々精進
