旅の味、最終営業

ヴェルナー東海林 しょうじ高崎駅在来線ホームにある、いわゆる”駅そば店”が近々閉店らしく、もう一度だけ食べてたいっ。と思い入場券をスイカで買う図。都会人の必需品スイカを使ったのは久々でした。さて、現在では静かなブームの”駅そば”。自分の中では最高のご馳走で、前職の出張時にも各所で食べた記憶があります。営業の担当エリアが西だったので、うどんが多かった記憶。で、個人的な店選びのポイントが”在来線のホームにある事”。新幹線ホームの店舗より、地元の人に寄り添う雰囲気が好きだったのかもしれない。下関駅で食べたぶよぶよのエビ天ぷらうどん(★★★★)、岡山駅のかまぼこが入ったうどん(★★★)、高松駅の素うどん(★★★★)、松江駅の天ソバ(★★★)姫路駅の天ぷらうどん(★★★★★)どれも美味かった。そんな中でも地元群馬、高崎駅ホーム”旅の味”店舗は格別で以前は焼きそば(★★★★★)も美味しかった名店。ソバは独特の風味と少しの硬さが残る(笑)ココでしか食べられない逸品、、万人にオススメ出来るような味じゃあないけど、その筋の人(プロの駅そば食い/料理研究家の平松洋子先生なら解ってくれる筈)には是非とも味わってほしい。

ヴェルナー東海林 しょうじで、スイカで駅に入場すると、、お休み、、締まってました。この歳になると、自分の好みの店やモノが次々と終わって行き、この喪失感は自分の人生の賞味期限を暗示している気がする。時代に沿わないのか?余裕の高年収で絶賛パパ活でイケイケな人達のバイブル”東京カレンダー”にココ旅の味(そもそも東京じゃないけど)が掲載されれば存続出来たのか?無念でなりません。推しのアイドルが引退してしまったような喪失感ってこんな感じなのか?自分がもっと積んでいれば、、後悔。

ヴェルナー東海林 しょうじこちらこそ、今までありがとうございました。ここでしか食べられない最高のご馳走(個人的見解)を自分は忘れません、、涙。因みに画像右側に最終営業スジュールが掲載されています。

ヴェルナー東海林 しょうじI thought I reached the end , The end of a long, long journey . Only to find it’s not over  ,  There’s so much more to discover  !   終点に着いたと思った、長い長い旅の果てに。でもまだ終わっていない事に気が付いた。これからもたくさんの旅が続く!(ゴダイゴ-銀河鉄道999)そんな気持ちで駅の改札を出て幻の0番ホーム脇にある”駅そば(閉店する店舗の支店)でたぬきそば(ワカメ抜き)+ミニカレー”を完食。A journey to the starsで 日々精進

S耐のパワーパッケージ

S耐 GR86富士スピードウェイの86イベント時に展示されていたS耐の86。燃料の話はさて置き、見事なフロントミッドシップレイアウトにちょっと感動しました。多くの人が「これでいいんじゃない」って思っているハズ。GRヤリス等に搭載される3気筒1.6リッターターボエンジンG16E-GTS改の縦置き。

S耐 GR86エンジンフロントエンドがステアリングギアボックスより後方に全て収まってました。ホンダS2000みたいで素敵(笑)。

S耐 GR86次のGR86、、あるのかは解りませんがフロントミッド縦置き3気筒プラスいろんな飛び道具(仮想マニュアルトランスミッションとか)が追加されたら楽しそうです。8速トルクコンバーターレスシングルディスクプラグインハイブリッド(下記リンク参照)の可能性もアリな気がする。 日々精進

8SPEED PLUG-IN HYBRID

 

2023年9月後半、三畳事務所で荷捌き

三畳事務所法人企業決算報告書式の一枚に”法人事業概要説明書”と言うのがありまして、各一般企業では従業員数や支店営業所を記入して報告する義務があります。弊社ヴェルナーでももちろん記載添付してますが書く事が少なく(笑)自宅三畳事務所にてつつましく業務中と書き続けてます。自宅三畳事務所を言い換えれば実にリアルで合理的なSOHO!何でも言い方。

三畳事務所で、こちらが三畳事務所でのリトアニアからの荷物入荷検品風景。

株式会社ヴェルナー株式会社ヴェルナーは三畳一間の限界に挑戦中(嘘)。

三畳事務所商品検品の際は裸眼の自然光で細かくチェックしています。庭の緑化は目の保養。遅くなりましたが今月2023年9月期も弊社ヴェルナーをご利用下さいました皆様に感謝!ありがとうございました。来月も宜しくお願い申し上げます。 日々精進

