実は株式会社ヴェルナーのホームページ上に次期A90SUPRA（スープラ）専用の製品ページがありまして。商品ご提案の準備がほぼ完了しております（テストとか認証とか価格設定を残して）。とりあえず今はこんな製品が用意出来ますよっ！と言った宣伝（アピール）ですね。当たり前ですが、これが即売上につながる訳はなくて、先走るにも程がアル、、と私も思います。しかし、欧州車チューニング業界に永く席を置いてきましたが、こんな事が出来るのは滅多になく最初で最後かもと思い取り組んでおります。アフターマーケットは読んで字の如く、クルマのリリースを待って（＆ポテンシャルを確認して）からのビジネスです。その先を行く為に製品ページを作りました。トヨタさんのティザー広告にも一役買っている自負はありますが（毎日90～150名の方がこのページのレギュラー読者さん＞ありがとーござい）、ここに来て最初のページあっプデートを決行します、、製品構成がちょいと変わりモロモロ確定して掲載しますが、私が思っていたより事は早く進む感じで嬉しい限り。現在の所、A90スープラのマイベストは一番安い2.0ターボ20i（200ps弱）ボディカラーはホワイト＆17インチの白いホイルで”ライトウエイト感のあるスポーツカー”に仕立てたいです。一番安いが”いくら？”なのかは知りませんが本業（ダンパー屋）の仕事が一番取り組み易い車両って気がします（気のせいです、、汗）下記バナーが現製品構成↓ 日々精進
月別アーカイブ: 2018年12月
Y氏の86用PCO、更にアップデート
毎度お馴染み”弊社製品のX（性能実証）機ことY氏のハチロク。ザックスパフォーマンスコイルオーバーを累計4セットご購入頂き、次期A90スープラ用の開発にもご協力（まだご提案しておりませんが、、）して頂けそうな弊社の、私の、数少ない良き理解者であり、常にリスペクトしている人生の先輩であります。86用ザックスパフォーマンスコイルオーバーは2セット保有で今回はその１セットのフルオーバーホール＆ピロアッパーのボールベアリングの新品交換＆スプリングレート変更＆フォーミュラバンプラバーを搭載させて頂きました。この度もありがとうございますっ！引き続きよろしくお願い申し上げます！
ダンパーのリアルな抜き身（本体）とゲージでモロモロ測定のイメージ、、ミツトヨのデーヤル（ダイヤル）ゲージは私の宝物です。
当たり障りのないように簡素な採寸。あんまり書いたり画像を掲載するとドイツ人に怒られるので、、。ま、大事なのはサイズじゃなくて、動き（設定減衰）だと思いますのでOK？
86＆BRZ用、乗用スポーツサスペンションセット市場唯一の前後倒立式！税別定価￥286,000-もそろそろ限界で、元号が変わる前に価格は元の（旧定価￥320,000-）程度になると思います。
現86＆BRZ用SACHSパフォーマンスコイルオーバーユーザーさん必見っ！前後ダンパーの抜き身です。美しいですねー
ケースの内側にセットされたシリンダースリーブも消耗限界に近かったので前後4本分を交換。このスリーブ、ポルシェのレースカー997/991GT3Cup用パーツなんです、、パーツの互換性がある、と言う事はですね、パフォーマンスコイルオーバーのダンパーはレースユースからの派生製品であり、単に売る為（一般的な商品の成り立ち）に作った製品じゃない、FIA基準のバックグラウンドを感じる製品です。
こちらが日本初、、もしかしたらナンバー付き車両（乗用車）に搭載したのは世界初？な超高額バンプラバー。その触り心地、、ゾクゾクするくらい気持ちいいです。 仕事（製品の取り扱いと向き合う姿勢）にご理解頂けるユーザーさんに恵まれた私は幸せ者です。 日々精進
自前のニューバランス
だいぶ年期が入った感じで格好良くなりました。ニューバランスは数足持って使っていますが996の包み込むようなフィット感とソフトライド感が最高に気持ちいいです。メイドインUSA製が買えるうちにもう一足欲しいかも、、クルマにはミシュラン、足にはニューバランス。 日々精進
既に年末進行
既に師走のイメージ。で、暗い空を撮影してみました。自称”最先端振動制御ブログ”なので空撮ってる場合じゃないのですが、まだお見せできる案件が無く、案件の先は次期A90スープラで、密かに製品構成の構築とプロモーション進行の為の地ならし工事中です。製品の一部は、各GR Garage専門店舗さんだけが扱える（BMW認証診断機が使える環境にある店舗様限定）製品になると思います。埼玉と銀座経由でドイツに弊社のプランがちゃんと届けば三方良し（ユーザーさん、取り扱い店舗さん、弊社販売元）の仕事になりそうです。製品ページ（画像とテキストを打ち込み）を作成しつつ、日本市場導入プロセスのシナリオ、専門誌とテスト参加して頂ける店舗さん＆ユーザーさんを探しつつ、、今月の売り上げですね。 日々精進
AUDI R8LMS GT4
某日の富士スピードウェイにて、R8LMS-GT4視察。車両価格約3,000万でその優位性は安定した速さとランニングコストの安さ、、でしょうか？M4-GT4の価格が？なので何ともですが、「エンジン含めてほぼ乗用車（には見えないですよね）なのでお気軽にどうぞ～」とは車両販売元ドバンスステップ星名社長談。早朝からイイもの拝見させて頂きました。星名社長、田ケ原選手、元嶋選手に感謝 日々精進 ↓追加画像はスライダーにて掲載
TGRF2018番外
TGRF2018番外編。ヤマハさんブースで見かけたお馴染みのボディダンパー。正式名称パフォーマンスダンパーだそうで、リーチと各ディメンションを見直して、ご覧の通りSRにピッタリフィット。
越谷のAAAさんで試作品を見せて頂いた時よりだいぶすっきり収まっている気がします。説明員さん曰く「乗用速度からしっかり効きます！」との事で、SRの振動軽減、、あのドコドコ感が消える訳ではなく、乗り味を残しつつ、直進安定性やタイヤの接地性能を上げてゆく性能です。たった1mmのストロークでいろいろな振動制御が可能です。と言うお手本ですね。インジェクションの近代SRには似合うと思いますっ。 日々精進