世界最速、最高峰のワンメイクレースPorsche Carrea Cup Japan！今シーズンも既に中盤戦でありますが、改めてご案内申し上げます。カレラカップにエントリーされるカップカー（997GT3CUP）全てヴァイスアッハ指定部品のSACHSダンパーを実装備しております。昨年との唯一の違いはボディからS印+SACHSが消えてZFロゴ単独となりました。ロゴは消えても製品は実装備ですのでご安心を！
「SACHS INSIDE」カテゴリーアーカイブ
GT500/S ROAD-GTR
GT500/HIS-Kondo-Racing-GTR
FACTORY TUNE 001
今月号（9月号）のXaCAR（ザッカー）さんにSACHSダンパー実装備の86に関して決定的な記事が掲載されておりました。予想通りそのマシンはFACTORY-TUNE001のエンブレムが付いた86でありました。富士スピードウエイの86イベントに展示されながらも全くアナウンスされず、発売時期の未確定、、その訳と大枠の答えは解りましたが、公式発表を待っていて下さい。その全てを知れば、誰もが”ファクトリー・チューンSACHSダンパー”を買わざるを得ない衝動に駆られるのは間違いありません。トヨタ純正（ファクトリー・チューンOEM）SACHSダンパーは、僕らが展開するSACHS/RS-1の前代未聞のライバルになる訳です。もうSACHS以外のダンパーメーカーがどうだこうだ？何て全く気にしている隙すら無くなりました。敵（ライバル）は身内、、最大の強敵です。
ファクトリー・チューンのダンパーは、、、、、86チーフエンジニア多田さんのザックスダンパー評価は、、、、気になるでしょー！詳細は是非交通タイムス”XaCAR（ザッカー）”今月号（9月号）をお買い求め頂き、じっくり読んでみて下さいねー。で、次号のXaCARではそのファクトリー・チューンのSACHSダンパーの真相に迫る（山本編集次長談）そーです！！ご期待下さいっ！
Porsche Carrea Cup Japan 2012SUGO戦。
GT500/MOTUL-GTR-NISMO
毎年恒例！仙台SUGOサーキットのPitウォーク！ミニスカのお嬢さん達を一切無視して突き進む（まるで最前線君）先には、、お目当てのマシンと搭載されたSACHSダンパーの姿がありました。えー、、一部の方面から”野次馬を通り越してピット荒らし”と命名されておりますが、一線は越えませんっ！レースはスポンサー様で成り立っております！
と、言いつつカメラを構えたらSACHSダンパーが写ってた例。ご覧の通り、今シーズンのGT500/MOTUL-GTR-NISMOさんSACHSダンパー実装備で戦っております！皆様の応援っ！引き続き宜しくお願い致します！
このマシンにもSACHSダンパーが装備されています。
Nissan Reaf NISMO RC(Racecar)!えー、カウルを上げて実際に見た訳ではありませんが、AUTOSOPRT誌にて掲載された画像を観る限り、見覚えのある１wayダイヤル（RS-1）が付いておりました。
SUGOサーキットBパド特設展示場にて。TRDのIS-F/CCS-R専任解説員にレクチャーして頂きました。暑い中どーもありがとうございます！IS-F/CCS-Rチーフエンジニア矢口さんが組み上げた最高傑作！コクピットに座ったたら、ホンモノの匂いがしましたよ。これは凄い。
で、当然ですがこのGT3R！SACHSダンパーが実装備されています。ヴァイスアッハ（PorscheMotorSport）の純正採用がSACHSのレース用ダンパーです。構造とファンクションはスルーロッドの4way、、だったと思います。スーパーGT300クラスでSACHSダンパーを公式採用している唯一のマシンですから僕にとってはかけがえのないマシンです。
試乗車は一路北海道、小樽を目指します！
石川県のシュポルトさん、、実はご試乗に参加下さったユーザーさん、過去最高記録でありましたっ！改めてシュポルトさん＆ご試乗下さった皆さんに感謝！ありがとーございます！
東日本震災復興継続支援への募金活動に感謝致します。シュポルト代表の東（ひがし）さん、応援下さった皆さんに感謝致します。本当にありがとうございました！！お預かりした募金は8speedさんを介して震災復興基金へ募金致します。進もう！東日本！僕らもまだまだ走り続けます！
SachsPerformancePLUSが装着されたゴルフヴァリアントで日本海をひたすら北上！石川県から新潟県の約350km、、至って快適なドライブでありました。
こちらのキャラバンは本邦初公開！
本邦初公開！ZF統合後のモータースポーツセクション（旧SRE、現ZRE）のサーキットサービスキャラバンです。今年のニュル24時間耐久時にStudie鈴木社長さんが撮影した”超スクープ（あはは、盛り上がってるの多分、、僕だけ）”です。Studie鈴木社長っ！今回もありがとうございましたーー！残りの画像も待ってますぅ！で、僕らも秋頃よりzfcom/motorsportの制服を着て活動する事になると思います。社名は統合で消えてしまいましたが、120年続くSACHSブランドが終わる事はありません。トレーラー右側に掲げられた所在地の通り、僕は常にSchweinfurt派であります！
画像協力 StudieCEO鈴木さま
日産NV350（キャラバン）全グレードSACHSダンパー標準搭載。
先日、ハンズ銀座本店（地下1F）にて、86などモロモロ進行確認会議＆昼食会に参加させて頂きました。その席でXcar（ザッカー）編集次長より「しょうじさんっ！キャラバンのザックスは凄いですよー」と、あれれ？”ザックスパフォーマンスプラスの全国試乗キャラバン”って、そんなに盛り上がってたっけ？？勿論ハズレでありまして、凄いキャラバンは日産NV350！新型キャラバンでありました！この車へのSACHSダンパー標準搭載をきっかけに”ワンボックスの乗り心地指針”が真剣に問われる(SACHSはOKで、何故ほかがNGなのか？）時代が来ます。レクサスis-fのように。
Xcar山本編集次長によると、「試乗会で空荷で乗ってみたんですね。そしたら凄く、、もの凄く良くて、一体何なんだ？って事になって車体の下を覗いてみたら、ダンパーにSACHS（ザックス）と明記されていました。やはりザックスダンパーの振動制御レベルは超一流です。車格に関係なく、要求性能をキッチリ実現できるサプライヤーだと思ってます。いやホント、、普通のツインチューブなんでしょうが、何でこーも違いが出るのか不思議。」と。SACHSブランドのベーシックポテンシャルに感心した様子。山本次長っ！SACHSダンパーに大絶賛下さいまして本当にありがとうございます。と、言うことで日産NV350（キャラバン）全グレードSACHSダンパー標準搭載です！更にっ！乗用グレードに搭載されるリアダンパーはSACHS独自のレヴェリングシステムNivomat（ニボマット＞ダンパー内にレヴェル機能を搭載）を採用だそうです。ニボマット、、、あれ？俺、昔にニボマットを開発したSACHSの博士に合った事あるよなー？（長時間説明を受けた記憶、、）と、古い方のホルダを探していたら出てきました。↓コレです。
これがメラー博士（Dr,Thno Meller/ニボマットダンパー開発者）の名刺です。（数年前に聞いた話によると、既に現役引退されて、名誉博士として殿堂入りされた様子）Mannesman-SACHS AG、、15年程前ですから、電話番号までばっちり出てますが今となっては全て無効です。この名刺も例によって捨てられない訳があります。全てはMannnesman（マンネスマン）傘下にあったドイツ携帯通信事業会社”D2”がVodafoneに買収され、SACHSを含む残った企業を解体してしまった事が今も続く不遇（私的見解）の続きですから、、この続きは何時か。