えー、皆さん買い物してますか？自分に問いただしてみると、、積極的には買い物してません。って事に気づきました。本牧戦線のご近所、レカロ売上３年連続世界一ＡＳＭの金山総店長が言う”心の病（ニュース等での消費過剰批評に反応）”に僕も陥っているようです。こんなんじゃダメなので”ココで一発”的な買い物を物色中です。さてさて、そんな物欲自主規制の中でも書籍はですね、元気に買い込んでおりまして、ページをめくる喜びを堪能しております。一方では「（ｗｅｂ等無償情報の氾濫により）紙媒体の時代は終わった。」なんて言われているようですが、だからこそ、紙印刷（媒体）の性能が必要なのかもしれません。電源不要、接続環境関係なし、何処に居てもページを開けば”その世界（綺麗なグラフィックであり、響く文章であり）”に浸れる。世界（本）と自分の心地よさは、モニターを介しては決して得られないと思います。「僕には本が必要です！」と叫ぶのは僕だけじゃありませんよー。ですので印刷出版関係の皆さん頑張って下さい！
魯山人の宇宙、日本鍛冶紀行
８月１６日に富士スピードウエイにて開催されたＧｔｉＣｕｐ第２戦！ＶＴＡ（事務局）さんの全面協力の下レポートさせて頂きます。Ｇｔｉ（ゴルフ＆ルポ）のワンメイクレース”Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ Ｇｔｉ Ｃｕｐ Ｊａｐａｎ ２００９”。ドイツＶＷモータースポーツ社のコントロールによる組み上げられたマシン全てにＳＲＥ/ＳＡＣＨＳ（ザックス）ダンパーが標準装備されております。ゴルフ２ポカール時代から続く、ＶＷＲａｃｉｎｇ血統のフットワークブランドがＳＡＣＨＳです。
さてさてレース結果は、決勝当日のレーサー浜崎さんベストラップが２`１０、１５７（因みに予選タイムは２分８秒台！、、俺のＧｔｉはもっと速い。という方もいらっしゃるかもしれませんが、ＣＵＰカーのエンジンはノーマルですから。）２位の塙選手（ＣａｒｒｅｒａＣｕｐ９９７ＧＴ３ポルシェワークスチームパイロット）を１０秒以上離しての圧勝。またもや浜崎さん優勝！ドイツへの道が見えて着ましたねー。ｉｍｐ編集クルーの皆さんもご苦労様でした。で、ｉｍｐさん、誰がドイツに行くのかなー？僕は最終戦のＳＵＧＯに行けるのかなー？
協力 Ｖ.Ｔ.Ａ.（Ｖｏｌｋｓｗａｌｇｅｎ Ｔｒｏｐｈｙ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）
先々週からレジアスエースに乗り東奔西走しておりまして、２週間ぶりのお休みでした。運転、、嫌いじゃあないんですけど乗りすぎ走りすぎるとですね、体の左右バランスが損なわれ、操縦系統の１部品化を辿る（左右の足の長さに不調和とか、、大げさに書いてます）のを防ぐ為にも、積極的に”サンダルで散歩”をしております。地面対足裏の感触、これ結構大事かもしれませんよ。歩いた後のビールが美味いこと、、
何時ものルート、本郷通り＞東大を抜けて不忍池＞藝大を抜けようと思ったら藝祭（学園祭）開催中でした。チラ観のつもりが、、
何か皆さん楽しそうで、、日本のＡｒｔ文化は当分大丈夫そうです。
モータースポーツが藝術するとこうなります。ピット、パドック、フューエルサービス、マシンその全てが精密ペーパークラフト！日本のモータースポーツ文化も大丈夫かな？？
豪華なパーティーでした。何せプロカメラマンが４人以上と、、、詳しくは次号のａｆｉｍｐ誌”大特集”をご覧になってくださいませ。いい事、明るい話題があんまりない（悪い事もそんなにないんですが）昨今に”心からよかったー。おめでとう！（ちょっと涙）”と、言える出来事が嬉しかった。
