「バリバリが伝説なのは、プライベーターがワークスを超えていくから。」とは松延さん（ハシェット婦人画報社プランナーＣＢＦＢ所有歴アリ）談。僕もその通りだと思います。ちょっとムリヤリですが毎回ＳＡＣＨＳ製品と本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇを応援して下さる松延さんのコメント！これは”使わないとー”と、言う事でいよいよ”巨摩郡（マシンはＣＢ７５０ＦＢから９２Ｍ３に変わってます、、意味不明の方は放っておきますー）”登場っ！！実証テスト改め、大久保さんのバリバリ伝説スタート！

※上記イラストは原作者しげの秀一先生の絵に東本昌平先生風味を加えて、しょうちゃん画伯（ＣＢＦＣ改ＦＢ借りて乗ってた）が書き下ろしました（傑作だげど２重のパクリです）。ヘルメットのデザインに注目して欲しい。えーそもそもの発端はＢプラス大久保さん（バリ伝のドンズバ世代）のメットが巨摩郡だった、、つー事だけで引っ張っておりまして。「それがどうした？」と言われればソレマデです、、、、が、僕ら世代の一大ムーブメントですからね！皆で懐かしみましょうよー。

ハイ！Ｂプラス大久保さんデス。ね！ヘルメットが”巨摩郡”ですのでバリバリです、、、前回の実証テスト、Ｍ３+ＲＳ-１で富士スピードウエイ２分を切る！これはスンナリ達成出来ました。但しサーキット専用リム（フロントワイド）＆新興アジアンスポーツタイヤでした。これじゃイカン！と叫べるの僕くらいなんでしょ、、、。兎に角っ、サーキットに特化したマシンとタイヤ＆リムを全方位性能（スマートで格好良く！街中にも映えるマシンである事。当然若い女性に大人気！勿論合法である事）を保持したままサーキット特化スペックを越える事が目的です。

結果は、、２分切れませんでした！（キッパリ）当日はミシュランジャパンの橋本さんにも入らして頂いて”ミシュランパイロットスーパースポーツ”の扱い方簡易レクチャーを受け、気温も低くベストではないもののコンディションは整っていました。言い訳は出来ません。但し、これは僕自身に課した実証テストですので、Ｂプラス大久保さんのドライヴィングがどうだ、、と言う事ではないんです。「ミシュランは使いづらい、タイムが出ない、、」そんな風評を払拭するハズだったのですがねー。悔しいデス！で、「まー１回目だしね、、」とか言って居られないのですよ！１ｓｔトライでキッチリ２分フラットを出した人が居るんですから、、ホラチオハッケンバッカー（通称ブレインズ）ことＪファクトリー森さん（ＴＴＳ+ミシュランパイロットスーパースポーツ、、因みにダンパーはＫＷ社製装着）です。どうしよう、、俺。

Ｓａｃｈｓ/ＲＳ-１とＭＩＣＨＥＬＩＮとＰｒｏｄｒｉｖｅ！僕の知っているＲＳ-１ユーザーさんの数名はこのセットアップでした。全方位性能（路面状況、天候、速度域、乗員事情）と、ストリートマシンに求められる街中で違和感がない（普通の人が見ても変じゃない）すっきりとした佇まい。一見普通を装った超高性能なセットアップがコレだと僕は信じています。常勝の皇帝、デイヴィットリチャーズ率いる英国プロドライブ社の技術認証を受けたホイルＧＣ-０５Ｋと、世界中のハイエンドスポーツカーマニュファクチャラーの要求性能を保持したミシュランパイロットスーパースポーツ。Ｍ３の加速、制動、旋回の全ての動力性能をスーパースポーツに伝えるデヴァイスがＲＳ-１。このワンセットアップでの実証テストはまだまだ続きます！

