昨年で引退したハズの”自称ポルシェの野次馬（あはは、コレ昨年までのＳｔｕｄｉｅ鈴木社長のあだ名じゃないすかー）”、、やっぱりヤメラレませんでした。と言うか独逸総統方面から「貴様の役目ぞ！」と指令が下れば従うのみ。世界最速最高峰のワンメイクレースポルシェカレラカップ！ＰＣＣＪ関係各位の皆様、どうぞ今シーズンも宜しくお願い致します。ポルシェの野次馬改め”ＣｕｐＭＹ１１マニア”と、呼んで欲しい（やっぱり声に出しては呼ばないでください、、でも今年はモロモロ詳しいですよ僕、、名実共にＭＹ１１マニアになるかもです）。

今年も全車１００％ＳＡＣＨＳ/ＳＲＥレーシングダンパー搭載のマシン”９９７ＧＴ３Ｃｕｐ”実はこのステッカー貼付（カレラカップパートナーシップメンバー称号）シーズン開幕直前に決定されたらしく、貼られて”ほっ、、。”としましたが、ドイツＳＲＥ社、新社長ノルベルトオーデンダール氏の真意は未だ解らず。彼が推したのであればいいのですが、、

レースの要はミシュランのコントロールタイヤ（全世界共通のカレラカップ専用タイヤ）。ミシュランタイヤから観るカレラカップの世界をですね、近々リンクを付けてご紹介予定です。暫しお待ち下さい。

ウイングステイはＭＹ１０同様！相変わらず”文句無く格好いい”。

ＭＹ１１とＭＹ１０の相違はトランスミッションのギアレシオ。で、当然イコールコンディションで戦うワンメイクレースですからＭＹ１０のレシオもＭＹ１１に合わせてリセットされます。ＰＣＣＪ事務局の吉永ＣＴＯ曰く「このレシオはね、昔に戻っただけなのよ。」と。常に安定した進化を遂げる為に、半歩戻るも厭わない、、これがヴァイスアッハ（ポルシェモータースポーツ）の強さなのでしょう。

がんばろう！日本。を合言葉にカレラカップ２０１１！スタートしました。