画像はＳＡＣＨＳ販売店”ピレリー四日市”さんからオーバーホールのご依頼を頂いた、ＶＷ（５５ｍｍストラット）用ＲＳ－１です。オーナーさんはゴルフ５Ｇｔに装着後、既に６万キロを走破されたアスリートランナーさんです。ビジネスでの長距離移動＋家族でのドライブ＋一人でワインディングを１台でまかなえられるＶＷのユーティリティーに、ＳＲＥ製サスペンションセット”ＲＳ-１”がしっかり応えているのでしょう。本来のクルマの性能（含むユーティリティ）をスポイルしないフットワークツール、、、Ｆ１から乗用市販車までを支えるＳＡＣＨＳ性能の本質は”ここ”かもしれません。
画像のラベル（サンプル）にはオーバーホール完了日と、管理番号が記載されシェルケースに添付されます（と思います、、）。日本のＳＲＥ（ザックスレースエンジニアリング社）ことアネブルさんがちゃんと仕事しましたよ。と、言った証でもありますから。今回ご依頼頂いたＲＳ-１ダンパーの管理番号は、勿論ＶＷ００１です（蘇武さん宜しくお願いします）。
オーバーホールをご依頼頂いたＲＳ－１オーナー様へ、
リフレッシュ＆更なる動体レスポンスを装備したＲＳ-１でこれからも快適なドライブを楽しんで下さいねー。お預かりしたＲＳ－１は完璧に調律され、三重県四日市の山本さんの手元に保管されております。これからもＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ、ＲＳ-１を宜しくお願い致します。
と、８月末に書き留めて置きました、、、何故かと言うとですね、オーバーホールをご依頼頂いたオーナーさんからは「必ず電話を頂けるハズ！」と勝手に思い込んでおりましたら、、、何と！先ほどＰＭ６時頃にご連絡がありまして「想像以上にＧＯＯＤ！」と喜んで頂けました。よかった～。オーナー様っ、リフレッシュ＆アップグレードされたＲＳ-１には昨日ＢｌｏｇにＵＰしたＰｏｒｓｃｈｅ９９７ＧＴ３Ｃｕｐ（ＭＹ０７～１０）のフロントダンパーに使われる内部パーツがそのまま搭載されております。世界最速最高峰のワンメイクレースの動体制御と同じステージで、ストリートドライブを楽しめる、、ちょっと嬉しいでしょ。今回はありがとうございました！！！
ユーロ圏のプロモータースポーツ製品＆情報が、毎回ドイツのＰＭＷさんから送られて来ます。今回メールに気になるｗｅｂリンクが付いてましたので、ちょっとご紹介。内容は、今月１７日からフランクフルト国際見本市会場（ＭＥＳＳＥ）で開催されるＩＡＡ（モーターショウ）にて新型９９７ＧＴ３Ｃｕｐの発表展示開催。と。３.８Ｌ新造エンジンを搭載したＭＹ１０（２０１０モデル）、、実車を観てみたいですー。
ドイツ本国では来年２０周年を迎えるＣａｒｒｅｒａＣｕｐ！来期も盛り上がりそうですねー。
”高度を速度に変換する”、、普段の生活の中では絶対に話す事はない言葉ですが、これが僕の今１番気に入っている言葉です。水平飛行中の機体を降下させて増速する。ただそれだけ（特に意味はありません、東北新社配給のヒストリーチャンネル「華麗なるドッグファイト」を観て心酔）。画像は上昇しながらのアクロバットマニューバが描かれたメモです。筆者はカルロモリーノ。家具、建築、写真を生業としつつ、アルペンスキー、自作のマシンでルマンに出場、飛行機設計製造＆自分で操縦。と、やりたい放題の結果は”鬼才天才”の称号。多分、、数年のうちにですねモリーノブームになると思います（しょうじの予想）ので「あ！俺、、これ趣味かも。」と思われた方、早めのチェックをお願い致します。兎に角っ、カルロモリーノの時代は近いデス。
こちらは同じくカルロモリーノ設計の軽飛行機。実際に飛んだかどうか？は知りませんが”本気の度合い”はスケッチを見ただけで伝わってきます。流線型の神様と呼ばれるルイジコラーニ先生に対し、カルロモリーノはスピードの神様かもしれませんよ。え？僕はどちらも信奉しております。
