ドイツＳＲＥ社製のＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）、関係各位の間で静かに話題になっているようです。「誰が１番最初にショウジさんの生贄（いけにえ）なったの？」何て聞かないで下さい（あはは）。僕の為でも生贄でもありません！Ｆ１のクラッチエンジニアリングを保持するＳＡＣＨＳ（ザックス）のレース部門（ＳＲＥ）社が、”満を持して”リリースしたサーキット＆チューニングスポーツユースに最適化されたパフォーマンスクラッチですから、その性能（＆ユーティリティ）を実証するのみ。今回ＤＨＬで入荷したＰＣＳは、本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇメンバーのＭ氏所有、ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎに装着予定です。いまから楽しみー♪

さて、クラッチペダル付き車両、、少なくなりましたよねー、、そもそもこの時点で「ＳＲＥ製ＰＣＳを”どかどか（年間１００台以上？）”使ってもらおーー」的な製品から外れております。今では希少なクラッチペダル付き車両にお乗りの方で、ブランド＆製品の優位性（今は可能性）にご理解のある、そして高額な構成部品をお支払いできる方、、、、これを考えると年間１０人（台）くらいかな？まあ、、じわじわと行きますよ。

お題目、クラッチペダルを操る楽しみ。について少々。
クラッチペダル付き車両が希少となった訳は、トルコンとペダルレスシステムが確立されたから、、実はトルコンもペダルレス（主にＤＳＧ）どちらもＳＡＣＨＳ（＆旧Ｆ＆Ｓ）の発明だったりします。現メインストリームはどちら？と言われれば圧倒的に”トルコン＆ペダルレス”。希少となった事でですね、より趣味が際立つんじゃないの？と、僕は考えます。エンジンパワーの伝達＆変速作業は、やはり”アイハブコントロール！”マシンの制御側には渡したくない。クラッチペダルを踏む意義と楽しみを知る方にこそＰＣＳがお勧めです。

兵器のような、危険なまでに研ぎ澄まされた危うい美しさを感じませんか？ドイツの秘密結社（冗談）ＳＲＥのＰＣＳ！本牧初上陸です！ＣａｙｍａｎオーナーのＭさんっ！お待たせ致しました。本日、本牧ふ頭に入荷致しました！ドイツＳＲＥ社製のＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎ用です。新品のベアリングも入荷しておりますよー。

■ＳＲＥ、ＰＣＳ　ＰｏｒｓｃｈｅＣａｙｍａｎ
今回はＳＲＥ社のラインナップ通りの組み合わせでセットアップ致しました。ＤｉｓｃはＴｙｐＲＯＦ（リジッド、オーガニックフリクションマテリアル）トーションスプリングが無い分、純正と比べかなり軽量化されていると思います。接続回転域とペダルタッチ、、これは実際に組み込んで見ないと何とも言えませんが、Ｍさんの的確なドライヴィングを見る限り大丈夫でしょう（あはは、場数踏んでますでしょ）。Ｄｉｓｃのハブとスポークは同じ鋼材で接合（溶接）された一体成型です。この黄色っぽい金属鋼材（軽いんです）、、何が使われているはか後でドイツに確認してみます。一方のＣｏｖｅｒですが、最適化されたダイアフラムスプリングの造型を見る限り、ドイツの一級工業製品っ！って感じの雰囲気ムンムンです。またプレッシャープレートの鋼材（炭素鋼？）に関してもドイツに聞いてみますね。毎度の事ながら、ドイツ人は聞かないとねー、、何も教えてくれないんですよ。純正部品（ＯＥＭもＳＡＣＨＳです）と同等のデザイン（造型とファンクション＆パーツ構成）と使い勝手。だけどウエイトは２/３（推定）だったりして。だったら納得の製品かもです。さてさてＭさんっ、部品の調達が完了致しました。６速Ｇ８７.２２、Ｇｅｔｒａｇ４６６への換装は何時にしましょうか？