新世界 乾杯通り散策

新世界 乾杯通り散策某日、山梨県富士吉田市某所にて”街をナナメに横切る危険行為(by偽ライカ同盟-田中長徳先生)”を決行!個人的な欲求を満たすカメラ行為。小さな街の一角が昭和ムードを残したレトロ感&バエ感満載。で、海外からココを目指してくる人も居るらしく、事実すれ違う人は皆渡航者でした。ノスタルジーは世界共通なのかもしれませんね。提灯の優れたタイポグラフィーとデザイン。カメラ散歩で気分転換。富士山直下、高低差のある小さな街の一画を満喫。

新世界 乾杯通り散策スナック愛人。どストレートの店名がナイス。

新世界 乾杯通り散策日本人に全く見えません、、令和版”t.A.Tu”と言う説はありな気がする。よーく見ると”アンドロイドのお姉さん(Youtuber)”にも見えなくはない?

新世界 乾杯通り散策商店街の先に富士山。

新世界 乾杯通り散策凝った外壁と絶妙な酸化促進。

新世界 乾杯通り散策緑色のフォントと空中配線。

新世界 乾杯通り散策富士山のアイコンも素晴らしい。

新世界 乾杯通り散策川の流れはご覧の通り。

新世界 乾杯通り散策映像研(映像研には手を出すな)の部室っぽい錆。

新世界 乾杯通り散策掲げたフォーエバーもリミットが近付いている気がする。

新世界 乾杯通り散策ミリオン通りに出ました。

新世界 乾杯通り散策目的地到着。開店までの待ち時間。付近のお寺下公園の喫煙所で一服。で、とっておきの一冊を買おうと意気込んだのですが残念。選ぶには冊数が少なすぎた。

新世界 乾杯通り散策木製の電柱を久々に見ました。

新世界 乾杯通り散策乾杯通りをほぼ一周。

新世界 乾杯通り散策英国-湖水地方的景色。行った事ないけど。

新世界 乾杯通り散策店主のこだわりを感じる。

新世界 乾杯通り散策日々精進

ドイツの景色2

 

FUJI 86 STYLE WITH BRZ 2023 視察

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023毎年恒例!富士スピードウェイの86スタイルウイズBRZイベントを視察してきました。先ずは交通タイムス社ブースに表敬訪問!ザッカー別冊86BRZマガジン大野田編集長と、86のカリスマことマルマン・モーターズのまんねん社長の素敵な2ショット。

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023まんねん社長の愛車GR86マルマン・悩殺スペシャル!ホイールにラメ!スポイラーにラメ!イコール、、メロ(昭和)!

因みにカーボンウイングもラメでメロ仕立てです。キラキラ感が令和女子にも大人気のようで羨ましい~っ。

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023愛車自慢、、、言い方。

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023飛び入り参加でありがとうございます。毎度お世話になっておりますVW&AUDI専門店、佐藤社長率いるVAパフォーマンスのTT&SACHS印!感謝感激ダンケショェーン&ビテシェン!

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023往年のAE86ブラックリミテッド。格好いいとは思いますが、それ以上の思い入れは全く無く、、当時を思い返してみた結果>>自分達の時代は既にAE92(FF)世代で、1つ前モデルのAE86は上手い人が乗るクルマ。と言うポジションだった記憶。駒中時代の同級生2名もAE92を新車で買って乗ってたっけ。それともう1つ、AE86への思い入れが無い訳は、フォルクスワーゲンGOLF2の存在があったから。AE86もGOLF2もホボ同じ年代でどちらも過激なワンメイクレースで活躍したマシン。当時から輸入車の仕事をしていましたので、やっぱりワンメイク-ポカールレースVW-GOLF2への憧れ&実益(仕事)に直結していた分、自分のクルマ年表にAE86が入る時代がなかったって事で1人納得。

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023こちらのホイール、往年のスーパーRAPは来年発売予定が決まったそうです。

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023電気車両ブース

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023GR86-86の40周年記念限定車。北米仕様トレノエディションの日本市場版。全体画像は撮り忘れました。因みにブレンボブレーキとZF-SACHS(ザックスダンパー)が標準装備。この広報向け車両が配車されるのかは?ですが、その際の取材時にはザックスパフォーマンスコイルオーバー付きのGR86と対決してみたいですね。GRガレージさいたま中央スタッフ皆様っ!その際はデモカーの出動よろしくお願い申し上げます。