ミシュランパイロットスーパースポーツで富士２分切、、これが当面の目標ではありますが、幸い？？この先、梅雨と夏の到来となります。ですので一休みして別の実証テストに移ります。次のステージはストリートでの優位性。ＲＳ-１は”若い女性に大人気な訳”を検証しようと想います。軟派に逃げた、、何て思わないで欲しい。何たって気掛かりはＪファクトリーの森さん＆ＴＴＳだけじゃなくひょっとして一番時計は橋本コーポレーションの哲さん＆Ｃ６３（勿論スーパースポーツ装着）かも、、、と。いや、、心配しても仕方ないし、そもそもパイロットスーパースポーツは使い方をしっかり（と言っても実にベーシックで基本的な事なんですがね）理解して実践すれば誰もが安全にポテンシャルを発揮できる製品です。だから、次は大丈夫だ！バリバリ伝説大久保さんからも「しょうじさん大丈夫！一回走って、だいたい解ったから、、これからは操縦を正してトライしますよ！今回パンクさえ無かったら、、涙。」と。サーキットは涼しくなるまでお預け、次のステージへ！！

え～、企画開発から製品化まで実に３年の歳月を費やした世界限定５０セットで進行しておりますＭ３（９０/９２）用ドイツＳＲＥ社製サスペンションセットＲＳ-１！”あらら”な感じで出荷が一段落しちゃったようです。僕の予定では既に完売だったのだけど（あは）。そこで、、無事に厄明け（僕もデスが）されたこの方に登場して頂きましょうっ！ＢＭＷ専門店Ｓｔｕｄｉｅ鈴木社長です！

鈴木さん曰く、「ＲＳ-１は決して万人向けじゃない！（下記ｂｌｏｇリンクご参照）」それ大正解！で、こんなご時世だから”どんなユーザーさんにも間口広げてバンバン売っちゃって下さいよ（正々堂々僕の本音）”と思う反面。簡単に情報が取れる状況だからこそターゲット（僕らが本当に買って頂きたいと思うユーザーさん）に向けて、その人々だけに響く（届く）ようにニュースを出してゆかないと（こっちが建て前）、とも思います。売れない時代に売り手がその製品ユーザーさんを選んでどうすんの？（建て前ですからね）何て怒られそうですが、僕には少しだけ見えてきていますよ、Ｍ３用ＲＳ－１を使って欲しいユーザーさんが。ですので、これから先の掛け声として「ＲＳ-１は全然万人向けじゃない！その真逆の玄人向けです！」と間口を狭めてアピールし続けますっ！Ｓｔｕｄｉｅ鈴木社長っ！今回もありがとうございました。僕も乗って解りました、ＲＳ-１付きＭ３の動体性能は鈴木さんのＢｌｏｇ通りでした。ドイツＳＲＥ社においてセットアップ評価最終決定を下したキルヒェナー氏（元ＳａｕｂｅｔｒＢＭＷ専任）の判断とチューニングの方向性は僕が思っていた通りです。

追記※鈴木さんからは、「その後のバリバリ伝説どうなったの？」とは聞かれませんでしたが、近々ＵＰ致しますっ！皆さん乞うご期待。

制御されたマシンは快適で美しい。そして速い。と、言った事のイメージで掲載。勿論ＲＳ-１が装着されています。

車両撮影協力　アダモちゃん＆Ｓｔｕｄｉｅ関さん。どーもありがとうございました！

雨の御殿場、クライス５ファクトリーさんにて、ＴＴＳにＲＳ-１を装着。実はこの組み合わせ（ＴＴＳ+ＲＳ-１）、、自分でも欲しいセットアップです。因みにフロントスポイラーはＡＳ-Ｓｐｏｒｔのカーボンメイド。

佇む姿はご覧の通り。動いていなくても、その動体能力感じさせるマシンですね。ＲＳ-１オーナーのＳさん！今回はありがとうございました。星名社長にも感謝！引き続き作戦行動続行で宜しくお願い致します、、が、次回入荷は６月中旬です。暫しモメントにて候。