ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社、Ｒａｃｉｎｇレンジのラリーダンパー画像です。倒立に見えて正立、、謎の多いダンパーですがクライアント（搭載チーム）さんはもっと謎です。全日本選手権（＆ＲａｌｙＪａｐａｎ）のマシンに搭載されるようですがチーム名は例によって非公開。これじゃあ応援のしようがありませんっ！と言う事で、ＳＡＦ九州支部のＫＥＯさんの出番だと思いますので宜しくお願い致します。ターゲットは全日本のランサーエボＸ（１０）対象車両は、わんさか走っていると思いますが、グラベルではヒタヒタとしなやかで、ターマックはブラブラ（謎の制御）しながらも確実に進む感じでしょうか？兎に角っ、どのマシンよりも圧倒的に追従性が優れたマシンがソレです。ＫＥＯさん宜しくっ！（解った所で掲載告知は出来ませんが、僕だけに内緒で教えて下さいっ。）
無事本牧に戻って参りました。。
もろもろは明日からレポート開始致しますね。渡航中の食事はシュニッツェル（わらじ型豚カツ）５枚＆ウインナー２本、ジャガイモ沢山。今回の旅はひたすら運転手！よって写真もほんの少ししか撮れませんでしたが、訪問させて頂いた各メーカーさんから前向きなお話しを沢山頂き、（内容はまだ内緒です）１つ１つ、ステップバイステップ、、じっくり慎重に具体化して行こうと思っております。
写真はフランクフルトアムマイン空港内オレンジ色が目印のＳＩＸ（ゼクス）レンタカーに無事返却した後（僕の責任終了）、同飛行場内ＪＭＢラウンジでヴァルシュタイナービアがぶ飲みの図です。ＳｐｅｃｉａｌＴｈａｎｋｓ小関さん。
※追記 ２月１８日
え～、、帰国後バタバタしておりましてＬｏｇ記入が滞っておりますが、今から時間を遡って書き込んで行きます。当面の間、最新記事はスクロールしながらご覧になって下さいね。
手持ちのＥｕｒｏをですね、全部使って”ガッチリ買いましょう！”何て渡航前には思っていたのですが、多忙のスケジュールの為、目ぼしい買い物（ドイツと言えば光学ガラス+精密金属製品っ！）は断念。結局使ったお金はこれだけでした。アディダスの本拠地Ｈｅｒｚｏｇｅｎａｕｒａｈ（ヘルズォーケンナウアハ）で買った薄手のオリジナルフーデッドパーカＥＵＲＯ５１.９０也。春になったら毎日着て早く”くてくて感”を味わいたいです。
ウエッツラーのデジタル購入は次回に持ち越しました。（次の渡航の楽しみに）
前泊したドイツＳＡＣＨＳ（ザックス）の指定宿”シュバインフルトＭｅｒｃｕｒｅ”では久々の快眠。目指すＳＡＣＨＳ本社は宿から８分と言う近さ。（まあ指定宿ですからね）午前中ＳＲＥ社（ＺＦＳａｃｈｓＲａｃｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＧｍｂＨ）と、午後からＺＦＴ社（ＺＦＴｒａｄｉｎｇＧｍｂＨ、旧ＳａｃｈｓｈａｎｄｅｌＧｍｂＨ）ともろもろ打ち合わせ。ＳＡＣＨＳ社の規定により社屋での撮影は一切禁止！なので写真はありません。（もろもろの内容が、かなりの重要度でしたので写真まで気が廻らなかった。って言うのが実際です。）
ＳＲＥ社訪問
９時１５分、厳重なセキュリティロック（もう僕も開けられます、、冗談です。）をくぐり、エントランス奥の左端会議室にて打ち合わせ開始。隣りのメイン会議室では某プロモータースポーツセクションの重要会議真っ最中の様子で、頭を抱えたスタッフも、、モータースポーツの縮小は世界的ですからＳＲＥ社もね、厳しいんでしょう、、。シュバインフルトには何度も訪問しておりますが、ＳＲＥ社屋の会議室に入るのは実は初めてでした。打ち合わせは僕らの担当者、つまり１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセット”ＲＳ-１”プロダクツマネージャーのライナーキルヒェナーさんと開発エンジニアのピッエリトルンプさん２名と。ライナーさんは昨年までＳａｕｂｅｒＢＭＷＦ１の全ラウンドをサポートしたＦ１直系のエンジニアさん。これは多くのＢＭＷ+ＳＡＣＨＳオーナーさんにとって嬉しいニュースではないでしょうか？