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023元祖トヨタの水平対向スポーツカーにうっとり。軽く小さい&可愛いデザイン。まじで、、S-FRのお蔵入りが悔しいです。因みに株式会社ヴェルナーグローバルプランニングセクション通称”WGPS”部が2020年に組み立てた再開発プランは下記ご参照↓

トヨタS-FR再開発プラン

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023戦利品その1

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023戦利品その2、、と言うかお布施のつもりで購入したマルマン・モーターズオリジナルラジエーターキャップ。ご利益がありますように。

FUJI 86 WITH BRZ STYLE 2023日々精進

2012-2019 夏の86イベントまとめ

86の洗車とメインテナンス

ヴェルナー 86 SACHS ザックス自前の2号機こと、D型86-14Rの洗車&メインテナンス。先ずワイパーブレードを交換。毎回品番を確認するのが面倒なのでココに掲載。PIAA-WAVS55(55mm)+WAVS50(50mm)ドイツのオスラム技術を信じて使い続けます。

ヴェルナー 86 SACHS ザックス交換完了!これで雨天の視界スッキリ。

ヴェルナー 86 SACHS ザックス自分の場合、足回り関連の部品屋さんなので、洗車の60%がホイール&ホイールインナーハウスに労力を使って”気を付けています”の静かなアピール。

ヴェルナー 86 SACHS ザックス冷間時にローレベル以下だったラジエタークーラントを補充。2号機のエンジン(補器)は地味にクーラントが減ります。

ヴェルナー 86 SACHS ザックスホイールナットの増し締め。チタンスタッド+チタンナットなのでカシメ部の電位差ゼロ。錆の出にくい製品で安心してお使い頂ける逸品”サンダーボルトクラブスポーツJDM”。これだけ長いロングスタッドにも関らず純正セットより14グラムも軽量化出来ますよ。で、タイヤの空気圧もついでにチェック。

ヴェルナー 86 SACHS ザックスフロント2.2でリアー2.3入れ込みました。(推奨は前後共に2.4) 日々精進

5年以上使い続けている自分のIRPシフター

IRPシフター以前に乗っていたA型の86通称1号機から移植したIRPスポーツシフターを使い続けて5年以上。見た目はゴツくて使い辛そうですが、普通にマニュアルトランスミッションを操作できる方であれば数回の変速でストロークとリズムをつかんで普通に運転が可能です。で、上画像はシフトブーツ(無加工で装着可能)を外してプチメンテの様子。留めねじチェックと各部の清掃、可動部に極少量の極圧材を吹いて完成。飽きずに使い続け、未だ気持ちが良く変速を楽しんでいます。86を乗る楽しみの50%以上はマニュアルトランスミッション(IRPスポーツシフターとセラメタクラッチ)の操作かもしれない。

IRPシフタープチメンテ完成図。IRPスポーツシフターの優位性は新しい変速リズムを楽しめる事と、コクピットの風景も新しくなる事。純正シフトノブより遥か高いポジションにノブがあります。ステアを握る左手からシフトまでも距離も近くなり感覚的にはマシンとの距離感も近く感じると思います。ジュラルミン鋼材のマシニング成型。シャフト+ノブ一体の剛性感。細身のノブ部、リバースボタンのファンクション、ブラックアノダイズ表面硬化処理の美しいフィニッシュ。メイドインリトアニアの逸品。

IRPシフター今なら即納が数セット可能です。86&BRZマニュアルトランスミッション車両を更に楽しむツール”IRPスポーツシフター”。詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進

IRP SHIFTER

榛名山周辺をパトロール

ワインディングワークス ヴェルナー 86昨日の群馬榛名付近の様子。水曜日の昼過ぎに現れる黄色い911GT2女子-通称”水曜日のツンデレラ(参照-あいつとララバイ)”を探しつつ、地元峠道付近をパトロール。

ワインディングワークス ヴェルナー 86榛名川。因みに弊社ヴェルナーは榛名山の東側に位置しておりまして、地名もそのままはるなの東で榛東(しんとう)村であります。村民なのですが、村人/むらびと、と呼んで欲しい年頃(笑)。

ワインディングワークス ヴェルナー 86530psリア駆動をスイスイ操る手練れのツンデレラ(群馬名産の伝統工芸職継承者という噂も)の乗る黄色い911/997GT2を待ちつつ川の流れに癒されたり。「暇なんですか?」と思われそうですが、マジで暇です。方面各位っ!弊社に追加ご注文をお願い申し上げます。

