リードザフォルム。カタチ、造型を読む事を習慣にしている私が気が付いた事を軽くスケッチして検証しましたの図。誰に頼まれた訳でもなく、仕事でもないのですが、積み重ねて行けば何かになるような気がして、、ま気のせいですね。で、数日前にこのブログで”ゴードンマーレー（マクラーレンF1GTRの件）”とキーボードで打ち込んだ矢先にGMA（ゴードンマーレーオートモーティヴ社）が新作発表！この流れがイイ感じに思えたので掲載しました。上スケッチ左は皆さんの大好物ファンカーBT46で、大口径のファンを装備。一方右はゴードンマーレーの新作T50！リアからの画像は今だリリースされてませんが、世界に先駆け（←ココ大事）描き込んでみました。車高はたぶんOK、ワイズはもう少しスリムかもしれません。問題はT50に装備されたファンの配置（位置）。ファン自体の口径はBT46とほぼ同じで熱源を考えたらツインかな？

こちらが各国の自動車関連WEBメディアが掲載しているゴードンマーレースケッチ。3.9リッター水平対向（メディアはV型と表記）12気筒！1気筒あたりの排気量はわずか325ccでありまして慣性法則からも超スムースなエンジンと考えられます。ヘッド＆エキゾーストマニフォールド+リアブレーキの熱源を下面＆上面から空気を取り組みリアエンドに配置されたファンで強制排気。勿論ファンの流速効果はクーリングだけじゃなく、ウイングやディフューザー以上のエアロダイナミズムを発揮します。通常の空力パーツはその速度抵抗負荷が仕事量ですが、ファン、、流速扇風機の効果って、、ホント吸い付く感じに走るんでしょうね。あ！このイラストを見て殆どのジャーナリストはファンに注目してないように思いますが唯一、福野礼一郎先生だけはワクワクじゃないしょうか？

フォトショップの便利機能を使い屋根の高さ、ファンの位置を検証。こうして描いて＆書いても誰も何も言ってくれないのでありますが、”気にもされず（宮沢賢治アメニモマケズ）”を人生の目標としているのでOK！　日々精進