ドイツニュルブルクリンク旧コースを８分１７秒で駆け抜けるルノーメガーヌＲ２６Ｒ！ルノースポールｗｅｂ等を気にしながら見ていましたが、実車は画像の数十倍格好いいデス！何なんでしょうね、、速いクルマに見えないところがソソる要因かもしれません（僕の場合）。以前に「何でルノー（Ｆ１）は速いのか？」と議論になった事がありまして、その場の結論は”マシン全体の包容力、柔らかく組んであるから。”だったと思います。固い機械部品に柔軟性を持たすエンジニアリングがルノーの要、、かもしれませんねー。さてさて、そんな柔軟性？を持ったＲ２６Ｒ！ノルドシュライフェ８分１７秒のリザルトを支えるフットワークは、、「多分ダンパーはＳＡＣＨＳですねー。（ｂｙＪ-エンジン永瀬博士）」と言った感じで未確認なのですがログ分類は装着車両と致しました。近々ホイルを外して詳細をお伝え出来ると思います。因みにスプリングはＥｉｂａｃｈが標準装備されておりました。
※追記
えー、、ダンパー、、観てきましたらスペインカヤバさん（前後）でした。ＳＡＣＨＳダンパーは装着されておりませーん。よって分類はＭｏｎｏに変更致しました。残念
茨城のＶＷ専門店”タケダ自動車（凄い品揃えデス）”さん主催の”タケダ杯（カップ）”の応援でＥＢＩＳＵサーキット訪問。ご参加頂いたエントラーの皆様、タケダ社長並びスタッフ様、インテック上原社長とゆかいなチームメイトさん（お客様）、スピニングガレージの皆様、オートリファインさん皆さんご苦労様でした。当日はＳＡＣＨＳダンパー装備の唯一のマシンＬｕｐｏＣｕｐＣａｒが走行出来ず、ちょっと残念でしたが元気にサーキットを駆け回るゴルフ２が観れて嬉しかったデス。現在、ＳＡＣＨＳではこのレンジ（Ｇ２＆３サーキットユースダンパーセット）の製品が一切ありませんが、クラッチはですね”どー”とラインナップされていますので、是非とも引き続き「ハンズでザックスのクラッチを」ご用命頂ければ！と思います。
ケダカップ主催者、タケダ社長のマシン”ゴルフ２Ｇｔｉ１６Ｖ”。クラス中１番時計！流石、、、次回訪問の祭にはですね、是非とも社長の２輪コレクションを見せて頂きたいなー。と、思っております。
ＣＯＸさんのコンプリートマシンと小倉さんです！約１年ぶりの再開、、ＧＯＬＦ在る所に小倉さんは居るのですねー。お元気そうでなによりでした。近々”小倉さん責任編集”の「ＶＷＧＯＬＦ本」がルボランさん別冊で発行されるようですので、皆さん楽しみにしていて下さい。
えーゴルフ２＆３用ストラットですね（個人所有）。ザックスのレース部門ＳＲＥが組み上げた逸品！このダンパーセットの所有者はポカールマシンも持っていらっしゃるようで、、山口のＫさんっ！そろそろ出番じゃあないでしょうか？？連絡待ってます！！
現ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社のダンパープログラム（製品構成）はＦｏｒｍｕｌａ（Ｆ１を含むフォーミュラシャーシ用）、Ｒａｃｉｎｇ（ＷＴＣＣ、ＷＲＣ、各種ツーリングカー用）、そして僕らの取り扱いＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ（サスペンションセットＲＳ-１をメインとするストリートパフォーマンス、サーキット走行会）と言った３部構成になっておりまして、画像の極太ダンパーはＲａｃｉｎｇカテゴリーの実製品（某チームが全日本ダートで実戦投入中）です。同じデザインのダンパーはユーロ圏はもとより、ＰＷＲＣ昨シーズンのチャンピオン”ランサー使いのアンドレアスアイグナー”のマシンにも装着されています。で、このダンパー、、見るからに倒立式何ですが正立式なんですよ（内部構造は極秘）。
画像協力 アネブル（ＳＲＥジャパン）さん