ワインディングワークス ヴェルナー 86自前の2号機D型86TRD14Rだけに設定された純正指定タイヤサイズ225/40-18。オリジナルの装備はブリヂストンの専用だったのですが迷わずミシュランPS4Sに換装しました。突然ミシュランから不自然に設定された225/40-18サイズに飛びつき、その後トヨタGRヤリスRZの純正採用が判明。タイヤサイズは純正同等、リム幅8Jでインセットもご覧の通り、ツライチじゃなくツラ奥。迫力がない、格好よくない、いじっている感がない、ないないない♪な、見た目ですが自分にとっての最適がコレ。1号機のA型86でインセット35のホイールを使いましたがダメだった。直進走行時のセンタリングが甘く(感じた)、ステアを切った時の”どっこいしょ”とナックルアームの回転に違和感を感じてストレスでした。(個人的感覚)ですので純正規定値で使い続けています。14Rを仕立てた各エンジニア皆さんの設計思想を重んじた結果でもあります、、タイヤ銘柄は変えちゃいましたが。

ワインディングワークス ヴェルナー 86タイヤ銘柄をミシュランに変えてサスペンションもザックスパフォーマンスコイルオーバーに換装済み。赤アルマイトの減衰調整ダイヤルはご覧の通りロワアーム直上に配置されていますので、手を伸ばしてその場でフォースアジャストの変更が可能。青いコイルスプリングとの組み合わせはまんま¥1500万のアルピーヌA110Rに装備されたアレとそっくりな仕立て。因みに今月号のXaCAR86&BRZマガジンにザックスパフォーマンスコイルオーバーのバネレート記載がありまして、各方面から話題なのか違和感なのか「車高調整なのにフロント&リアー4kg付近ってどーゆー事よ!」と、ちょっと荒れたみたいです。

ワインディングワークス ヴェルナー 86群馬県のご当地キャラ”ぐんまちゃん”もご覧の通り、工事休止中で一休み。

ワインディングワークス ヴェルナー 86ツンデレラの駆る530psのGT2について行けるのか?地元村人の意地で頑張る 日々精進

パーソナル診断機8BIT

8BIT 86 BRZ OBD286&BRZ専用OBD診断機8ビット。今ではリーズナブルな汎用機もありますが、安さより本当に使える工具を探していらっしゃる86&BRZオーナーさんにオススメの逸品です。専用品と言い切る理由はただひとつ、ディーラーの診断機と同じ機能を保持している事。開示メニュー、表記言語、フォルトコード、カスタマイズメニュー全て同じ、「え?パクリなのか?」って事ではなく、8ビット製造元がライセンス契約を経てリリースされた製品ですので安心してお使い頂けます。86&BRZの前期後期モデルの他、専用ECUを搭載したGRMN86にも対応しています。ステアリングやメーターの脱着等、物理的作業が完了しても、その作業が完了した事をECUにお知らせしないと”やりっぱなしの状態”とECUが認識している事をお忘れなく!製品詳細は下記リンクご参照下さい。 日々精進

8B-IT

IRP BMW TYPE-CS

IRP BMW Type-CSメイドインリトアニアのBMW用IRPスポーツシフタータイプCS(センタースプリング)の在庫が完売しました!BMW用は年間5セット程度しか売れない(笑)ので1日で2セットも売れると凄く嬉しい。ご購入下さいましたE36各オーナーさま、この度はありがとうございました。販売店さん、取次店さんにも感謝!ありがとうございます!

IRP BMW Type-CSタイプCS制御の根幹。センタリング機能が強化された製品ですので、変速ポジションに迷うような事はないと思います。短いシフトストローク+ステアリングに近くなったシフトポジション+ギアを抜いた時、瞬時にニュートラル位置に戻る反力その全てがIRPスポーツシフターBWMタイプCSの性能です。アクセルを抜いてクラッチペダルを踏みながらジュラルミンモノブロック構造(ノブ+シャフト一体切削成形)の細めのシフトを握り変速&アクセルオン!気持ちの良さと、新しい変速動作リズム。マニュアルトランスミッションを楽しむ最高のツール(IRPシフター)を装備したBMWがマジで羨ましいです。昨晩BMWが発表したマニュアルトランスミッション選択時の追加コスト検討と、今後の採用に消極的なニュースを見る限り、現存するマニュアルトランスミッションBMWは今後さらに希少価値が出るはずです。自分は諸事情(主にトヨタ86方面仕事優先)によりE36/8(Z3Mクーペー)を降りてしまいましたが、今乗られていらっしゃる皆さんっ!大事に&楽しんで乗り続て下さいね。出来ればIRPシフター買って付けて欲しい。 日々精進