ＺＦＴ社訪問
１２時４５分、正門を入って左手にあるカフェ（ＣａｆｅＺＦ、、豆はイタリアのｉｌｌｙでした）で一服しながら待つこと２０分。正門からクルマで３分程走るとＺＦＴ社の新社屋。以前に「超巨大なロジスティクスセンターを解体したよ」と聞いて業務縮小なのかいな？と思っておりましたが、どうやら建て直して”もっとデカイの建てる”って構想のようです。ＺＦＴ儲かってますね。で、皆さんご存知の通り、従来まで展開してきた個定式サスペンションセット”ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＳｅｔ”の生産が全て終了しておりますので、ほぼ表敬訪問のつもりが、、
さてさて会議の内容は、、、すいません、まだ企業秘密なんです。良い話し半分＆ちょっと困った話し半分！だけど近未来（今～３、５年以内）の進行は僕ら本牧戦線にとって、また多くのＳＡＣＨＳユーザーさん（特にＲＳ-１のユーザーさん）とＳＡＣＨＳファンの皆さんも希望の持てる展開になりそうです。
ドイツ連邦共和国の中で１番落ち着ける場所かもしれない、、何て言い過ぎでした。僕らの場合、他の宿が凄いだけですね。マイン川の中洲にあるシュバインフルトホテルメルキュレ。ＳＡＣＨＳ指定宿の通り、ビジターは関係者が多数宿泊しておりました（日本人チームは僕ら以外見かけませんでしたが）。ホテルのビールはご当地モノの”シュバインフルターピルツ（ピルスナー下面発酵）”。これ最高に美味いです。
Mercure Hotel Schweinfurt Maininsel
Maininsel 10-12 97421 SCHWEINFURT – GERMANY
どっぷり日が暮れたニュールンベルグ。宿の場所が解らずレンタカーでさまよっている最中に「ヘルツォーゲンアウラハ！、、、俺ここに来た事あるぞ。」と、今回同行して頂いたナビシートのアディダス小関さん（通訳担当）。デジャヴじゃないんすか？とか言わないで良かった、、それもそのはずここヘルツォーゲンアウラハはドイツアディダスの総本山！ホント偶然にも”あのアディダス”に辿り着きました。「翌日は予定変更してじっくり見学だなっ！」は叶わなかったのですが、旧社屋、新社屋とファクトリーアウトレットをチラ見して来ました。ドイツジャーマンプロダクツ中唯一の柔らかい素材（金属加工製品じゃない）のブランドですからね。やっぱり好きですアディダス。で、どうなんの？って話しだと思いますが、、、動きますよ！別注品を正式ルートで企画します。ＰＯＲＳＣＨＥさんのような大掛かりな事は出来ませんが、ず～っと前からＳｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯからリクエスト頂いていた”○ントリーの○ン○ルー革＆ベロにカンパニーロゴ追加ＯＫ！だったらＳＡＣＨＳブランドもっ！って事でですね、自分が欲しいＡｄｉｄａｓ+ＳＡＣＨＳアパレルを仕込み中です。販売は是非ともＵＮＩＴＥＤＡＲＲＯＷＳさん一括でお願いしたいです。あはは。企画進行は随時ご案内致しますので、お楽しみにっ！
正直言って、、冬のドイツは暗すぎます。そのぶん素敵に観えたモノもありましたが、、、ドイツの人々にとって、短い夏をめ一杯満喫する為のオープンカーは精神的にも必需品って事がしみじみ感じました。次のドイツは４月後半～９月末頃に来たいで
す。（切望、、）
ドイツ、、と言うか世界最大級のトイショウの視察が目的です。僕を良く知る本牧戦線の常連さんは「また仕事中に趣味事、、」何て思われるかもしれませんが、一応仕事として（今後の仕事になるハズなので、、）取り組んできました。肝心の収穫は、、それはこれからのお楽しみですよ～。掲載した精密スケールモデル、、う～ん詳しい方だったらメーカー名まで解っちゃうかな？シュトウトガルトに本拠地を置き、メルセデスのＢ６品番認証とベンツミュージアムコレクションで販売されているブランドです。従来のクオリティに加え、更に細部のディテールを煮詰めた新作が写真のウーレンハウトクーペ（３００ＳＬＲ、実車はＳＡＣＨＳダンパー標準搭載）です。直８手計算直墳ポンプにオンボードディスク（４ＷＤ化を目指した形跡）！スンゴイでしょ～。
