以前、秦野中井のＣＯＸさんに訪問した祭に「このボディダンパーはねっ、、箱（ワンボックス）のボディに凄く効くよ～、、」と渦尻ＣＥＯから直々に製品特性を聞いて以来、ずーーっと気になっていたチューニングパーツがこれです！ハイエース（＆レジアスエース）２００専用Ｃｏｘ＆ＹＡＭＡＨＡ、ＢｏｄｙＤａｍｐｅｒセッティングドＦＥＴっ！（長い製品名っ）これをですね、我が本牧ＳＡＦ管理のノルドシュライフェ号（レジアスエース）に近々装着予定です。思えば、、最近、自分のＺ３ＭＣより、ＲＳダンパーデモカーのＡｕｄｉＡ４Ｂ７より、このレジアスエースが一番巡航時間と距離が長い事が判明しまして、事実、横浜～名古屋市内経由＆鈴鹿サーキットを往復すると１、０００ｋｍですからね。ハイエース（＆レジアスエース）用製品テスターとしては、自分で言うのも何なんですが適任かもしれません。（あはは）またディーゼルマシンにおけるボディダンパーの優位性はＳｔｕｄｉｅ鈴木ＣＥＯからも聞いた覚えがありまして、ＡＣシュニッツアー社のＭｒ、ポポメーター氏（名前不明）はディーゼルのＢＭＷに装着して、イグニッションＯＮにしただけ（走らない）で体感出来た。って事なので、期待度は”大”です。

で、ハイエース＆レジアスエース市場、、とても盛り上がっているように聞こえてきてましてね、僕らも製品開発もろもろ考えてまして、、詳細は近々ご案内出来ると思います。

「はいはいはぃ～♪」で、お馴染みのＡＧ（アイドルギア）小林さんが昨晩からお腹が痛くて作業停止中らしい、、、一連の豚インフルかしら？と思ったのだけれど、今こばやしさんが隔離されてしまうと困るのは僕らなので、ココは一先ず応援して乗り切ってもらいましょ！頑張れこばやしさんっ！何の事なのかな？毎回ちゃんと本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｉｇを読んで頂いている読者の皆さんには説明しないとですね。腹痛中のこばやしさんにＳＡＣＨＳの新しいカタログ製作を依頼しておりまして、本牧のニ瓶さんがｗｅｂｃａｔ（ＺＦウエブカタログ）から抽出したデーターを構成＆適応確認＆価格算出の後、ＡＧこばやしさんがページレイアウト（紙にする、ページ構成）を作業と。こういった手順で、流れ作業的に進行しております。僕はと言えば、、、う～ん、今は進行を見届ける人、、あんまり役に立ってません。（あはは）ですので今は応援するのみっ！これが上がれば僕は東奔西走の旅人（巡業とも言う）。頑張れ俺！で乗り切ります。で、画像はアイドルギアさんが導入（設備投資）した￥１００万キャノン（ＵＬＴＲＡＳＯＮＩＣ/ＥＦ５００ｍｍ/１:４）です。プロツールのホンモノ感って、やっぱり凄い！と実感しました。僕も欲しい。。。

最先端振動制御がメインテーマの本牧戦線ＳａｃｈｓＢｌｏｇではありますが、たまには季節ネタもいいなか？と思って掲載致しました。京都駅から川端東入る付近まで歩いてみました。

京都、護王神社。

分類がＳＡＣＨＳダンパー装着車両になっておりますが、実際は非装着車両です。あー残念。９２Ｍ３ＧＴ４、、標準装備はオーリンズさんでした！ＷＴの３２０ｓｉエントラーさんがこぞって使っているあの４ｗａｙなのかな？

先月に植え込んだジャガイモ畑の世話をする為、クローゼットのずーっと奥から英国皇室御用達ヴァブアーのオイルコートを引っ張り出してきました。「畑仕事も少しはスタイリッシュにしないとね～」等と考えつつ、自分流の農作業用ワードローブの確立を目指しております。本業農家の諸先輩からのアドバイス+自分流＝ワークマン（やる気わくわく♪）＆ＬＬｂｅａｎ＆Ｂａｒｂｏｕｒ（冬春）、ＳｉｅｒｒａＤｅｓｉｇｎｓ６０/４０（秋）の組み合わせ？（コーディネート）を考えると、”僕の全くの普段着（通勤含）”でまかなえられる事が判明しました。何事も”ヘヴィーディユーティー（又はミルスペック）志向”の僕としては、モノ（製品）の機能＆性能上限が高ければ高いほど、ベーシックポテンシャルの幅も広い。と考えておりまして、普段使わない高性能でも、その可能性を考えるだけで嬉しい。また”いざっ”って時の瞬発力、ハイポテンシャルは持っているに越した事はありません。服のお話しですが、マシンとその装備（パーツ）も同じ考えです。高性能部品における必要性能の余裕は、そのままドライバーのマージン（アクティブ＆パッシヴ）だと思います。

この本に掛けられたカバーを観て「ぬおぉー、お？」と唸っていらっしゃる方々の中に間違いなくＳｔｕｄｉｅ仙台店、熊谷店長（読書家）が含まれていると思います。ココ（金港堂本店）いい本屋さんですね。僕もちゃんと知ってますよ！全く知らない街にあって、フラフラ吸い込まれるように店内に入りました。店内の匂いからして正統派！当然書棚には興味ソソル本が沢山！店主の趣向と、常連のお客さんとのいい関係が垣間見れる今時奇跡の本屋さんです。（私的見解）イイ匂いのする本屋さん。都内にはですね、こんな店もう無いんですよ。仙台に行ったらまた行きたいな。おっと熊谷さんスイマセン。今年こそは行きますよ！

