年越しのマフラー錆び落とし＆リペイントも一段落致しまして、マフラーが綺麗になった分、各パーツも洗浄しつつ綺麗加減（笑）のバランスを図ります。先ずはマフラーが降りている間にエンジン＆フレーム周り＞発注したメーター下ダンパー（ゴム）が到着したらフロント周りに着手の予定。気を付ける事は”ほどほど”で、現役の道具感を目指します。パリダカール2年連続優勝の走破性能を持つXT500！整備性の高さもウイニングマシンの性能かもしれませんね。　日々精進

群馬山間部の紅葉。愛車のXT500近々の整備予定はマフラーの錆を落としてリペイント+特注（スペシャルブレンド）したオイルの交換+メーター周りの防振ゴム交換。　日々精進

人並の休日風景（笑）。天気が良かったので近所の農道をパトロールがてら単車で一周。小型の革の財布には車検証と保険証を入れてます。

のどかです。

単車行為無事終了。　秋晴れのバイク日和に感謝！　日々精進

何だか秋が戻ってきた気がして夕暮れに単車。

グッドサンセット。

日々精進。

エディヴァンヘイレン死去。自分の青春ソング（笑）ど真ん中で、31年前の東京ドームコンサートもしっかりナマで観ました。「ヴァンヘイレンは神だけど、サミーヘイガーってどうなの？」と、仲間内でイロモノ感がありましたがライブでは最高に格好良かった（変な踊り含め）。上画像は愛車のYAMAHA-TTレーサーを駆る若きエディヴァンヘイレン。ご冥福をお祈りします。↓下記ムービーは1989年ヴァンヘイレン東京ドームコンサート。自分が写っているんじゃないかと探しましたが見つからず。　日々精進

最新のヤマハテネレ700ラリーエディション！と、70年代後半のパリダカールウイニングマシンXT500！世代を繋ぐ景色にうっとりします。で、テネレ700当時のワークスカラー”ラリーエディション”ですが、ヨーロッパ方面で大反響のようです。日本で販売中のテネレ700、、あんまり欲しくない（笑）んですが、往年のワークスヤマハ（ゴロワーズ）ブルー＆黒白ストロボライン＆黄色のゼッケンポイントで仕上がると物凄い雰囲気があり欲しくなりますね。カラーリングって大事です。

上画像のメモは最新テネレ700風の造型をXT500に移植する”プラン”。進化の過程を逆流させるリバースエンジニアリング、、妄想ですのでご安心を。さて、下記ムービーにて往年のXT500パリダカールと最新のテネレ700ラリーエディションがご覧頂けます。古いモノへのリスペクトを感じ、個人的に超好み。　日々精進

XT500フォーラムで見つけた”いい塩梅の”カスタム車両。クリーンな配色と、全体的なバランスが素敵。削ったシートの厚さも自然な雰囲気です。唯一、デコンプの窓が気になりましたがお手本にした1台。純正アルミタンク（前期モデルはスチール製）、純正マグネシウムエンジン左右サイドカバー＆マグネシウム前後ハブ。静かな贅沢。

日々精進

キャブのフロート内のガソリンが腐る前に、くるっと自宅付近を一周。自前のXT500は絶好調なのですが唯一、リアダンパーが終わっている感じ。フロントフォークは乗り出し前にAAAさんでオーバーホール済みで至って快適。一方のリアは部品が廃盤で現在まで手付かず。で、ヤマハパーツに詳しい方とカヤバ関係各位に質問！ヤマハオートバイのwebパーツカタログ上でXT500用リアダンパーASSYが”たまに在庫になっている”事があります（現在は廃盤）。これは定期的に増産しているって事なのでうしょうか？一方ドイツのXT500/SRパーツサプライヤーKEDO社にはヤマハ純正カヤバ製XT500ダンパーのストックがアリと、、。KEDOで買えば済む話ですが、日本で生産しているなら日本で買いたいですよね。どなたかご指導宜しくお願い申し上げます。　日々精進