本牧戦線のＷＱ大佐（元軍事ジャーナリスト。７０年～８０年代初頭のＮＡＴＯに知人多し）がレンタカーを予約する際に「おい運転手っ！クルマ何がいい？」と聞かれたので「スノータイヤ付きで新しめの中型ワゴンでダンケ！」と、僕。フランクフルトアムマインのレンタカー屋さんで渡されたクルマは希望通りのメルセデスＷ２０４ワゴン（Ｃ１８０コンプレッサー）でした。「ベンツで良かった！」と思う根底には、”運転していて楽しくなくてＯＫ！積極的に運転に参加する事無く（出来るだけ楽に）目的地に確実に辿り着ける道具”と言う僕の勝手な認識からでした。ＡｕｄｉやＢＭＷには必ず”走りに対するクルマそのものの演出”って、あると思うんですね、いやこれは素敵な事なんですけど、今回は全く演出なんてなくていい！上質な走りもイラナイ。何せ悪天候の長時間高々速巡航と、慣れない条件でのドライブでしたから、、、、６日間毎日半日以上ステアリングを握り、常時スロットルに体重の１/３くらい入力して走ったＷ２０４/Ｃ１８０ワゴンの感想は、”道具に徹したクルマの真髄”と、”エンジンのついたＲＩＭＯＷＡのスーツケース”そんな風に感じました。メルセデス独自のクルマ創り哲学はＷ１２４で終わり、、、ではなく現代のベーシックメルセデスにも静かに生かされている。と、言う事が解りました。
あ！因みに僕個人的な話しですが、「手に入れられそうだけど買わないだろうと思うクルマ＞ベーシックな４ｃｙｌ」と、「欲しくても買えないクルマ＞ＡＭＧ６３（ドレクセラのデフとＳＡＣＨＳのＣＤＣダンパー標準装備）」どちらも同じＷ２０４です。
明日からのドイツ渡航、、ＷＱ大佐、体調不良の為断念。あはは残念ですね。と、言いつつ唯一のネイティヴ（ドイツ語）スピーカーが行けないとなるとですね、、僕の仕事が増えるのでしょうか？そんなかんなで助っ人を呼びます！インタークラブＰｏｒｓｃｈｅカテゴリーをＳＡＣＨＳ（ザックス）の２ｗａｙダンパーを装備した９６４Ｃｕｐ（ホンモノ）で激走中のレーサー小関さんです。頑張ってゆきましょうっ！
厳冬のドイチェランドに行ってきます！本牧戦線はドイツ冬季戦線へと移行。デフコン５保持（希望、、）留守番の皆さん宜しくです。写真は渡航用に買い足したもろもろ、、本読んでいる場合じゃなくなっちゃったよ。頑張ろ～俺っ！と、半澤総統＆レーサー小関さんと。いざ、ドイツへ。
昨日の本牧ＢＡＳＥは終日荷捌き。ドイツＺＦＴ社からパフォーマンスセット最終入荷分の貨物が到着しました。これで最後（他ＳＡＣＨＳ製品は続きますが）、、と、思うとモロモロ思いが込み上げて来ます。僕らで取り扱いを開始した当初（旧スポーティングセット時代）の年間販売台数は３７台でした。それからもう２０年近くでしょうか？数年前の販売台数は２０００台弱。ご購入頂いた大半のユーザーさんから高い評価を頂き、販売店さん、代理店さん、常にご支援を頂けた数々のメディア関係者のご協力の元、ここまで来る事ができました。日本全国の販売店中、第２位の販売数量を誇る静岡の”ガルフストリーム”さんでは「有終の美キャンペーン！」と題してプロモーションを展開中です。そして日本全国の販売店中、第１位のスタディさんのキャンペーンも継続中です。既にＳＡＣＨＳパフォーマンスセットを装着して頂いているユーザーさんが「予備で買っておく」と言う話しも聞いておりまして、、ほんとネ、、涙が出ますよ。
本当に感謝しております。あらためてありがとう。
と、傷心ムードの反面、本牧ＢＡＳＥではパフォーマンスセットフィナーレに向けてある準備が進められています。ＶＷビートルのラストラインオフをモデルとした倉庫での祝賀会です。本牧戦線スタッフ全員で最後の製品を送り出そう！と計画中です。これはドイツ流の儀式ですから当然ビールで乾杯ＯＫなんでしょうね？言い出しっぺの二瓶さんっ！