昨日の群馬榛名付近の様子。水曜日の昼過ぎに現れる黄色い911GT2女子-通称”水曜日のツンデレラ（参照-あいつとララバイ）”を探しつつ、地元峠道付近をパトロール。

榛名川。因みに弊社ヴェルナーは榛名山の東側に位置しておりまして、地名もそのままはるなの東で榛東（しんとう）村であります。村民なのですが、村人/むらびと、と呼んで欲しい年頃（笑）。

530psリア駆動をスイスイ操る手練れのツンデレラ（群馬名産の伝統工芸職継承者という噂も）の乗る黄色い911/997GT2を待ちつつ川の流れに癒されたり。「暇なんですか？」と思われそうですが、マジで暇です。方面各位っ！弊社に追加ご注文をお願い申し上げます。

自前の2号機D型86TRD14Rだけに設定された純正指定タイヤサイズ225/40-18。オリジナルの装備はブリヂストンの専用だったのですが迷わずミシュランPS4Sに換装しました。突然ミシュランから不自然に設定された225/40-18サイズに飛びつき、その後トヨタGRヤリスRZの純正採用が判明。タイヤサイズは純正同等、リム幅8Jでインセットもご覧の通り、ツライチじゃなくツラ奥。迫力がない、格好よくない、いじっている感がない、ないないない♪な、見た目ですが自分にとっての最適がコレ。1号機のA型86でインセット35のホイールを使いましたがダメだった。直進走行時のセンタリングが甘く（感じた）、ステアを切った時の”どっこいしょ”とナックルアームの回転に違和感を感じてストレスでした。（個人的感覚）ですので純正規定値で使い続けています。14Rを仕立てた各エンジニア皆さんの設計思想を重んじた結果でもあります、、タイヤ銘柄は変えちゃいましたが。

タイヤ銘柄をミシュランに変えてサスペンションもザックスパフォーマンスコイルオーバーに換装済み。赤アルマイトの減衰調整ダイヤルはご覧の通りロワアーム直上に配置されていますので、手を伸ばしてその場でフォースアジャストの変更が可能。青いコイルスプリングとの組み合わせはまんま￥1500万のアルピーヌA110Rに装備されたアレとそっくりな仕立て。因みに今月号のXaCAR86＆BRZマガジンにザックスパフォーマンスコイルオーバーのバネレート記載がありまして、各方面から話題なのか違和感なのか「車高調整なのにフロント＆リアー4kg付近ってどーゆー事よ！」と、ちょっと荒れたみたいです。

群馬県のご当地キャラ”ぐんまちゃん”もご覧の通り、工事休止中で一休み。

ツンデレラの駆る530psのGT2について行けるのか？地元村人の意地で頑張る　日々精進