お題目のＭ３（９０＆９２）サスペンションセット開発構想ってのが、ず～っと構想中でして、ＢＭＷのＭ３って言ったら真っ先にダンパー、サスペンションセットのラインナップが必要でしょ！と散々言ってるのですが何せＳＡＣＨＳ、「Ｍ３ＴＧＲ（ＡＬＭＳ）、３２０ｓｉ（ＷＴＣＣ）のワークス（ＢＭＷ　Ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ）用だったらあるよ」何て、、、誰が買うんですか？ダンパー４本２５０～３３０万（税別、セッティングフィー別）※欲しい方は直接ショウジまでメール下さいっ！そんなかんなで開発は全く進んでおりません。自分への戒めの為にも開発計画経緯（一部言い訳）を書き込んで置きます。

０７年冬、ケルン会議ｉｎＰＭＷ。Ｍ３標準のＳＡＣＨＳ電子デヴァイスダンパー（ＢＭＷ名ＥＤＣ）のＯＳ＆オペレーションに１００％対応したアルミシェル車高調整ダンパーが欲しい。減衰レートはプログレッシヴ１５％ＵＰからスタートして下さい。と担当に伝え、「技術的にはＡＬＰＩＮＡ社に供給している応用で解決できるはずです。考えてみますよ。」とＳＲＥ担当。その後担当者（マークスラインハウト）はＺＦＡＧに転勤（栄転）話自体が頓挫した模様。ホントだから凄いでしょ。０８年冬、ＡＬＭＳ新型（９２）Ｍ３ＧＴＲリリース。Ｔｅａｍラーハルレターマンがアメリカンルマンに参戦。ここで、またＳＡＣＨＳ/ＳＲＥ製ダンパーの５＆４ｗａｙの優位性が見出せるかな？ど～かな？何て考えてましたが、大体にしてＭ３ＧＴＲは超高額車両！「高すぎて誰も買わないよ、、多分１台っきりじゃないかな？」と言っていた橋本哲さんの予想的中。で春、刈谷＆横浜会議。クライアントさん（ＢＭＷ専門店）専用設定製品を日本国内で組み上げる作戦。５ｗａｙ＆４ｗａｙは価格的に検討外、フロント２ｗａｙ、リアー１ｗａｙの構想が持ち上がるも、最終コスト面と、ＳＲＥジャパンのファクトリー多忙が故に中断。そんな最中、ＡＣシュニッツアー社からＳＲＥ社製１ｗａｙ車高調整サスペンションセットリリース！これにより本格的に自社開発中断。ＫＷ社、クアンタム社ｅｔｃコンペティター製品の好調な販売を指をくわえて眺めているだけの僕ら。０９年冬、シュバインフルトヘッドクオーター会議。僕らにとって良い話だったのですが、動く気配を感じられません、、と言うか既存の製品（ＲＳ-１）の生産納期も遅れているんですよ。だったら！って事で、ようやくお題目のハナシになるのですが、ＢＭＷＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ社がクラブマンレーサー向け製品として組み上げたＭ３ＧＴ４！車両価格はＢＭＷのレーシングマシンとしては破格の１２万ＥＵＲＯ（税別）！ですから構成部品（ダンパーとか）も価格もね、お手頃価格でしょう。このＭ３ＧＴ４に装備されたＳＡＣＨＳダンパーを使ってチューニングユース製品にしたいなー。と言うのが現在の構想です。「おーこのクルマＳＡＣＨＳじゃないぞー」って事もありえますので、あくまでも構想（ポースとも言う、、えへへ）です。

忙しいですね、、、本牧の最終決算はどうなったのでしょう？と考えても仕方ないので、ドンドン次に進みます！販売部の指令によりＳＡＣＨＳ製品のカタログ製作をスタート致しました。出来上がりは、、何時なんでしょう？？時間と予算があればですね、ぐっと凝ったブックレットにしてご提供したいな～と僕個人的に思うのですが、今回の用途は各販売店スタッフ様向け＝価格+適応表とシンプルな構成になりそうです。ただ、表紙だけは格好良くしますよ～っ！カタログを持って営業して頂くって事は、そのブランドに携わって頂くことになりますのでね、ちょっとでも見栄えがよいカタログにしたいです。そんな感じなので、僕の仕事はもっぱら”表裏表紙のデザインと紙の質感指定”で、中身は、、今のところ二瓶さんに丸投げ中です。最終仕上げのＡＧ小林さんも宜しくね！進行は何時も通り”だらだら考えて決まった瞬間から速攻です！”。ＳＡＣＨＳ販売店の皆様、こんな感じでカタログ作成中ですので、楽しみに待っていてください。営業時、小脇に抱えたくなる表紙デザインを創意検討中デス！画像はアパレル大手、ワールドさんが新規展開のかなり以前から書店にて販売していたカタログ本”ＬＩＰＳＥＴＴ”です。ブランドプロセスを一冊の本にまとめる＞受け手の想像力を購買欲に変える時間をわざと演出＞ブランド実体登場！と、ブランド立上げから実売までの潜伏期間をかなり有効活用したプランニングなんですね。まあ僕は服屋さんじゃあないので、あれですけど１つのキーワード（ブランド名）から派生するいろいろなモノやストーリーを一冊の本にまとめるっていいな。と思います。何時か僕らもＳＡＣＨＳブランドでこんな本を出してみたいと思いました。