画像のマシン、もうこのカラーリングで一目瞭然（同カラーリングのＧＴ３００.ｉｓ３５０でエントリー。ただ今のチームランキングは３位！今年も強いっ）のウエッズさん！僕ら本牧、株式会社ハンズトレーディングの大切なお取引先でもありますので、引き続き応援して行きます。
世界最高峰のワンメイクレース、ポルシェカレラカップ！今年もキラビヤカに開催されております。今シーズンから２００９年モデル”９９７ＧＴ３ＣｕｐＭＹ０９”が数台投入されておりまして事実上０７、０８、０９モデルでの混走、、って、どれも同じに見えるでしょうからゴメンナサイあまり気にしないでくださいませ。新型（ＭＹ０９）のテスト走行を鈴鹿でを見た時に「新しい方が早いな、排気音から全然違うし」って思いましたが、実戦投入されるとですね、そこはレースの醍醐味！シーズン毎の時間をかけてセッティングされたマシンの方が良かったりします。僕が聞いたＭＹ０９の独特な”どぅどぅどぅぅどどーーーーーどわわーー（擬音）”排気音はですね、カレラカップ事務局の伊藤さん（ＯｖｅｒｓｅａｓＮｅｇｏｔｉａｔｏｒ）の言う通り、マネジメントが安定するまでの間だけでした。ですので「僕はマシンの排気音でＭＹ（モデルイヤー）が解ります。」ってコメントは撤回します。あはは、、無理です。
さてさて、画像はＳＵＧＯサーキットの第３コーナー（５０Ｒ）の定点観測でピンが出ていないのはご愛嬌っ！（ＳＯＮＹサイバーショットの限界？）華麗なる旋回フォームを支えるフットワークは今年もＳＲＥ-ＳＡＣＨＳ（ザックス）！９９７ＧＴ３ＣＵＰに搭載されるＳＡＣＨＳダンパーの優位性、、実は最近になってＳＲＥ製ＲＳ-１（１ｗａｙ減衰調整サスペンションセット）にも波及している事が分解してみて解りました。
Pｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐに装備されるＳＲＥ/ＳＡＣＨＳダンパーの波及効果、、、と、言うよりバイスアッハ（ＰｏｒｓｃｈｅＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ）が組み上げる適正価格の市販レーシングカー（９９７ＧＴ３Ｃｕｐ）による恩恵と言った方がいいかもしれない。
前振りが長くなりました、、、部品のハナシです（今ログ分類をＲＳ-１に変更しました）。多くのユーザーさんにご好評頂いておりますＳＲＥ社製１ｗａｙ減衰調整式サスペンションセットＲＳ-１！最近のお問い合わせ内容の多くは”オーバーホール＆リチューニング”等のサービス開始時期となっておりまして、大体のコストとオーバーホールによる作業効果は確認出来ました。ＳａｃｈｓＷｅｂ中のＲＳ-１＞オーバーホールページのＵＰまで、あともう少しお時間下さいませ。ＲＳ-１の倒立ストラット（ＢＭＷ、ＶＷ）を分解して解った事があります。画像の上から４番目、９９７ＧＴ３Ｃｕｐの倒立式フロントダンパーなんですが、何と！ＲＳ-１と共通部品を発見しました。その部品はアウターチューブ（ストラットケース）に３ヶ所組み込まれるスリーブシールでして、新品のＲＳ-１で使われているシールは、多分ドイツエルリング社の”ちょっといい製品”、でも純然たるレースパーツではないようです。ＲＳ-１はＳＲＥ社の製品としては異例の”お買い得感”がある製品ですからね、コストバランスを考えると乗用市販部品の採用も納得して頂ける部分だと思います。（※全部が全部超高精度レースパーツでＲＳ-１をセットアップすれば今の価格の２.５倍以上になります）当然、オーバーホールにはこのスリーブシール交換もメニューの１つとして考えておりますので、具体的には”オーバーホール”と言うより”アップグレード”と言った方がしっくり来ると思います。９９７ＧＴ３Ｃｕｐ用フロントダンパースリーブシールに交換する事により更にフリクションロスを軽減できるハズです！
オーバーホールの件はＲＳ-１ユーザーさんとの約束ですから、必ずスタートさせますので、ホント、もう少しお待ちくださいませ。
協力 ＰｏｒｓｃｈｅＣａｒｒｅｒａＣｕｐＪａｐａｎ
